【國內試駕】 TOYOTA Previa 3.5
記者：文、攝影/JS 整理/Haya 2007-02-20 | |
以「豪門風範 頂級人生」，以及「Premium Space Performer優質空間創造者」口號，成功打出企業家庭優質休旅車首選形象的Previa，繼2.4升車款推出後未及一年，總代理和泰汽車接著推出動能足以撼動同級、等級超越豪門，並且凌駕極致尊榮的3.5升車款。新動力車款，大體上維持與先前推出的2.4升車型相當，除動力外，配備也小幅變動，不過都不是很大幅度動作，主要是一掃過去2.4升推出後，有部份消費者稍嫌動力不夠飽滿的微詞；當然，植入了與LEXUS同等級的引擎，展現的絕不只有帳面數字這麼單純。
頂級Minivan
國內從2001年底開始正式引進Previa，這款在日本當地被命名為Estima的Minivan自從問世後受到廣大車迷的喜愛，主要是具有廂型車的高寬空間、現代化流線造型、舒適內裝、同時乘坐多人等優點，上市多年以來累積許多擁護車友。而國內是直到2001年底才正式引進美規版本Previa，並以高級Minivan形象進軍國際。
在這個尺碼級距當中，最常見的類似車款就是MAZDA MPV，或者是日規HONDA Odyssey，由於新一代的HONDA Odyssey以較新的低重心設計概念，引起該級距消費族群的重視，同樣新穎流行的造型設計也成為流行趨勢。同樣具有引領潮流特色的TOYOTA Previa也是走鮮明流線的設計，保留隱藏柱設計手法，使車頂形成懸浮式的設計風貌。Previa的一體化的設計概念（One-motion Style）帶給消費者很大的使用與想像空間，新一代造型更是比先前更有特色，尤其非常前衛的MASK造型頭燈不僅視覺上非常銳利，內部更是整合了時下高級車最流行的HID氣體放電頭燈，並輔以主動轉向AFS系統，此外水箱護罩的設計也搭配頭燈的造型線條，形成市售車水箱護罩佔據面積很小的休旅車，顛覆過去大家直覺性認為「水箱護罩大才代表氣派」的看法，而且嶄新車頭造型設計也成為新Previa的註冊商標。
New Previa的燈組十分特別，這種新潮前衛的流線設計也是延續上一代的鷹眼造型，線條更銳利的燈組內，整合了使得夜間可獲得更具效率與安全性的照射效果。車身側面一改上一代雙斜線設計，略高腰線從頭燈末端一氣延伸到車尾，營造出厚實車身的視覺，尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性，最特別是在後保桿正中央，原廠特地在這個位置增設了後霧燈，以提供在惡劣天候環境下的行車安全。
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| 如子彈列車般的流線，在Minivan等級中已經算是非常豪華的款式，而且外型設計也很有特色，大膽前衛造型顛覆了以往大家所認為「水箱護罩大才是氣派」的想法 |
配備滿檔
TOYOTA旗下車款，向來在同級之間不僅可說是具有指標性，在配備上也堪稱引領風潮；造型如同子彈列車般的Previa 3.5，除了外觀採用隱藏柱來強化懸浮車頂設計外，也搭配了帷幕式全景雙天窗，並於前葉子板上也增加「V6 VVT-i」的車側徽飾，藉以凸顯等級上與先前發表2.4升車款的差異。
New Previa 3.5從上車這個必要動作開始，就展現了極致尊榮的身段，打雙電動遙控側滑門後，映入眼簾的是中排獨立座椅，這兩張位居中排的座椅是將Previa一舉推向極致的幕後黑手，這兩張Ottoman頭等艙高級座椅還附加了可調式腳靠墊，由座椅側面控制扳手就能夠控制座椅的角度，以及腳靠墊的角度，使乘客可以盡情在座椅上享受舒適的旅途。中排座椅也還具備獨立橫向滑移調整功能，配合延伸至第三排的超長滑軌，在第三排座椅折收後，中排可左右獨立前後移動，最遠可以移動到第三排座椅位置，不但空間可以自行輕鬆安排，後方也還有足夠空間還安置隨身行李，是功能齊全的設計。
功能設計豪華舒適的中排座椅雖是尊榮象徵，第三排也不是省油燈，雖無法前後移動，卻可以電動折收，4/6分離設計增加了空間運用上的便利，而折收座椅，只需要下車後從車尾內側的按鈕來操作，便可以輕鬆折收座椅，而折收後的座椅直接埋入車尾底板的凹洞內，折收動作完成後，整個地板也將變為平整，無論載物或載客，Previa的座椅與空間都考慮得十分周詳。
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| 明亮寬敞的座艙不是每輛Minivan都能做到，除了空間夠，配色也要講究，Previa
3.5內裝就是充滿高級的視覺感受 |
Previa座椅設計非常尊榮，不僅第三排為4/6分離，而且可以獨立折收，此外中排座椅滑軌一直延伸到後面 |
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| 中排座椅有獨立扶手與腳靠墊，這是TOYOTA最引以為傲的必殺技 |
用來收藏第三排座椅折收的空間，平常可以增加置物容積，而座椅收起來之後，平整底板就與一般行李箱一樣好用 |
影音娛樂功能齊全
