【Auto-Online Award】2006年進口迷你廂型車級距

當駕駛不再重要 乘客在後面當大爺時

Auto-online Award迷你廂型車級距候選名單

車名

特色

CHRYSLER Town & Country

在美國廂型休旅車界中最成功也最具有代表性。除了一貫重視的機能變化性和功能性外，也朝著豪華高級化追求。

獨特的Stow'n Go座椅系統只要輕鬆的幾個動作就可輕鬆地把後座的兩排座椅全部收藏到地板下。豐富的座椅、收納變化配置具極高機能性

CITROEN C8

與807共用底盤基礎之姊妹車，兩者主要的差異點集中在外型與中控台的設計。採用六人座設計，除多種座椅變化外也配備遙控電動滑門設計

HYUNDAI Trajet

百萬元以下柴油進口轎旅，動力為2.0升柴油引擎，低油耗大扭力。車室機能及配備不算陽春，有影音設備，有前排座椅中央走道及前座反轉設計。但空間不夠寬敞為致命傷之一

HYUNDAI Starex

有如Trajet的升級版一般，車體更大，2.5渦輪柴油引擎扭力更強，內裝更精緻，造型也比較「壯觀」。為MITSUBISHI Space Gear的孿生車型，豪華版為短軸七人座，此外還有「簡配」九人座長軸版。後懸吊改為葉片彈簧式商用車結構，舒適性較差，座椅格局也較小。

KIA Carnival

有七人/九人座兩種設定，中排座椅可旋轉90/180度，且三排座椅均可前後移動。但椅背不能放平，座椅也無法隱藏至地板之下，影響行李放置之實用性。2.5升V6引擎動力輸出與寧靜度也稍遜於3.0升V6對手

MAZDA MPV

掀起國內家庭用廂型休旅車風潮的代表性車種。內外設計都以實用為主，不走花俏路線；座椅舒適度優異，動力也充裕，還有Mazdaspeed版本滿足喜愛勁炫視覺感的買家

M-BENZ Viano

以新ㄧ代MPV之多用途及休旅為主要設計藍圖，同時兼顧家庭及商業用途。駕駛座與前座乘客座椅可做前後、高度及座椅角度及椅背傾斜角度的調整，也可輕易地將座椅前後移動位置或整個移除。全車在安全配備上也豐富完整並經精心考量。

NISSAN Quest

弧形車側輪廓與圓柱型中控台顯現該車的摩登時尚感；Fold_Away設計可將座椅輕鬆翻折收藏至地板之下形成平坦行李空間。車頂具電動天窗與SkyView無線觀景窗，其他如機艙式後座空調控制、吸頂式螢幕DVD系統等配備都共同打造出優異乘坐環境。

PEUGEOT 807

內外設計強烈風格與獨特思維，內部充滿許多奇特設計，不論是操作介面或置物或座椅空間與運用都有不少與眾不同之處。鏤空的上下雙層儀錶板與三角形的中控台、排檔座在視覺上的立體感十足

RENAULT Espace

外型上有著渾厚飽滿的車頭與動感的雙腰線(且位置較低)設計，A柱一分為二的設計削減視野上的阻擋。車內全為獨立式座椅，可做2~7席座椅變化。VFD資訊整合式中央液晶儀錶板與音響遙控系統展現其科技化的一面

SSANGYONG Stavic

九人座四排座椅(第四排可拆收隱藏)、獨特的車尾造型(似乎不太合國人的口味)、M-BENZ「簡化版」柴油引擎及五速手自排，噪音、震動表現優異，扭力大、加速順、油耗低；配備夠多(但無電動滑門..)，價格具有競爭力

VW Sharan

小尺碼廂型休旅車，車體較輕盈，採用後獨立懸吊，操控、舒適度最接近房車；二、三排獨立式座椅可互換，並可單獨調整椅背傾角及椅面前後位置，兩側扶手也是快拆設計，拆卸容易。配備與空間的不足為其弱點

VW T5 Multivan

國內公務/商用廂型車中最具有代表性的T4之後繼，具有超多機能變化、引擎搭配、車身尺碼、選用配備，以符合各種不同機關組織的使用需求，但價格偏高降低競爭力

VW Shuttle

車身輕盈操控靈活，具多用途的置物空間設計及可拆卸式高級沙發座椅，所提供的選用配備也不少，動力上有多種選擇

TOYOTA Previa

如新幹線車頭般流線造型非常搶眼，內裝設計與質感也很優異。但座椅不能隱藏收折不利於裝載行李，動力上2.4升直四引擎和四速自排在中高速、高負荷下表現不如柴油或V6汽油引擎

