【輪子部落格】邂逅PORSCHE 996 Carrera 4絕世美背
每個男人都想一親芳澤的跑車
記者：文、圖/Ray、整理/Ero 2007-11-12 | |
車，對於很多人來說只是代步的工具，每日上下班的通勤必需，一個可以遮風擋雨的移動處所。但是對於我們這種人來說，車，所代表的就不再只是單純的代步工具，車是一個結合生活態度、品味以及科技時尚的精品。當然，對於我而言，它也是工作。
不在乎天長地久 只在乎曾經擁有
擁有一部跑車，我想是許多愛車人士的夢想。在這當中，PORSCHE應該會成為許多人的首選。然而原因何在？其經典的外觀加上強而有力的引擎，還有那獨特的後置水平對臥引擎運轉聲浪，我想都是許多人對PORSCHE愛不釋手的原因。不過，想要擁有一部PORSCHE，卻從來不是件簡單的事。
不過，汽車編輯就是有這樣一個好處。我們不在乎天長地久，只在乎曾經擁有(這一句話怎聽起來有點像速食愛情觀)。雖然說開過的名車不算多，但是卻可以接觸，甚至是駕駛我想都沒想過的名車。而此次，手裡拿著的，正是PORSCHE 996 Carrera 4的鑰匙。看著寶藍色的性感車身，好似正在催促著我，起動電門，發動引擎。
PORSCHE 不再遙不可及
▲流線的造型，從這個角度看也是挺優。
這部寶藍色的PORSCHE 996 Carrera 4，是來自於一個朋友Stacy。本身也愛車的她，從認識到現在4年多，已經換了3部車。從VOLKSWAGEN Lupo 1.4到MERCEDES BENZ SLK，再到MINI Cooper S，然後才是這部PORSCHE 996 Carrera 4。就因為父親也愛車的緣故，Stacy小的時候父親常常帶著她”觀摩”。耳濡目染之下，對車也產生了濃厚的興趣。尤其是對操控的慾望，有時更勝是男生的我。
上了大學之後的第一部車，Stacy的坐駕就是家中的手排BMW Z3。相較於許多女生對於手排車皆是望之卻步，對於Stacy而言會開手排車只是一項必備的條件而已。然而苦於國內車市對於手排市場興趣缺缺，就連PORSCHE 996 Carrera 4這一類跑車手排版也是寥寥可數，更遑論車況好的了。這也就是為何今日見到的這部寶藍色PORSCHE Carrera 4是採Tiptornic變速系統。
以將近200萬元的售價買下這部PORSCHE Carrera 4，比起當初動輒5、600萬元的售價已是平易近人許多。從拿到這部車的那一刻起，Stacy臉上喜悅的表情可說是展露無疑。當然，在第一時間得知之消息的我，便立刻請Stacy將它開了出來，好讓我也可以一親芳澤。
經典設計 雋永難忘
▲大方的車主Stacy，可別因為她是女生就輕意挑釁，小心碰了一鼻子灰。
後置水平對臥6缸引擎的設計，一直以來都是PORSCHE 911車系的堅持。即使從氣冷到996之後的水冷，那特殊的運轉聲浪始終令人著迷。而造型看似平凡的前座椅，卻有著不錯的包覆性。5連環儀錶板，就排列在方向盤之後，中間想當然耳是轉速表，這樣才能符合熱血的精神。
雖然996的車頭造型在推出之際是飽受批評(這大概也是為何997會又改回經典的蛙眼設計)，不過還是有許多支持者擁戴。車側沒有任何一絲多餘的線條，以圓弧來說明這經典的設計。而車尾，那絕世美背是令許多男人都無法抗拒的線條，還有那隱藏於散熱孔下的3.4L水平對臥6缸引擎，和會自動升起的擾流尾翼，在在都勾動著擁有她的慾念。
300hp、35.7kg-m、4WD
▲3.4L水平對臥引擎，就擠在這狹小的空間裡，PORSCHE到底是怎樣辦到的？
300hp、35.7kg-m、4WD，這是個怎樣的組合？在山路上我想PORSCHE可不是人人都可以駕馭的，雖然有4輪傳動的加持，但畢竟這可是一部名貴跑車，我可不敢放肆，不過Stacy還是大方的出借，讓我”短暫的”擁有它。駛上山路後，有點重手的方向盤給予最直接的駕駛感受；特殊的車身配重方式讓重踩油門後的衝刺感，與前置引擎的車種有著極為不同的感受；然而聽見後方水平對臥引擎的機械運轉聲是如此的美妙，有時是會讓人捨不得放開油門；坐姿極低的前座椅，提供了來自路面的訊息，讓駕駛者充分的掌握路面狀況。而換檔按鍵就位在方向盤上，操作上可說是十分方便，雖說駕馭感受還是不若手排。
雖然只是短短的相處時光，已讓我留下了深刻的印象。在這之前早已耳聞PORSCHE是如何的與眾不同，在經過相處之後，這份感覺更讓我難以忘懷。經典之所以為經典，有其道理所在。無論是在外觀、引擎、甚至是內裝設計都顯示了一代跑車名廠PORSCHE的過人之處。
對於Stacy而言，996 Carrera 4成為了她日常生活中的好夥伴。這一代的PORSCHE已不像從前般難以駕馭，更何況有了Tiptronic與4輪傳動。或許再過不久，就會見著Stacy開著她的Carrera 4奔馳於台北的道路。
【採訪番外篇】前驅+後驅+四驅 不同駕馭不同感受
說巧不巧，採訪當天正好也是AOL另一位編輯MAX試駕JAGUAR XKR的日子，於是便成了一次不同特性的集體試駕。3輛車分別代表了不同的傳動方式：PORSCHE Carrera 4的4輪驅動、JAGUAR XKR的後輪驅動以及筆者的小Lupo的前輪驅動(那個…我知道差很多，但是就將就著用吧！)。
我們一路將3輛車開往五指山，這段路正好將3種傳動方式的3種特性做個徹底的發揮。PORSCHE Carerra 4在山路上可說是如魚得水，彎道上的犀利程度，讓輪胎連吭都不吭一聲；而JAGUAR XKR長車頭短車尾，加上大馬力後輪驅動的設計，彎道上略為轉向過度的情形，若不是循跡控制系統做動，我想打滑的機率會大增；至於那前輪驅動的小Lupo，轉向不足的情形得靠後輪拖曳臂舉腳的情形做修正，但是靈活的身影在山路上依舊充滿樂趣，當然還有一路上狂叫不已的輪胎。
不同的驅動特性造就山路上不同的個性，而這就是車的奧妙之處，總是得靠自身不斷的提升技術，來配合著每一部車。想把車開好，練習是不二法門。