高級豪華視覺感受幾乎涵蓋Previa 3.5車內所有角落，寬敞明亮的駕駛座感覺相當遼闊，開放式的空間規劃，結合可前後滑動的中央置物盒，乘客可以隨意在車上走動，而中控台上設備更是齊全，除了有2 DIN的DVD/MP3中文界面觸控式音響主機外，其6.5吋液晶螢幕並具衛星導航功能，而後座則是可透過7吋吸頂式液晶螢幕來觀賞影片，前後兩組螢幕可以獨立顯示不同畫面，如行進間為考慮到行駛安全，前中控台上螢幕是不會顯示電視節目畫面，若後座乘客正在觀賞電視，這時前座螢幕一樣可以顯示衛星導航地圖功能，車上影音完全不受影響。Previa 3.5車上不僅配備液晶螢幕，在前擋風玻璃上面兩端，也各安置了數位電視的隱藏是天線，透過隱藏式數位接收天線，消費者就不須在車外安裝又大又明顯的數位電視天線而破壞了整體美。
Previa 3.5的空調系統為左右獨立恆系統，後座也具有專屬空調出風口以及風量大小調整功能，駕駛人與前座乘客可依所需溫度獨立調整，後座空調亦可依需要由前座或後座乘員調整。除此外車上也配備了具健康概念的Plasma空氣清淨機，這套清淨系統會每隔十五分鐘交替釋放負離子與除菌離子，平衡車內離子狀態，並讓乘客享受如森林浴般的清新乘坐環境。
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| 後座乘客有頂置式液晶螢幕，透過遙控器，乘客可以收看DVD或者數位電視頻道 |
TOYOTA走的配備都高檔，倒車顯影裝置畫質細膩，是大車的最佳搭檔 |
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| 中控台上配備觸控式液晶螢幕，主要是提供衛星導航以及各項功能控制，所以中控台不必大 |
空調開關設計也別有巧思，風量強弱與溫度調節分屬不同形狀範圍，以利辨識 |
強勁動力輸出
Previa 3.5搭載2GR-FE V型6缸引擎，排氣量為3,456cc，而且搭配了Dual VVT-i連續可變氣門正時控制系統，可輸出最大馬力275hp/6200rpm、扭力也多達34.7 kgm/4700rpm，這顆引擎不但具有優異動力輸出，油耗表現成績也很耀眼，根據工研院的耗能測試結果顯示，Previa 3.5平均油耗為10.7 km/L，而在高速則有13.66 km/L的表現。
引擎動力表現優異，也要有精良的變速箱來搭配，Previa 3.5搭載了一具輕量化的六前速人工智慧手自排變速箱，不僅動力銜接綿密、平順，換檔過程幾乎感覺不到任何檔位變換的跳動，而排檔桿位置操作也非常便利，切換到手排模式可自行設定最高檔位。這套變速箱的手排機構與常見的手自排不太一樣，就算在非常低速的行駛狀況下，駕駛也能將檔位自行設定到五檔或六檔，儀錶上顯示的檔位也不代表現在行駛所掛的檔位，其用意是駕駛可以自己依照需要設定最高檔位到哪一檔，如果設定到四檔，起步一樣從一檔開始，然後依序往上跳，一直到所設定的檔位為止，除非這時駕駛再將檔位往上升，否則就算速度加快，檔位也會被限制在先前設定的地方。
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| Previa
3.5車燈採用Mask造型設計，看起來頗有未來車的視覺效果 |
如子彈列車般的流線，在Minivan等級中已經算是非常豪華的款式，而且外型設計也很有特色，大膽前衛造型顛覆了以往大家所認為「水箱護罩大才是氣派」的想法 |
無微不至的安全防護
TOYOTA致力在車輛主動安全的研發成果，也充分運用在Previa 3.5上，例如S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control） 轉向輔助車輛穩定控制系統，主要是電腦預先偵測下一步可能發生的駕駛動作，再依此作為方向盤角度及動力輸出的控制依據，輔助駕駛在遇到各種狀況時，能維持車輛穩定性。PSBs（Pre-crash Seat Belts）主動感應式預縮安全帶，在車輛發生碰撞前使安全帶提前往後預縮以減少傷害。此外還有多項主動安全配備，如投射式HID頭燈＋AFS主動式轉向頭燈系統＋後視鏡LED轉向指示燈、停車偵測/倒車輔助雷達＋倒車彩色影像輔助系統等。
Previa 3.5全車共計搭配有七顆SRS氣囊，除了前座正前方兩顆之外，雙前座也各有側氣囊，同時側簾氣囊也一併入列，最重要的是Previa 3.5車上比2.4車款多了駕駛座膝部氣囊，同時結合其他諸如束力限制電子預縮式安全帶等配備，安全防護更上一層。
在反應今年進口貨物關稅調降下，不少車廠從去年底就有了動作，而這也使得原先2.4升Previa有了售價調降七萬三千元的空間，如今推出排氣量更大的3.5升旗艦版，不僅以185萬售價震撼國內車壇，同時還提供豐富配備並輔以絕佳動力性能來滿足更多消費族群的需要。
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Auto-Online試駕評分表 |
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外型
★★★★☆
前衛時尚感十足車身外型，大體上保留了上一代輪廓，細節及前後燈組都經過重新設計。
