【實測】瞻前不顧後?!　ADENOVO ADE-I智慧車載系統 記者：Alegna 2015-03-15

約莫四、五年多前，市面上開始出現後視鏡內藏螢幕的產品，當時多半作為倒車顯影或衛星導航使用，如今這類的產品已經很多，也開始將行車記錄器、免持藍芽和Wifi等功能塞進去。而最近有個由台灣業者自行研發所推出的ADENOVO ADE-I，則標榜觸控螢幕和Android Auto系統，號稱搭載以上功能，並可如同智慧手機般，透過後視鏡操作與使用諸多應用程式，華麗的畫面前所未見。看似完美整合科技生活的新未來已經實現，但在真正開上路後，我們卻大感失望！究竟問題出在哪裡，且看本文報導。

基本架構

首先同樣介紹它的基本架構，和同型產品一樣，都以外掛方式固定在原本的車內後照鏡上，5吋螢幕內建其中，並能觸控操作，而電源必須依靠上方的mini-USB外接5V電力。

除了內部儲存空間，也內建雙microSD記憶卡插槽作為擴充，同時背面還裝設可調角度的前視鏡頭，另可外接後視攝影鏡頭(標配)。前方設有靜音、GPS、電源/螢幕開關、DVR和Home鍵，接著就是麥克風收音孔和電源燈，並且附上RESET孔。

選單操作

開機需時40秒才會出現主選單畫面，不過在有電力輸入的情況下會直接進入並啟動行車記錄功能，因此如果想要執行其他功能，開機後最快也要等50秒左右。

剛開始接觸這套系統的人，應該都會搞不清楚該按哪裡才能操作，因為它的主選單太花俏，有太多數字、圖案不斷跳動，加上字體過小辨識困難，沒有一個看起來像是可以按的圖示，經常讓人以為系統正在忙碌中。 實際上主畫面上會直接顯示日期時間、羅盤、電力、天候、海拔等資訊，還有我們猜想是三軸G值的數字，以及直到現在我們還不知道是什麼作用的動態圖，畫面真的很炫，可惜正常坐姿下不太可能看得清楚這上面究竟寫些什麼。 再說主選單上環形排列的紅色圖示，看起來是各功能區的捷徑，區塊過小就算了，碰觸後竟然又出現第二層選單，必須再滑一下畫面找到所需才能進入。

主要功能

它的主要功能包括衛星導航(導航王)、行車記錄器、影音播放和藍芽免持，功能上大致沒有什麼問題。倒是「即時資訊」和「Game」這兩個就有意思了。

在「即時資訊」畫面中，會顯示車速、加速、操控、彈跳、馬拉松、氣溫天候的資訊，如有加裝TPMS和心跳錶，也會一併顯示，數據來源自然是取自內建GPS和重力感應器、Wifi等；原本當作參考也不錯，但數據顯示所佔區域太小，大半個畫面都被中間毫無作用、不斷自轉的跑車圖案所佔領，真是喧賓奪主。 另一個「Game」也不是電玩，而是「賽車實境體驗」功能，這是透過感應器換算出極速、衝刺、漂移、飛躍、耐力的指數給分，還能連上網路分享排名，似乎只是純粹想讓內建感應器有事做而已。對於我們來說，這些功能實在太瞎，不過業者似乎認為這麼炫的功能和畫面，會很吸引年輕人，甚至還故意弄了一個以16進位顯示車速的功能！讓人完全無法理解。

使用心得

其實我們不喜歡ADE-I的最大原因還不是因為軟體設計的關係，而是設計者忘了這是一個後視鏡！首先是鏡面過暗的問題，它的反射面相當於將防炫功能開到最強的程度那麼暗，白天開車還好，可以假裝自己貼了透光率15%的超黑隔熱紙，但想看清楚畫面就必須把螢幕調到最亮，而且它竟然把螢幕擺在最重要的正中央，根本是開玩笑。

等到入夜後，漆黑一片的鏡面讓人戰戰兢兢，而且得把螢幕亮度調回最暗才不會刺眼；只要是螢幕開啟，後方視野就會少一大塊，只好把螢幕關掉。由於這樣的緣故，導航功能當場也廢了一半，影片只能在地下停車場欣賞，一堆奇怪的數據真的只剩下耍帥的作用了。

要知道，後視鏡不是電腦螢幕，停留一秒已經嫌久，眼睛焦點對在螢幕平面上，需要多久時間才能回到鏡後的人車？瞬息萬變的路況可不一定有時間讓人動手把螢幕關掉。再者，觸控螢幕很先進沒錯，但用在後視鏡真的是好主意嗎？一位好的駕駛應該是連鏡面上一個指紋都難以忍受，老是在上面指指點點的，接下來是不是需要準備保護貼？

我們認為在後視鏡上內建螢幕並非不可取，但要看用在什麼場合上，重點是最基本的後視功能不可以被犧牲。ADE-I是一套不夠成熟的產品，概念或許有創意，但整個軟硬體會讓人懷疑設計者開車是不是都不看後視鏡的？一套科技產品如果連最基本的介面都做不好，畫面再炫也只是枉然，這就像是過去我們把空有豐富影音配備而無任何技術亮點的車，戲稱為電子花車一樣，最大的用途就是拿來向別人炫耀。

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