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「紅花開 紅的心 紅的好美麗...」，看到小改款後新Accord的電視廣告後，不由得令人在心中想起這首歌來。不過台灣本田本身當然沒有倒扁的意思，以「尊爵紅」的新車色作為主打其實主要用意還是為了訴求這次小改款的主要想傳達的重點「時尚感」，也就是車廠所打出的標語「Brand Of Style」。Accord在邁入第七世代之後，不僅改善了以往在組裝、用料品質上的缺點，持續保有HONDA一貫優異的動力與底盤操控表現外，更在舒適、靜肅性與內裝質感上有著讓老HONDA為之驚喜的表現。而當連一向主要標榜的豪華高級感的TOYOTA Camry都散發出更多先進科技感的同時，HONDA這部中型車的當家主力自然也不能不尋求融入更多新元素，這次媒體大夥們來到宜蘭進行試駕，就要好好感受一下所謂的「HONDA式時尚」究竟是怎麼一回事。
時尚科技感之一《LED照明》 既然是一次強調風格的小改款，在外觀設計上自然下了一番功夫，頭燈燈罩與側邊引擎蓋線條仍維持原本類似S2000的造型，但內部燈組安排則有了重新洗牌，將原本的位置/方向、遠光、近光三燈式改為方向、位置、遠光、近光四燈式立體感十足的多層次設計，燻黑燈座則突顯了運動感。HID？嗯....仍然沒有列入配備(甚至選配)是讓人有些遺憾。水箱罩基本形狀也沒變，只有線條略作變動，H廠徽兩側加寬。整合在後視鏡的長條形LED方向燈採用5顆LED燈泡嵌入式設計，不過其中仍有配置三顆傳統燈泡，理由如果LED燈組其中某顆燈泡壞了整組LED就都不能點亮，這是就得靠傳統燈泡了。 
時尚科技感之二《黑銀內裝》提到七代Accord的內裝，大家第一個印象的是什麼？相信不少人會回答中控台下方的千年神木，喔，不，我是說大面積的核桃木飾板。以市場接受度來說，黑色與米色調內裝約各佔一半，既然先前是米色內裝，所以這次照輪也該輪到黑色內裝(無法兩種同時推出是出於銷售量的考量)搭配金屬質感飾板了，好處是看起來做作的木紋飾板趁勢消失，包括方向盤上的「半皮半木」都改為全真皮包覆，讓整個中控台看起來更有科技感。說實話，Accord中控台面板、按鍵旋鈕介面與真的與黑內裝＋銀飾板比較合，加上新式樣的霧白三環儀錶也使用了LED方式來照明，就更有科技味兒了。 
車內不缺雙區域恆溫空調系統，左右可獨立調整從18~32度；音響系統(除入門款外)為前置吸入式六片CD主機，可惜的是沒有在這次一併「升級」到目前最受消費者歡迎的DVD影音系統，而且其控台面板為專用設計，所以連自行向坊間尋求改裝的空間也沒有。配備上比較貼心之處除了附有夜間照明的方向盤音響快撥鍵與定速巡航控制鍵外，遙控開啟四門電動窗的功能，可以直接從車外遙d控降下車窗，這功能的用處是讓車主在大熱天上車之前，可以先開車窗流通空氣降低溫度。
動力操控不走味因為是小改款動作，所以在動力系統上並沒有什麼改變，相信七代Accord車主對於這具2.0升i-VTEC接受度也蠻高的，從舊時代雅歌引擎一直給人運轉噪音和震動不輕印象到現在得到大幅改善，這主要是拜靜音正時鏈條等噪音震動減震機構設計之賜。150hp/6000rpm最大馬力、19.0kg-m/4500rpm最大扭力的動力輸出在VTEC+VTC機構低轉速即可輸出高扭力的特性之下，推動將近一噸半的車體也不會有任何拖重的感覺，起步稱得上輕快也很順暢。 
3.0 V6這顆引擎更從六代演變至今最大馬力從200匹推進至240匹，跑起來相當有力，加速表現在同級來說是屬於領先的佼佼者。與2.0L不同，3.0 V6車款採用電子油門機構，對於節流閥開啟角度可以做更靈敏精確的反應。這次在宜蘭試駕過程中不僅在濱海公路上再次體驗到3.0 V6順暢而線性的充沛加速感外，在全線限速70km./hr的北宜高上，則可另外感受到將轉速壓在1800轉下輕鬆定速巡航的悠閒感(節省油耗對心理負擔的減少相信也是車主們所在意的)。 前雙A臂後五連桿懸吊的底盤懸吊設定亦沒有改變，即使在改款的現在已多出NISSAN Teana、剛改款的TOYOTA Camry等對手來挑戰，Accord也從未輸過，在連續過彎時的循跡與抓地表現都讓人讚賞，對於碎震的處理更是真正達到相當程度的吸收，而非在一些中小型車上僅能盡力抑制碎震的感覺不至讓乘客感到不舒服，這也是身為一部中型房車必須擁有的條件。
 台灣本田打出「Brand Of Style」的口號，希望能以時尚感的訴求來爭取中間年齡(35~44)歲消費族群的認同。但是對於親自開過Accord的人來說，或許與其去強調外觀的氣派或坐進車內觸眼所及的豪華「感」，還不如體驗駕駛與乘坐的實際樂趣，時尚的元素回隨著流行趨勢來去匆匆，但是Accord身上一些紮實的內在卻一直保有，這才是令本田迷最高興的地方。
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