【國內試駕】OPEL Zafira 1.8 Easytronic
記者：文、圖/Miao Wu、整理/Ero 2006-10-21 | |
前幾期才剛剛為各位讀者試駕過的OPEL Zafira為2.2升車型，對於許多想要坐擁德國造車科技與多功能座椅系統的人來說，這款車雖然有著相當多具有原創性的設計，如全景天窗和機艙置頂式收納盒等完整休旅機能，不過業者的定價實在不怎麼具親和力，似乎只能讓人望車興歎。因此業者這次又很快地引進了搭載同樣底盤科技和相同座椅設計系統的1.8升車款，並且將價格下殺至105萬元左右，用以吸引國產車的車主換購升級的意圖相當明顯。
外觀上，Zafira 1.8升與2.2升車型除了少了車頂置物架與全景式天窗之外，其餘可以說是一模一樣，甚至連相當有型的鋁圈、四輪碟煞、霧燈和鍍鉻水箱護罩也沒有在配備名單上縮水，不僅如此，1.8升還配備了省油性極佳的Easytronic自手排變速系統，超越市面上所有國產與進口七人座休旅車的低油耗，可能會比2.2升的大動力更有吸引力。
動力操控性能
Zafira 1.8的動力配置一具排氣量1.796 c.c.的四汽缸DOHC汽油引擎，搭配連續無段調整進、排氣門正時系統，為轉速範圍更寬廣的高扭力輸出引擎，可變進氣歧管與電子節氣門搭配程式化熱能管理系統也讓引擎控制更為精確，而原廠使用正時皮帶的設計，則有效抑制了這具引擎的噪音。
Easytronic自手排變速系統為五前速設計檔位設計，可以切換手動與自動排檔，而自動排檔模式中也能直接撥動排檔桿強制換檔，成為半自動的換檔模式，使用上相當便利；在Sport模式下，可以明顯感受到它的換檔時機延遲，轉速因此得以拉高而獲得更大的馬力輸出，同時此時噴油量也會增加，動力反應因此更強化。此外，還有上坡起步輔助系統，在上坡靜止未拉手煞車的情況下，會自動煞車2秒鐘，提供駕駛從容踩油門起步，在自手排車上面這是非常實用的功能。
不過我們認為這套系統最有意思的，是它以手排為基礎的設計，雖然換檔瞬間需要稍微鬆開油門才能得到平順的檔位切換會比較麻煩，不過它的動力傳遞沒有像自排扭力轉換器會消耗功率的缺點，因此過去試駕使用同類變速系統的車時，都曾感覺它們的省油性會特別突出，甚至比純手排還要好！而原廠經能源局測試Zafira 1.8也有13.8km/L的油耗表現，這對於汽油動力的休旅車而言是非常難得的數據。
由於Zafira是從Astra衍生出的迷你MPV車型，兩者共用底盤，從上一代開始，兩款車開起來就有幾分相似的感覺。試駕Zafira 2.2時，已經深深著迷於它的IDS+底盤性能，1.8升雖然沒有採用這種昂貴的電子底盤科技，但還是搭載了多種主動安全科技，譬如CBC彎道煞車輔助系統、PBA主動煞車輔助系統、ESP+進階操控動態穩定系統...等，加上少掉全景天窗，車體剛性其實會進一步提昇，實際上操駕感與2.2升車款相去不遠，在運動性上面的表現非常好，彎道中不容易感受到高重心帶來的不安定感，只在換檔的順暢度上略為不及純自排的2.2升車款而已。
Flex7座椅變化
從上一代車型開始，Zafira的車內空間與座椅變化就已經是同級模仿的對象，這款車是同級尺碼當中唯一真正七人座設計，可容七位成人乘坐，而無需拆卸座椅。專利Flex7座椅設計系統尤為一絕，絕對是Zafira的最大賣點，自然在1.8升車款上也繼續保留。不過與2.2升車款稍有不同的是，它少了副手座的摺疊變化，因此“只”有24種座椅變化方式；透過椅背上的把手就能輕鬆將後排座椅藏於地板之下，形成相當平整的地板空間，這種移植了大型MPV才能有的設計，已經成為Zafira獨門秘器，想必一定讓其他七人座迷你MPV的車主們羨慕不已。
OPEL以其造車科技，即使在台灣品牌形象不及其餘德國車廠的情況下，仍有不少擁護者等待他們的產品上市，帶動往日RV風潮的Zafira如今推出新車，若說旗艦車款2.2升標榜的是齊全配備，那麼在價格上佔有優勢的1.8升，就有可能獲得更多實用型買家車主的青睞，藉此能夠重新找回Zafira往日風光的歲月。
試駕評分表
|
品牌：Opel
車型：Zafira |
|
外型
★★★★☆
標準的Mini
MPV外型，沒有特別不足的設計，卻也不算新潮。
動力
★★★★☆
拜自手排之賜，動力傳遞相當直接，Sport模式下的轉速可以拉到破錶！
操控
★★★★☆
扣它一顆星，雨中的輪胎抓地力實在不怎麼優。
駕駛介面
★★★☆☆
A柱嚴重妨礙視線，是安全上的一大隱憂。
乘坐舒適度
★★★★☆
座椅設計非常不錯，包覆性特佳，後座也能舒服地享受空調。
空間實用度
★★★★★
不到4米5的車長，有這樣的空間變化還能要求什麼呢？
配備/質感
★★★☆☆
少了全景天窗和置物盒，至少來個小天窗吧？ |
|
短評：
關鍵性的配備除了天窗之外一樣都沒少，空間表現之外，如今更省油的1.8升車款推出，又增加了一項獨步同級的優點了。 |
|
規格諸元表
|
|
引擎型式
|
DOHC L4
|
|
排氣量（cc）
|
1796
|
|
缸徑×衝程（mm）
|
80.5×88.2
|
|
壓縮比
|
10.5:1
|
|
最大馬力（hp/rpm）
|
140/6300
|
|
最大扭力（kgm/rpm）
|
17.9/3800
|
|
驅動方式
|
FF
|
|
變速箱型式
|
五速手自排
|
|
懸吊系統
|
前麥花臣支柱+防傾桿
後扭力桿+控制臂
|
|
長×寬×高（mm）
|
4467×1801×1635
|
|
前/後輪距（mm）
|
1488/1510
|
|
軸距（mm）
|
2703
|
|
煞車系統
|
四輪碟煞
|
|
車重（mm）
|
1503
|
|
油箱容量（L）
|
58
|
|
行李箱容積（L，7/5/2座）
|
140/645/1820
|
|
輪胎尺寸
|
205/55R16
|
|
原廠公佈極速（km/h）
|
197
|
|
原廠公佈0-100kph加速（秒）
|
12.9
|
|
售價（新台幣/萬元）
|
預估105-110
|
