【國內試駕】BMW 335i Coupe
記者：文、圖/Kevin、整理/Ero 2006-09-22 | |
你聽過BMW有渦輪增壓引擎嗎？BMW一向以創造最高性能的自然進氣引擎為傲，獨家開發的VANOS可變氣門正時系統、Valvetronic氣門揚程可變控制系統等等先進科技，讓BMW引擎成為高性能自然進氣引擎的代名詞。在高級車壇上，M-BENZ有機械增壓系列引擎，AUDI則有全系列1.8T到4.2雙渦輪增壓高性能引擎，唯獨BMW堅持精研自然進氣引擎。
事實上1970年代中期，BMW 2002搭載的渦輪增壓引擎即以170匹馬力的優越性能，讓BMW小型轎車變得膾炙人口。在1983年那個F-1賽車採用渦輪增壓引擎的年代，BMW Brabham車隊也奪得過冠軍，但自1986年起，BMW便以下列兩個理由而在汽油引擎中停止使用渦輪增壓技術：第一，不論當時或者現在，渦輪增壓引擎都被認為是不符合生態環保的設計；第二，這類引擎設計中常見的渦輪遲滯(Turbo Lag)現象，與BMW靈敏強勁的引擎動力本質並不相符。於是過去的二十年，汽車引擎技術飛快發展的年代，BMW在渦輪增壓引擎這個領域交了白卷。
HPI缸內直噴+雙渦輪增壓
而如今，隨著代號E92，第三代3系列雙門款的推出，3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎終於出現，而第一個搭載此引擎的車款便是335i。之所以命名335i，是因為3.0的雙渦輪增壓引擎可以發揮比美甚至超越3.5升V8引擎的動力，而又保有直列六缸引擎的小體積，使得335i的運動性能極為驚人。
既然是自然進氣引擎的高手，BMW開發雙渦輪增壓引擎時，精巧的引擎控制系統成了最大的助力。HPI(High Precision Injection system)高精密燃油噴射控制系統，可將燃油充分霧化並直接注入燃燒室的中央，達成最佳的燃燒效率，直列六缸引擎前三缸與後三缸的廢氣岐管分別驅動一個小型的可變進氣幾何渦輪增壓器，將新鮮空氣導引入進氣端。採用雙渦輪增壓的主要原因是為了高原式的扭力表現，從1400rpm起一直到5000rpm，都有高達400Nm(40.8kgm)的強悍扭力，不但完全沒有渦輪遲滯的現象，這種扭力曲線甚至比更大排氣量的自然進氣引擎更為優異。306hp/5800rpm的最大馬力一看即知有極大的升級空間，只需稍微解除轉速封印到6800rpm，帳面數字多個50匹馬力絕對沒問題，如果再調高增壓上限，400匹馬力稀鬆平常，如果更換大一點的渦輪，忍受一些小小的遲滯，榨出500匹馬力算是含蓄的改裝了。以BMW近年在北美大受歡迎的情況看來，改裝車迷肯定會愛死了這個3.0升雙渦輪增壓引擎！
回歸雙門跑車的俊逸風采
討論過這個令人血脈賁張的引擎，該稍微降一下血壓，來欣賞一下第三代3系列雙門款的造型吧！雖然是3系列，但雙門款與四門房車款的造型卻有不同的風格，看起來很相似的車頭其實頭燈、水箱罩甚至保險桿的線條都不一樣，雙門款顯得清爽俊逸許多，沒有人會懷疑那是部BMW，也不會錯認為3系列的四門款。車側同樣有一條明顯的腰線，從前輪拱拉到後尾燈，一氣呵成。尾燈組與四門款完全不同，LED煞車燈橫向延伸，增加車體低而寬的視覺效果，簡潔的尾燈形狀也顯得落落大方，保有3系列雙門款的傳統風格。
