「現代」七不思議事件簿 (一)—到首爾總部看HYUNDAI的成長與革新 HYUNDAI汽車韓、德參訪記 記者：haya 2016-04-21

韓國HYUNDAI（現代）汽車最近重大動作頻頻，像是宣布成立全新高級品牌GENESIS以及性能品牌「N」、推出以TOYOTA Wish為鎖定競爭對手的油電混合動力車Ioniq等等，都讓人與平常對這個品牌「較偏重平價產品」、「在科技/技術上的表現不顯眼」這些印象感覺有些「違和」。 或許有不少品牌情結，說白一點就是反韓國產品情結的消費者會以不在意、甚至是看好戲的態度來看待HYUNDAI的這些動作，但套句唐伯虎的詩：「別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿」，如果你對於HYUNDAI汽車目前在全球的實力有所了解的話，不但會收起輕蔑的笑容，更會對於他們邁向未來的熱心與企圖心感到讚賞。這次應HYUNDAI汽車國內總代理南陽實業之邀，從HYUNDAI汽車位於韓國首爾的企業總部、MotorStudio，到位於德國的歐洲設計研發中心、Motorsport賽事部門、GDSI展間、技術測試中心等單位一一進行參訪，與大家一起來「看穿」這個目前穩居全球前五大汽車廠的實力與對未來擘劃的遠景。

要認識HYUNDAI汽車真實的樣貌輪廓，當然要先向老大拜個碼頭，所以這次的參訪活動的第一站就來到HYUNDAI汽車位於首爾的總部大樓，聽取簡報介紹並互相交換心得。首先，HYUNDAI汽車集團的構成就是個亮點，與不少全球性汽車集團主要事業範圍集中在汽車及引擎等零部件的生產與組裝不同，HYUNDAI汽車集團的構成事業還包括了鋼鐵、建設、配件等，到2015年為止共有51家公司，是全球唯一構築了從原料生產到汽車銷售的環保型、資源循環型汽車集團。

HYUNDAI韓國首爾總部在大廳中掛上布條 歡迎台灣媒體團的造訪 HYUNDAI在2010年就已展出過ix35 FCEV氫燃料電池車，相關技術也日趨完備

在韓國境內HYUNDAI擁有牙山、全州與全球最大的蔚山工廠，年總生產量為193萬台。在海外，則是於俄羅斯、土耳其、中國、美國、巴西設有生產工廠，海外工廠的年總生產量已達到314萬輛。在全球六個國家設立了11處技術或設計的研究開發中心，共有來自許多國家的10455名工程師與設計師參與，展現出其國際化的一面。也因為其全球化的設計，旗下車款在全球各地市場拿過不少「年度風雲車」、「最安全車款」、「最佳品質獎」等獎項與頭銜。 這套FCEV系統可輸出相當136匹馬力，極速可達160km/h，充飽氫燃料一次可跑650公里 以SONATA為搭載平台的插電式油電混合動力系統

而在品牌策略上，HYUNDAI汽車將其品牌核心價值定位為「Modern Premiun」，而品牌所追求的目標則是「改善人們的日常生活」(Ehance people`s lives)。至於「N」品牌的成立，則是在集結HYUNDAI集團的技術力之下，希望能夠提供更高層次的性能車款，從過去類似FORD ST/R、VW GTI的性能稱號提升至MERCEDES-AMG、BMW M Power、AUDI RS、LEXUS F Series的層級。 這具驅動齒輪裝置可是裝在韓國高鐵身上的 排氣量12344cc的27噸貨卡用引擎，可輸出440ps馬力與225kgm扭力

系列報導：

「現代」七不思議事件簿 (二)—HYUNDAI MotorStudio

「現代」七不思議事件簿 (三)—HYUNDAI歐洲技術研發中心

「現代」七不思議事件簿 (四)—專訪Peter Schreyer總裁

「現代」七不思議事件簿 (五)—HYUNDAI Motorsport

「現代」七不思議事件簿 (六)—HYUNDAI法蘭克福GDSI展間

「現代」七不思議事件簿 (七)—在紐柏林北環賽道與Tucson相遇

「現代」七不思議事件簿 (二)—HYUNDAI MotorStudio

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