動力
★★★★☆
2.4升感覺有點不夠，到了3.5升一切迎刃而解，加速同樣很輕快，引擎運轉更加寧靜。
操控
★★★★☆
感覺不出3.5與2.4在操控上有什麼差別，都是高車身，動態下難免會有晃動感。
駕駛介面
★★★★☆
空間非常寬敞，各式配置也適得其所，主要控制都集中在一定區域範圍，操作比較好上手。
乘坐舒適度
★★★★☆
自從New Previa打出尊榮座椅，主要就是凸顯出舒適的環境營造，這方面3.5車款表現自然不在話下。
空間實用度
★★★★★
對中排座椅的空間變化真是前所未見，即使三排全載一樣有地方放行李。
配備/質感
★★★☆☆
配備給得多，質感也是有一定水準，唯獨一些組裝摩擦異音有些壞事。 |
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短評：
看在林林總總的配備與貼心設計，我想熱愛這個品牌的消費者應該還是會給予支持的，雖然車上配備高檔，但是車價也一樣高檔，未來國內將有更多休旅車的選擇，而且車價也一樣具有競爭力，能不能取得如配備般的尊榮地位，就看潛在客層擁不擁護了。 |
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規格諸元表
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引擎型式
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橫置直列四缸DOHC 16V
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排氣量（cc）
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3456
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最大馬力（hp/rpm）
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275/6200
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最大扭力（kgm/rpm）
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34.7/4700
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驅動方式
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前置前驅
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變速箱型式
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6AT
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懸吊系統
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前：麥花臣
後：拖曳臂
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長×寬×高（mm）
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4795×1800×1750
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軸距（mm）
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2950
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迴轉半徑（m）
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5.7
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車重（kg）
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1905
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油箱容量（L）
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65
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輪胎尺寸
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215/55R17
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