●法蘭克福新車之FERRARI F430 Challenge 記者：賣花陳 2005-09-13

FERRARI在本屆法蘭克福車展上，推出F430衍生車款Challenge式樣，這是款為滿足狂熱賽道的F430買家，屬於典型的跑車道路競技版，產品定位介於GT和sporting之間。全車採用大量賽車科技，包括輕量化車身和底盤的相對升級，比起F430該車更積極發展所謂的道路性能。

F430 Challenge車身基礎同樣借將自F430，最大馬力輸出仍維持490匹，但是所有設定均針對賽道需求，包括一些量產車未曾搭載的配備，為驗證其表現2007年起的GT大賽，將由該車正式取代現行的F360 Challenge，屆時車迷就可從Fiorano等著名賽道目睹其奔馳英姿。

這款跑車大量移植開發F1賽車的經驗，例如所謂的CCM碳陶瓷（Carbon-ceramic material）煞車系統，頭一遭轉移到小型跑車身上。另外，F430 Challenge裝載與F1相同操作程序的電子手自排變速箱，工作人員還重新分析齒比、終傳比，以因應賽道變化。感謝高負載雙片式離合器與電腦軟體更新，使其換檔速度僅150毫秒，充分發揮犀利、直接的輸出效率。

透過原廠的輕量化工程，如車體、LexanR擋風玻璃、全碳纖維集氣箱和排氣系統，使F430 Challenge乾燥車重降低到1,225公斤，19吋跑車胎是由名廠Pirelli代工，這是針對賽道競技的專屬規格，務求在滿足抓地力要求下還可維持壽命。道路版的F430採用E-Diff電子差速器，但是Challenge版則更換為機械式，另EBD電子煞車力道分配也轉為機械式裝置。其他如動態穩定和循跡防滑，也都因應改為賽道設定，ABS、ASR加速防滑也可透過變速箱的按鍵切換為手動、自動，這些都是針對車手需求，可彈性改變的一些設計。

還有一項不能忽略的，F430 Challenge配備了快拆式方向盤，讓車手便利進出座艙。這只特殊規格的方向盤附加控制鍵，使車手可藉此控制和Pit維修區通訊，方向盤上還安裝一彩色螢幕，可讓車手控制維修區與監控車內功能。車尾的排氣管換成中置設計，改良的水箱柵欄是為了強化散熱效果。

防傾桿、彈簧和減震筒悉數改換為競技版本，輪圈螺絲也換成快拆型，以利於維修時效率，幾乎每樣設計都是瞄準賽道而來。外觀上包括：前氣壩、側裙與後擾流板都有專屬設定，達到更佳氣流效應。

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