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從我們第一次測試無線胎壓監測系統(TPMS)至今不過才短短三、四年，市面上已經出現相當多類似的產品可以選擇，價格也不再像從前高不可攀。由於法規要求，現在的新車都必須強制配備TPMS，但對於沒有內建胎壓偵測功能的舊車型而說，自行安裝TPMS是唯一可以跟上科技潮流的作法，就算不是為了安全理由，維持正確胎壓也能讓車輛發揮原本設計的性能，還能達到省油、省胎效果，是相當推薦的投資。這次我們介紹的是由維迪歐科技推出的「SAFE101」無線胎壓偵測器，這組產品有胎內式和胎外式兩種版本，提供消費者依照需求自行選擇，而為了方便測試，我們選用的是胎外式的版本。
基本架構 ▲主機顯示器直接扣在遮陽板上固定，也不需要外接電源，簡單的機能講究的是實用的風格。SAFE101系統組成和其他同類產品大致相同，是由一個主機搭配四個感測器，不過因為電源採用充電方式，加上機背掛勾設計，所以可免除點煙器纜線和車架吸盤等配件，是真正的「無線」胎壓偵測器。沒有電線，代表不用藏線，不會佔用點煙器插座或必須改裝保險絲接頭，當然也不必擔心昂貴的前檔隔熱紙會受損。也因為顯示器角度為傾斜設計，直接掛在遮陽板上就能看得很清楚，掛勾穩固程度不錯，沒有佔用空間或破壞車艙設計感的問題。
 ▲包裝內除了四個感測器和主機之外，還有車充線組和電池更換工具。12V轉5V的車充為選配，一般直接用手機充電組就能勝任。而這套主機另一個特點是，晶片是由Motorola部門獨立出來的Freescale半導體公司所製造，有助於提升偵測數據的精準度與發送數據的效率。至於感測器方面，體積比該公司另一個同型產品SPY506更小，但12g的重量在高速下就得留意，對於動輒愛開十幾二十格的快車手，最好還是更換金屬氣嘴，並為輪胎重新配重，或者乾脆選用胎內式的版本，會比較保險些。  ▲胎內式的版本最大差異在於感測器，不過必須拆輪才能安裝，且無法更換電池，價格也較貴。
 ▲安裝時直接將感測器旋入氣嘴後，用內附的六角扳手把防盜螺絲鎖上即可。安裝相當簡單，直接把感測器按照標示的位置旋入對應的氣嘴，再把防盜小螺絲鎖上就搞定了。為了省電，顯示器主機和感測器都可透過離心力或震動來自動喚醒，至於主機在五分鐘內沒有感應到震動時，就會自動關機。顯示器背光除了有手動的三段亮度調整，甚至還有光敏電阻能夠自動判斷環境照明程度而自動開啟或關閉背光，所以理論上，SAFE101裝好後，直到電力耗盡前都不需要動手操作。大家或許會擔心，不幫它關機會不會很快就沒電？其實它的電池耐久力長達60小時，這表示每天開車2小時，也可以撐一個月不用充電，或許隔一段期間之後，我們再寫一篇來向大家報告它究竟有多省電好了。
使用心得 ▲一旦發現異狀，警告聲就會大作，燈號也同時亮起，圖中左後輪數字和驚嘆號會不斷閃爍，告知胎壓已低於正常範圍。長按開機鍵三秒後直接開機，輪胎一動就會開始嘗試連線；根據我們這段期間實際使用的經驗，十幾二十秒內就會先收到第一個輪胎的信號，至於四輪信號全部出現在顯示器，快則1分鐘以內，最久曾經遇過將近4分鐘才全部收到的狀況，不知道是不是和所處環境不同有沒有關係。  ▲主機可預先設定胎壓和胎溫的警告極限值，顯示器有自動啟閉背光的功能，也可手動三段調整背光強度。
 ▲包裝內也提供內六角螺絲和防水膠圈、扳手等工具和備用品。透過設定功能也可以在psi或bar的單位之間切換胎壓，或是攝氏和華氏的溫度單位切換。不過由於胎外式的TPMS所顯示的胎溫數據非常容易受到氣溫的干擾，參考性不像胎內式那樣高，加上監控胎壓變化原本就比胎溫重要許多，因此這組產品必須手動按一下中間SET切換鈕才會顯示溫度，五秒後則會自動回到胎壓顯示，我們認為這是很實用的設計。  ▲螢幕背面的掛勾設計方便直接嵌在遮陽板上，取放都很容易，Micro-USB接頭要充電也很方便。 ▲以內附的工具更換感測器電池，轉開塑膠蓋後就能看見CR1632，如果發現防水膠條已經損壞，別忘了順便換新。 ▲機體只有三個按鈕，包含一個警示燈，而上面的小孔則內藏光敏電阻，用以判斷背光需求，無論白天、夜晚都看得很清楚，而且不怕刺眼。
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