長達2760mm的軸距令3系列Coupe擁有大型車的氣勢與車內空間，即使是雙門車，後座的腿部和頭部空間都令人滿意，4580mm的車長也符合「一代比一代大」的原則，從前保險桿開始，沿著水箱罩、引擎蓋而向車側延伸的V型動感弧線，新3 Coupe看起來已經有上代5系列的架式。
個性化高質感的內裝
3 Coupe的內裝和四門款接近，同樣呈現豪華舒適的優雅風格，儀表台、方向盤以及中控台的陳設都和轎車款幾乎相同。與競爭對手相比，個人認為，AUDI A4的內裝比較刻意塑造豪華高質感與設計感，M-Benz C-Class比較傳統大氣，而3系列的內裝比較具有個性風格，看不到刻意的修飾，例如飾版、按鈕的周圍等處，並沒有太誇張的綴飾。從前座中央扶手延伸到後座中央的設計，將後座左右獨立區隔，突顯2+2的個性化風格。獨立的後座空調系統絲毫不讓後座的乘客受到漠視，儘管雙門車的後座搭載乘客的機率實在不高。引進國內的Coupe都沒有搭載I-Drive系統，因此並沒有TFT顯示螢幕，恐怕不容易自行加裝影音娛樂或者衛星導航系統系統，算是美中不足之處。
輕鬆駕馭400Nm狂暴動力
全新3系列Coupe當然不只有335i，汎德引進的車款還包含了325i，2497cc的直列六缸引擎成熟度不在話下，最大馬力高達218hp/6500rpm，250Nm/2750rpm的扭力也是同排氣量自然進氣引擎的佼佼者。不過這次試車的主角是令人躍躍欲試的335i，雖然325i的加速成績也不錯，0-100km/h僅需7.6秒，已經是又拉風又會跑的勁車，但面對0-100km/h僅需5.7秒的335i，只得退居純拍照的角色。
和325i明顯不同之處有二：335i的排氣管為左右各一，325i則在左方，此外335i的方向盤上多了檔位控制鈕，用拇指壓為退檔，用食指或者中指扣則為進檔，對於擁有400Nm狂暴扭力的後驅車而言，真有如「天上掉下來的禮物」，一則那麼大的扭力，竟然有足夠耐用的自排變速箱可搭配，又是齒輪比綿密的六速Steptronic，省卻手排的換檔麻煩；二則即使是手排變速箱，那麼大的扭力也很容易消耗離合器，而且在低檔位完全囓合的情況下，除非駕駛人隨時集中精神，否則頓挫感可能會讓乘客感到不適。
駕駛335i就像開任何其他自排車一樣容易，除了懸吊是3 Coupe的Sports Pack，比較硬朗而且降低了半英吋之外，只要不把油門踩太深，輕鬆地行駛可謂隨心所欲。習慣了小轉向比的方向盤的直接感之後，不由自主地會想多踩油門，探一探400Nm的實力，於是出了彎深踩油門，車身像子彈般地加速前進，進彎之前踩下煞車，老天！真是犀利無比！再次踩下油門，發現DSC動態穩定控制系統很容易產生作用，這也難怪，那麼強大的扭力，如果沒有電腦協助控制，隨時都可能讓後輪打滑失控。電子系統的精進讓後輪驅動車的強大動力也變得安全許多，速度極限提升了，操作容易了，剩下的是駕駛人正確的觀念，就像F-1賽車，越來越多的精密輔助系統，車手只需要專心面對賽道，不用繁瑣地踩離合器換檔，不用擔心萬一動力輸出太大造成後輪打滑，更不用擔心煞車效能，賽車場上的科技讓今日的高性能車得以發揮驚人的極限，只是如此一來，後輪驅動車的樂趣剩下什麼？這反而是個新問題。
預售40部一掃而空
為了讓BMW的車迷優先搶得今年度難得爭取來的少量配額，總代理汎德在上市前提供325i以及335i各20名預購名額，不但優惠十萬元，還將輪胎輪圈向上升一級，325i升級18吋鋁圈，335i更升級為19吋輪圈，不過當您看到這則報導時，40部預售配額已經被訂購一空，建議售價325i新台幣269萬元，335i則為319萬元。
