【汽車音響】四代喜美銅罐車給我用力改 無車不改 有錢必應 唯樂讀尊！ 記者：宇漩 2003-01-07

AOL好不容易開疆闢土成立音響單元，正如其它即將開拓的單元一樣，薄薄一本雜誌塞不下這麼多東西，就連「薄薄兩片」VCD光碟也沒空位塞入音響相關樂章。當然這一切都還在企畫、整合中。AOL的音響單元優勢在哪？看到其它雜誌在紙上爬格子，就可以讓讀者感到餘音繞A柱、三公里不絕…，如果AOL能夠讓讀者真的「聽到」採訪音響的聲音，那不是很勁爆嗎！雖然中間充滿錄音問題（有點概念的人都知道錄音品質是門大學問、要花大錢），不過AOL都會想盡辦法去克服，正如動態試車影片一樣，無不希望達到日本OPTION出版的DVD水準。現在就讓我們切入主題。

汽車音響大賽中，動輒數十萬元音響改裝花費究竟貴在哪？

如果想在汽車內聆聽到餘音繞樑、三日不絕於耳的美妙音質，要花多少代價？結論是：您可能要花好幾十萬才能得到滿意的品質。還有一種可能就是：不論砸下多少錢，都無法讓耳朵high到最高點。Why？因為車室內的先天環境不佳，扼殺了優質樂章的生路。

熱愛音樂的同好們在音響器材中轉戰多年後，把極為高檔的器材端上台面，最後的瓶頸往往受限於聆聽室。音響器材都需要空間上的配合，如果在小書房中擺上一對大型落地揚聲器，音質想純淨也難（除非將低音衰減）。汽車的環境不是一個很好的聆聽空間，就算是廂型車也無法和住家二坪大的臥室相比。事實上兩坪的空間對中大型揚聲器而言仍是不足的，更何況是家裡的小轎車內。

先天不足 後天「施」調

車室內的不利條件有：空間狹小、隔音不佳、噪音干擾、吸音不良、揚聲器擺位受限制、聆聽者的位置不佳、單體音箱容積小又不夠密實。其他因素還有：車子行進間震動大、電磁波干擾、汽車音響體積及重量限制、電源條件受限、散熱不良、安裝不易、線路複雜，為了克服這些困難，所以在設計及製造上必須大費周章，結果就是價格昂貴。要達到良好的音樂效果，還必須有完美的匹配、完美的擺位、完美的施工品質、完美的調校。天哪！為了得到完美的視聽效果，車主必須掏出大把銀子，即使手上多張信用卡刷爆了也未必能擺平。

1. 空間狹小：

轎車內部空間做得再大，除非是廂型車或遊覽車，不然只能用『比家裡的廁所空間還不如』來形容。車室內又被座椅佔去不少空間，如果多了幾位乘客，所剩的空間連呼吸的空氣都嫌少，那有多餘的空氣來傳遞聲音？加上許多人的車室內塞滿了雜物，當作聆聽室只能說比耳機好一點罷了！ 小空間對於低頻有負面的影響，無法再生低頻。但是聽音樂總是不能沒有低頻吧，解決之道就是強化「量」的表現，著重在音壓的大小。雖然低頻延伸性無法和家用音響比，但音壓夠大、夠清純，一樣具有排山倒海的震撼力及絲質般優美音色，但是整體音場、定位、音域和家用音響是無法相提並論的。但是在中高頻段車用音響還是有寬廣的發揮空間，足以提供清新悅耳的純淨度及透明度。

2. 背景噪音：

台灣的交通狀況較為壅塞，路上的噪音當然不小。加上車輛行駛中，引擎噪音、風切聲、路面噪音、車上異音等都是不悅耳的。車子畢竟不是銅牆鐵壁，隔音效果不可能百分之百，汽車音響設計上也想盡辦法彌補這個缺憾。像是加裝噪音感應器，當車室噪音增加時，音響主機會自動做音量調整，甚至可以做到音頻上的調整，增加高音的量，減少低音出力，以免音樂效果變的渾濁不清。另一項技術是發射高頻音波來抵銷噪音生成，實際聆聽效果確實有幫助，但是這並不是治本之道，最好的方法還是加強全車隔音才是上策。

