 |
|
|
以一部LSUV而言，應該要具備怎樣的條件，才能與眾家好手一爭高下？面對越來越多的高科技配備，傳統以越野為主要訴求的LSUV，已被要求須具備舒適性又兼具跑格。面對越來越多元的購車需求，已屆產品週期的LX470該如何面對這樣的局勢，以王者之姿出現的LX570說明了一切。
L-finesse外觀 展現大氣 此次的LEXUS LX570，外觀上變化與前一代的車型差距頗大，不僅在車身尺碼上多出了100mm，全新的L-finesse外觀設計概念，呈現出猶如LS 460的外觀質感。新一代的LX570在車頭造型上可說是下足了苦工，引擎蓋上數條明顯的折線，一路延伸至鍍鉻水箱護罩，大氣的外觀設計與前一代相較更具現代感。 
在車側的造型上LX570在車窗飾條以及車門把手皆採用鍍鉻材質，營造出豪華的質感。附有照明設備，與車身相同顏色的登車踏板，方便乘客上下車使用。車尾的造型，最值得著墨的就屬尾燈部分。LX570的LED尾燈組，搭配金屬外框，並且用上了導引光束，除了具有LEXUS的家族風格外，也讓尾燈組看來更為醒目。尾門上緣的導流尾翼，為LX570添加了些許運動風，然而對於實際上高速行車時的穩定，也頗有助益。 
不過原廠鋁圈只用上18吋，而配胎是DUNLOP GRANDTRREK 285/60 R18尺寸的輪胎，筆者認為比起對手動輒19、20吋的規格，LX570還有再升級的空間。
內裝質感 大氣的轎式化設計新世代的LSUV內裝風格，粗獷的越野風格已不再是主流。在新LX570上頭，我們看見的是豪華且霸氣內裝設計。呈現金屬質感的中控台，還有位於中央的EMV螢幕，以及向兩旁延伸的冷氣出風口，儼然就是大車氣勢。採用來自非洲的玫瑰木紋飾板，LX570的內裝用料也是一時之選。然而在操作介面上，中控台的按鍵式稍嫌多了一點，大型房車上所訴求的高科技感，似乎也被移植到了LX570身上，駕駛人還是要多花點時間適應各個按鍵的位置。。 
然而將目光移至儀錶板，藍冷光色澤的轉速表以及時速表，看得出LX570企圖營造的科技感。不過對於車況了解十分要求的LSUV，LX570特別在儀表板中央加上四環儀錶，針對油量、水溫、油溫以及電壓做出顯示，讓駕駛人隨時掌握車況。而儀錶板最中央的TFT多功能顯示幕，能確實在第一時間告知駕駛者車況。 既然以王者之姿出現，眾多的頂級用料畢竟是不可少的，車內中控台以及門把、門板皆以皮革包覆，更遑論車內的八個座椅皆以Semi-Aniline皮革縫製而成，比轎車更為講究的內裝氛圍，LX570講究的不再是以往的粗獷，反到以優雅的氣息搶攻向來被RANGE ROVER盤據的LSUV王座。
想知道LX570有多豪華？ 頂級配備全數上身既然是問鼎LSUV王座，LX570將多項豪華配備悉數上身。許多配備諸如電動開啟兩段式尾門，這可解決了以往LSUV尾門面積過大增加開啓以及關閉的困難度；新增的前方、側方廣角攝影機，外加倒車輔助影像系統，可避免讓這部大型車在行駛時遭受不必要的碰撞，聰明的攝影機ECU也會根據車速、檔位來判斷所要啟動的攝影機；而位在車身四個角落的停車雷達，協助偵測前60cm、後150cm距離內的障礙物。 
位在中控台上的EMV液晶螢幕，則是將藍芽、空調系統、原廠衛星導航及DVD播放系統整合，高解析畫素的液晶螢幕，讓前座乘客。同時原先裝置在中央扶手內的DVD換片箱，也已換成中央控制台上的吸入式6片換片夾。 與LEXUS有長期合作關係的著名音響品牌Mark Levinson，此次為LX570裝上了19具揚聲器加上7.1聲道的環繞音場，讓坐在LX570的車室內成為另一種享受。而後座的乘客不再被當成二等公民，LEXUS為LX570後座乘客裝配了9吋獨立吸頂式螢幕，同時也配有外接的VTR，想在LX570上玩GAME也不成問題。 
LX570的駕駛座提供12向電動坐姿調整以及副駕駛座10向的坐姿調整，同時配備3組與車外後視鏡角度及方向盤位置的連動記憶功能。然而更炫的是第二排座椅也可做前後位置的電動調整，當需要額外的置物空間時，第二排座椅可做6/4分離向前收折、第三排座椅則可5/5分離收折，不過卻不是只有單純的向前收折，第三排座椅2段式電動收折座椅(平面、向兩旁收折)，其中頭枕還可隱藏至椅背，其功能之強大令筆者真是嘆為觀止。 
28個冷氣出風口？會不會太誇張了點？LX570可提供全車四區的不同的車室溫度調節，讓車內的乘客可以照自己的喜好調整溫度，28個出風口能後讓車室更快達到所需要的溫度。前座中央扶手內有鮮冷箱的設置，可用來儲存飲料。
V8引擎 馬力足足比上一代多了137hp這具廠方代號3UR-FE 5.7L的V8引擎，最大馬力367PS/5600 rpm，最大扭力54.1kg-m/3200 rpm，馬力足足比先前的LX470要大上137hp。這麼大的排氣量，那一定很耗油吧？由於在引擎材料以及科技方面的好料，在油耗方面比起排氣量較小的LX470反而較少，我想這全拜科技與材料工程的進步所賜。 
除了精緻度頗佳的引擎，LX570的主要訴求還有另一項，當然就是越野能力了。一部看似豪華的LSUV，Off-road的性能是不是就偏廢了呢？看著許多競爭對手逐漸向On-road靠攏，LX570難到就此棄守？當然不是！在筆者試駕LX570的同時，Crawl Control系統著時讓我吃了一驚，這套系統能分別以時速1公里、2公里和5公里3種速度，並且根據輪胎速度調整引擎輸出、變速箱及煞車，同時AHC主動式車高控制系統亦會同步啟動調整車高，駕駛者只需掌握方向盤即可。不過當Crawl Control系統做動時，那不甚悅耳的”叩叩叩”響聲，聽起來還真會讓人以為是不是車子哪裡故障了？然而這對Off-road好手而言，似乎就是少了些樂趣。還好這並不是強制啟動，將Crawl Control系統關閉，一樣可以享受Off-raod的刺激。
主攻特殊族群 企圖打破刻板印象改款之後的LX570，在車型定位方面儼然朝著稱霸LSUV的方向邁進。然而面對長期以來以專門製造SUV的LAND ROVER而言，能否感受到威脅？而層峰極的Off-road玩家是否能拋開品牌情結，轉而投向LEXUS的懷抱？我想市場機制會做出判決。
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||