335i的出現預告了未來BMW六缸引擎將有更大的發揮空間，體積小、超高輸出的優點，使未來在1系列、Z4甚至X3都很有可能在高性能版本身上使用這具3.0 HPI雙渦輪增壓引擎，看來BMW的怪獸級速度機器將有令人驚奇的大未來！
|
Auto-Online試駕評分表
品牌：
BMW
車型：335i |
|
外型
★★★★☆
比四門款更有成熟洗鍊的美感，變大的車體彷彿是5系列的尺碼。橫式LED尾燈造型將車體襯托得更寬且低，承續3
Coupe的傳統印象。
動力
★★★★★
滿分！306匹馬力的帳面數字並不是重點，400牛頓米的強大扭力從1400rpm延伸到5000rpm，動力隨傳隨到，雙渦輪輕增壓讓駕駛人不用擔心轉速，隨時動力充沛！
操控
★★★★★
跑車化的懸吊調校，輔以DSC動態穩定系統，讓這部強大扭力的後驅車得以安全而飛快地奔馳，六速Steptronic手自排讓充沛的動能綿密地發揮。
駕駛介面
★★★★☆
低轉向比的方向盤操作起來非常直接而且靈活，從方向盤便可控制檔位的六速手自排，擁有和手排幾乎相同的駕馭樂趣，雖不是SMG自手排，換檔反應仍十分靈敏。
乘坐舒適度
★★★☆☆
硬朗的懸吊加上車體剛性非常優，使得遇到不平路面時，車內乘客直接承受較多的震動，幸而座椅包覆與支撐性都很不錯。
空間實用度
★★★☆☆
拜2760mm長軸距之賜，車內空間即使是後座都相當充裕，440公升的行李廂也足夠實用。
配備/質感
★★★☆☆
除了沒有I-Drive使得無法加裝TFT螢幕以及衛星導航等機能外，配備與質感都很優，但不是刻意豪華的風格。 |
|
短評：
當BMW
130i的性能已經直逼第二代M3時，335i的雙渦輪恐怖動力完全超越昔日的M-Power，超過三百萬台幣的售價也創了3系列的新高紀錄。有了這顆HPI雙渦輪增壓引擎之後的BMW會是怎樣的未來？想像空間真大！ |
| 規格諸元表 |
| 車型 |
BMW
325i Coupe |
BMW
335i Coupe |
| 引擎型式 |
直列六缸DOHC
24V |
直列六缸雙渦輪增壓 |
| 排氣量（cc） |
2497 |
2979 |
| 缸徑×衝程（mm） |
78.8×82.0 |
84×89.7 |
| 壓縮比 |
NA |
10.2:1 |
| 最大馬力（hp/rpm） |
218/6500 |
306/5800 |
| 最大扭力（Nm/rpm） |
250/2750-4250 |
400/1400-5000 |
| 驅動方式 |
後輪驅動 |
後輪驅動 |
| 變速箱型式 |
六速Steptronic手自排 |
六速Steptronic手自排 |
| 懸吊系統 |
前:鋁合金麥花臣支柱
後:輕量化多連桿 |
前:鋁合金麥花臣支柱
後:輕量化多連桿 |
| 長×寬×高（mm） |
4580×1782×1375 |
4580×1782×1375 |
| 軸距（mm） |
2760 |
2760 |
| 煞車系統 |
四輪通風碟+ABS |
四輪通風碟+ABS |
| 車重（kg） |
1525 |
1615 |
| 行李箱容積（L） |
440 |
440 |
| 輪胎尺寸 |
225/45
R 17 |
前:225/40R18
後:255/35R18 |
| 原廠公佈0-100km/h加速（秒） |
|
5.7 |
| 售價（新台幣/萬元） |
269 |
319 |