好了，就先講到這，以免「聽眾」睡著了，其它細節往後還有時間慢慢聊。

說了這麼多，汽車音響似乎是無用「聽」之物！這要從現實層面反推論。開宗明義已經表明「空間」決定音響系統延續性，汽車不適合，台北市狹隘的居住環境就適合嗎？就算空間夠大，誰能將客廳、餐廳打通合併成十多坪做隔音裝潢只擺視聽設備和沙發，除非他有四十坪的空間，都會區這樣大的房子要幾千萬！就算真的有二十坪大的隔音室，保證能將雪梨歌劇院現場演奏原音重現？沒有人能重建一座教堂或歌劇院只為了擺放音響重現原音，這樣不如去聽現場演奏。

音響器材「存在目的」之一不過是為了「再生」表演者的生命而已，至於能有多逼真，就視音響系統好壞而定。

所以汽車空間也不見得差得離譜，更何況朝九晚五的上班族通常在家就是倒頭大睡，唯有開車時能「清醒」的聆聽音樂，所以多數上班族對汽車音響的渴望不低於家用音響。以這位四代HONDA CV3車主而言，您覺得這樣一部吵雜的銅罐車有必要裝二十多萬的音響？這就是車主對車的需求只是性能及代步，舒適拋之腦後，車子要便宜，集中火力在音響。

汽車音響創作性早已跳脫單純雙耳上的滿足，雙眼也要來個徹底的震撼，PC張在音響界的知名度不需要再去捧，但每件作品包括不起眼的CV3依然全力以赴。當初這位車主在PC張詢問音響價格並不滿意，圖法煉鋼自行買一堆SONY汽車音響找一般店家施工，結果聲音爛不說，連汽車線路都出問題，每天上班頻頻出現發不動的窘境，花大筆鈔票換得廢車一台，嚴重違反用車族守則第二條：老忠實不顧路無煩惱。回到施工店家N次始終無法根治，最後又回到PC張那兒…。

首先免不了被臭罵一頓：音響器材選擇錯誤、線路錯誤、分音設計錯誤、單體擺設錯誤、施工濁劣、堅固性差…。根本就是要重新設計、施工。數週後，CV3再度上路，重來沒有出現電路問題，而且車後仍有置物空間，比原本的設計更美觀、音質更加、實用性更高。車主兜了一大圈，最後還是回到原點進行改裝。宇漩告訴各位：除非您有絕對把握，不然「請相信專業」！

▲原安裝的SONY設備音色不夠優美，低音略重且模糊，適合聽搖滾而非古典，但丟了可惜，只好加以修飾。	▲什麼叫做好聲音，什麼叫優良品質，還沒施工完畢就可看出個端倪。

　

▲看到車主原本的改裝，您不難發覺他為何清一色選用SONY音響系統，因為只有SONY外觀充滿紅色，其它系統當然也有，如義大利Dragster，但＄＄！汽車音響的低音沒辦法利用車室空間共振，所以要用最直接的方法讓乘客感受到如海嘯般由下席捲而來的威力，您不難猜出重低音該擺哪。因此CV3將犧牲後座乘載功能來求取音樂性。

　

▲「它」是汽車音響深厚內勁源頭之一，沒有高容量電容就沒有「內張力」可言，缺乏瞬間的動態變化。	▲視覺的音域∼顏色代表音色、細部刻畫質感代表高音的細膩、字體代表旋律、立體開闊的感覺代表飽滿的低音。

　

重新設計、施工過後，音色雖不及宇漩所使用的300B管機那般柔美、耐聽，不過也稍稍能及那對MONO EL34真空管後極的甜美，EL34？就是這瘦瘦的真空管，其實宇漩喜愛它的程度勝過300B真空管後極。

Sony CDX-MP50、CDX-CA890X 流行感十足的音響主機