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從PEUGEOT推出六家族後（106、206、306、406），車廠的形象可說是煥然一新！尤其206及307的大紅大紫，更為歐洲小型掀背車樹立新標竿，代表掀背車也有發光發熱的能力。也因此，各車廠在跨入新階段中入門小型掀背車市場中，無不以PEUGEOT為心目中第一假想敵。在406為歐洲房車馳騁數年後，又是產品週期來到的2003年，PEUGEOT乘勝追擊將概念應用其中，一款「407 Elixir」預定於本屆法蘭克福車展上場，同時征戰多時的WRC賽事，206廠車將要正式卸任，由307接手繼續出擊。
 PEUGEOT為這輛新產品命名，可說是費盡心思，新概念車407 Elixi同時隱含「點石成金」之意，不知是刻意還是別有用心，原廠對這輛車的期盼，似乎已經溢於言表，不需要多費口舌就可瞭解，該車正式量產時間肯定不遠。以原廠公佈的資料圖片來看，新車型走的設計路線仍是以時髦、流暢為主題，配以現代化線條設計，使該車呈現與一般交通工具相去甚遠的藝術氣息，這也是過去該廠推出新作時，總是能吸引一堆追逐新潮流或者嚮往另類風格的買家青睞。在還沒推出前，這一系列照片就吸引眾人討論，相信在宣傳上PEUGEOT已經成功跨出第一步。
 比較起來，現在的406就顯得老氣、沈重，延續自405車系的基本線條，儘管注入大師賓尼法利納的靈感巧思，仍抵擋不住一股又一股的新時代消費潮流，407 Elixir可說是迎合市場需求，從四門房車進化至跨品種的嶄新產品，包括平滑延伸的大型化擋風玻璃、天幕式大面積天窗等，這種感覺像極了日益膨脹的休旅房車。不諱言地，新車型多少有取自其他市面產品的設計，但聰明的原廠技師，卻很有本事地將其融入自己特色裡，這一連串改變也令車子更順理成章地增加了乘坐空間，打破制式房車沈悶壓迫感，新一代407比起過往PEUGEOT，更大膽、更新穎，也更迎合「點石成金」的產品精髓。
 跟外形的大刀闊斧改款幅度比較，407 Elixir的內裝顯得較為保守實在些，米色系顏色大量充斥於其中，應用在座艙內每個角落，與206、307兄弟車系分離，車廂中的明亮溫暖，賦予乘客是一種優渥舒適的感受。令人眼睛一亮的是，407 Elixir選擇行李廂與座艙相連，使座椅間的調節彈性增加，也讓座艙呈現的格局和視覺效果更寬敞。此外，車內配備獨立恆溫系統、LCD導航裝置、九具氣囊等，這些設備都是突顯其高於其他車系的獨有買家選擇。
 引擎與機械單元方面，407 Elixir將搭載V型六缸2.7升HDi柴油引擎，最大輸出估計約200匹左右，最大扭力達44.8kgm。變速箱則採用序列式手自排系統，可以看出主打的還是歐洲地區市場，至於全球市場撇開八竿子打不著邊的美國不算，亞洲市場還得視市場接受度決定，懸吊系統則採用的是前雙A臂、後多連桿設定，基本上具備的多項要素均已到齊，上市可說是遲早問題，只是就要看這次車展中406 Elixir在專家、記者大人的眼中，是不是那麼有致命吸引力了。
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