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繼日、美規車款之後，新一代Accord的歐規車型也終於在日內瓦車展中出爐。車身格局加大，比前代更寬也更低，歐規Acoord的造型比起日、美規又要更顯得厚實有力，車身線條也格外緊繃，頗有劍拔弩張，呼之欲出之勢。
 歐規Accord的主流動力單元柴油引擎也從i-CTDi換裝為第二代的2.2升i-DETC引擎，除了重量輕、體積精簡、運轉安靜外，搭載多階段壓電式噴射供油科技、提高廢氣再循環效率與增加微粒物質過濾器，有效減少廢氣排放量。最大馬力輸出較上代多出10hp達到150hp/4000rpm，最大扭力350Nm/2000rpm。 
2.0升i-VTEC引擎也經過一些修改調整，加大進氣閥口徑、進一步對氣門正時與揚程做最適化調整並增加進、排氣流量，雖然15hp/6300rpm最大馬力的動力輸出與前代相若，不過油耗上卻是居同級中領先的水準。另一具2.4升引擎在提高壓縮比(10.5:1至11.0:1)、加大閥門口徑、重新調整氣門正時與降低排氣系統壓力之下，擁有200hp/7000rpm最大馬力與233Nm/4500rpm最大扭力。全車系皆提供六速手排變速箱，並且在轉速錶中央設有升降檔指示燈，適時在最佳的轉速點(以油耗經濟性為原則)亮燈UP或DOWN提醒駕駛者升/降檔，據原廠實際測試結果可比一般開車方式節省5%的油耗。汽油引擎車款也提供五速手自排變速箱，只要打到S檔即可手動升降檔位。
降低的車身重心、更高的車身剛性、更寬的輪距與全新的前雙A臂後多連桿懸吊讓歐規新Accord有更好的操控反應，過彎時也能給予駕駛更大的信心。此外，並結合VSA車輛動態穩定系統與速度感應式電動動力輔助方向盤成為「Motion Adaptive EPS」動態調整輔助轉向系統，當車子在抓地力不佳的路況下轉彎或煞車時，系統會對方盤施予輕微轉向力道協助駕駛者正確控制車身動態，維持車身穩定並縮短煞車距離。頂級的Executive車型還可選配ADAS先進駕駛輔助系統，包含了LKAS車道維持輔助、ACC定速巡航與CMBS撞擊緩解煞車輔助系統，減輕駕駛者開車的負擔，提高駕駛安全。
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