一向在賽車場上都是眾人目光焦點的法拉利，在三月份日內瓦車展中推出了以360 Modena為基礎，加裝多項競技專用套件的特裝車款Challenge Stradale，令人為之眼睛一亮。不過不要忘記了法拉利的575M Maranello在利曼24小時GT耐久賽以及其他GT賽事中也有非常風光的表現，法拉利當然不能將它冷落，在這次車展之中，就以號稱是法拉利在商業上表現最為成功的12缸車型:575 GTC作為主秀之一。

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由法拉利競技特裝部門(Client Racing Division)所開發的575 GTC，說穿了就是原廠幫多金又愛上賽車場競賽的買家以575M Maranello為基礎直接改好的競技用跑車。其中主要的重頭戲就是在符合賽事規則以及車子本身多向特殊設定的前提之下，引擎漂亮地由5750cc擴缸到5997cc，順利地把馬力輸出提升到600匹的咋人水準，並搭配一具序列式變速箱。車體底盤以鋼管式車架構成，其雙A臂懸吊系統具有可調整式的防潛懸吊幾何；前後輪距都予以加寬、碟盤直徑加大，更為輕量化的車身則歸功於大量複合材質的使用。至於在賽車場上相當重視的空氣動力表現，法拉利長期在這方面的研究以及無數次的風洞實驗所累積的經驗結晶，也在575 CTC身上之空力套件上得到展現。

FERRARI 575 GTC目前還只是本季FIA GT賽事中的車隊用車，但等到賽季結束之後，這匹在賽場上奔馳的烈馬就會以市售車的型態正式上市，不過即使是市售，想來也逃不過被多金買主買下後，再次帶回賽車場上廝殺的命運吧。

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