2003年法蘭克福車展概念車－AUDI Le Mans quattro 記者：Derral C 2003-09-11

眾所期待的第六十屆法蘭克福車展，終於在德國當地時間九日正式揭幕。在大會排定行程中，首日與次日，是對新聞記者、編輯開放的媒體日，接著十一、十二連續兩天，則是所謂的廠商參觀日，大會接待來自世界各地的汽車週邊廠商以及從業人員，在不受干擾前提下進行參觀。十三日起至二十一日，便是開放大眾參與的時間。今年重頭戲，仍依照慣例由德國車先發制人，VAG集團、Daimlerchrysler等，均發表全新作品，吸引了大量人潮，將會場擠得水洩不通。

第一天VW先公開了全新改款的Golf系列，並現場發表GTi性能車款，創造市場話題。另一頭，同樣隸屬VAG集團旗下的高級車代表AUDI，則展出一款採中置引擎設計的四輪驅動超跑Le Mans quattro。這一款概念車型，採用V型十缸引擎設計，搭配渦輪增壓後最大馬力輸出達610hp，原廠公佈起步加速到100km/h僅需3.7秒。

Le Mans quattro是以純競技為基礎的道路版超跑，車身尺碼為4370×1900×1250mm，軸距2650mm且車重僅有1530公斤，由於全車採用鋁合金空間桁架，因此可以想像這龐然大物居然僅一點五噸，AUDI確實花了一番功夫在其中，且據資料顯示，車身配重還可根據行駛狀態調整，Le Mans quattro可以20:80前後驅動比例行駛，也可調節到70:30。

由於VAG旗下還有一款超跑品牌Lamborghini，因此媒體均揣測Le Mans quattro是與Gallardo共享資源的作品，不過根據原廠說法，兩車之間除驅動配置相同外，其他均沒有互相沿用的地方，尤其該車是屬於一輛概念車，AUDI沒有理由借用一輛市售車來打造概念車，這在邏輯上是行不通的！尤其Le Mans quattro是以賽道競技為指標，在舒適性上根本不及以高級路線為主軸的Lamborghini。儘管如此，外界疑慮依舊，答案只有在該車預定2005年量產後方可揭曉。

Le Mans quattro車內為標準雙座設計，其實從裡到外都可看出與Gallardo借用平台，造型上類似TT與另一輛概念跑車Nuvolari的混血，但氣派部分這輛超跑明顯勝出，尤其低伸的頭燈總成和巨大輪拱，搭配二十吋鋁圈、超大陶瓷煞車碟，即使只是靜態欣賞都可感受到那股呼嘯而過的懾人架勢，尤其仿Ferrari 360 Modena以透明玻璃罩覆蓋中置引擎的構思，可想像AUDI頗有立刻付諸量產之企圖。

引擎單元採用的是十缸5.0升引擎，和雙渦輪以及新開發的FSI技術加持下，Le Mans quattro可壓榨出驚人的610匹馬力。最令人印象深刻的，還是1750rpm就可爆發的750Nm最大扭力，可以說油門輕踩就已經開始飛馳，腎上腺素與轉速錶同步的加速快感，應該可在這輛車上體驗到。原廠搭配的為六速手排變速系統，原廠便公開靜止加速到60mph僅需3.7秒，到124mph只要10.8秒，最高時速可達到214mph。

車內由於為雙座因此特色均著重在中控台區域，該車使用數位儀表顯示，且駕駛者可選擇陳列模式，除一般道路還包括賽道地圖等。另外，駕駛者還能透過多功能方向盤操作各種功能，包括限速系統程式化，調整避震器阻尼、尾翼升降控制等，當然只要時速超過75mph尾翼也會自動升起加強氣流下壓力。AUDI官方一直拒絕透露量產可能性，不過以現場展示的完整度，以及和其他車輛共用資源之氾濫程度，想說不量產應該只是掩人耳目罷了，而據小道消息為了迎戰即將大改款的PORSCHE 911，AUDI已經全力投入開發工作，以爭食這塊市場大餅。

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