評分人：JS

評分人：Hayabusa

評分人：Miao Wu

評語
從這麼多部休旅車當中挑選出自己心中認為的優選車實在有些困難，我得將「考慮」或「不考慮」預算兩種模式優選挑出，再折衷去思索建議哪幾部車會比較好。

至於首選會給Viano，除了品牌當然沒話說之外，無論在質感或駕乘等各方面的表現皆是超高水準，尤其是以後驅為基礎的設計，增加許多駕駛方面的靈活性，車內空間與動線規劃實在讓人無從挑剔，座椅舒適性與機能考量面面俱到，不過說來說去，最主要是Viano的外觀造型設計，不會給人有過多商用車（或貨車）的聯想。

如果考慮預算，MPV是不管市場接受度或能見都相當高的一部！但我卻把柴油車抓進來當成次選，這麼做原因是基於務實買家的角度，雖然日系車廣為國人所接受，但韓系柴油車往往機能設計皆不亞於日系，就拿現代Trajet的柴油款來說吧，2.0柴油車百出頭馬力數據弱到不行，但扭力則恰好符合所需，雖然過於樸實的外型難免有點老掉牙，然而當你見到座椅旋轉機能時，會發現這部車的本質並不輸給MPV，這些無法從外觀發覺到的特色，都只有仔細從座艙去細細體驗才感覺得到。

雖然給RENAULT Espace只有一分，不代表是最後的選擇，因為同等對手中PEUGEOT 807有著難分軒輊的實力，只差別在Espace有渦輪助力，消弭了車重對整體駕乘的負面影響。至於為什麼只給一分，我認為座椅設計上缺乏了「動線」的考量，即便中排座椅為三張獨立設計，當我想拿掉一張時，「搬運」以及「放哪裡」都成問題，尤其國內常常停車地不在自家門口的情形比比皆是…

評語
在首選車的選擇上筆者徘徊於Viano與Quest之間，但最後Quest仍然在造型風格夠有型(Viano造型真的有點詭異)，內裝上不僅中控台有趣，在配備上有DVD搭配二組螢幕、左右獨立恆溫空調等堪稱豐富，座椅運用上也有相當大的自由性可將後座翻折或隱藏於地板之下，空間寬敞，動力也充裕，價格也低一些..等理由之下脫穎而出。

Viano的整體表現同樣出色，但由於筆者的態度是從「個人」去考量「家庭」使用需求，所以Viano吃了一點悶虧，但若是以商務及其他多用途需求的考量來說，Viano會是很好的選擇(只要該公司行號編的起預算就行..)，以往T4車系便是以能夠對應多樣化的需求在車身、動力、選用配備上有多種不同設定，且價格合理而受到市場歡迎，但後繼的T5所面臨的競爭環境已經大不相同，以其較頂級車款的售價而言難與Viano相爭，因此筆者寧可說Viano是商務派廂型車的首選。

其他從MPV、Town & Country、Previa到Carnival，主要的入選考量還是在於這些車款在承載多人長途旅行時的舒適表現。至於車輛與從事露營、戶外休閒活動間的實用機能就沒有那樣去特別在意，真要考慮起來恐怕得連三排座設定的大型運動休旅車都要算進來呢。

評語
進口廂型車的選擇上，以往就是由日系的MPV和美系的Voyager(即短軸版的Town & Country)為兩大主力，直到最近兩三年，歐系品牌打開了國內的知名度後，加上Quest改款後重回市場，以及黑馬姿態的韓系車以柴油動力的特色異中求同，如今大家的選擇才多了起來。

廂型車可以同時作為商用與家庭休旅用途，所以實用性的機能往往是購車的重要考量，不過外型的賣相卻也是左右銷售的原因，這也是為什麼會將過去的國產廂型車第一品牌T4的後繼車T5，名次會無法排入前三名的原因，就是它外表看起來實在太偏商用車了，雖然打開車門後看到的是完全不同的景象。

Stavic的外型美醜與否見仁見智，但絕對是候選車中最有個性的，內裝機能及柴油動力都是它脫穎而出的原因，而Quest強勁的動力與新潮的車廂設計也是優選之一，可惜價格競爭力稍弱。廂型車始祖Town & Country的設計概念一直都是獨步業界的，難怪會被選擇導入國產化，只是特色畢竟不如Strvic和Quest那樣強烈，只好屈居第三，但未來國產化後又是另一回事了。以上都是以整體性的考量來評比，如果是單單想挑出最適合全家出遊的車，那麼我會點名C8和807這兩部兄弟車，因為駕駛者和乘客都能感受到優異的PSA底盤帶來的樂趣，電動遙控滑門及包覆性佳的座椅也是很棒的設計，這些都是其他競爭者所欠缺的。