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進入這一行後接觸不少車商，也看過不少的廣告文宣，但卻很少有幾支廣告可以讓我印象深刻的，更不要說有到感動的程度了！直到看過了New Mondeo的電視廣告後，我心想，FORD真的找回自己了。
 許多人都有這樣的感觸，當年紀越來越大時，你的財富或成就不一定會成正比，但你會發現時間和身體卻慢慢的變得越來越不屬於自己。如同廣告中的主角打開鞋櫃後發現裡面滿滿都是太太的高跟鞋，而想要喝杯咖啡時妻子會用「關愛」又堅定的眼神跟你說：喝牛奶比較好喔！打開吸塵器開關的次數會慢慢取代轉動油門時的悸動；手上依舊握著遙控器，只不過那個遙控器是拿來轉電視而不是遙控你年輕時所喜愛的遙控車… 
如果對於上述的情境你也有所感觸，那恭喜，你已經成為New Mondeo所預設的車主之一。因為全新的Mondeo在產品的設定上就是針對30歲以上的車主所設計。因此外觀可以不用如敞篷車般的拉風，最好讓人感覺穩重。因為要載著一家大小出遊，所以空間不可以太小；同時要顧慮家庭的開銷，省油扭力大的柴油車似乎可以省下一筆可觀的油錢…那國產中大型房車有出柴油款的嗎？有！而且New Mondeo通通符合上面所有的條件。 
唯一國產柴油中大型房車放眼望去目前國內的中大型房車市場幾乎是日系車當道，如Accord、Mazda6或是Camry。這些帶有日本血統的車廠在國內也是握有半片江山，但它們都有一個共通點就是他們通通沒有柴油房車。而FORD便獨家成為可以國產化柴油房車的一家車廠。 
FORD了解自己所掌握的優勢，因此上市初期都以New Mondeo TDCi為主打。加上原本就偏歐系的底盤設定讓New Mondeo在銷售上增添不少利基。上個月我們已經前往ARTC對汽、柴油的Mondeo有所體驗。但畢竟ARTC的場地都較一般道路平整，所以我們再度前往花蓮對New Mondeo TDCi做實際公路上的試駕，要看看New Mondeo到底準備好了沒！ 
這個2.0L的柴油引擎先前就曾裝載於Focus上面，當時32.6kgm/2000rpm的最大扭力讓人是大為讚賞。但放進去尺碼變大、車重加重的New Mondeo上面雖不再驚豔過人，但倒也算是中規中矩，符合水準的表現。 無論是山區的爬坡路段或是於平路時的加速性都令人感到相當滿意。我想這顆六速變速箱的設定主要目的也不是要將New Mondeo的動力輸出壓榨到極限。如此綿密平順的設定我想也較符合一般車主的使用條件。 
由於要對應較大扭力的輸出，因此柴油Mondeo上面較汽油款多了ESP車身動態穩定系統。國產化後的New Mondeo TDCi在懸吊上會比汽油款在行路上顯得更硬朗一些。有人反應柴油的Mondeo懸吊偏硬，不大適合中大型房車。我倒是認為這樣的設定相當均衡，不會過度的死硬，又可以在操控與舒適之中取得不錯的平衡點。國內柴油版的Mondeo懸吊設定其實就等同於歐規的標準版，國外還有更硬朗的Sport版懸吊設定！不過國產的汽油Mondeo在懸吊部分是有再刻意放軟一些，但相較於國內其他車款，Mondeo在底盤的設定上還是顯得技高一籌。 
拼了！好料一次都給你不可諱言的FORD變速箱在耐用度上令人詬病。所以新一代的Mondeo的一大賣點就是使用上了由日本專精於變速箱製作的大廠Aisin公司所製作，代號TF-81SC的六速手自排變速箱。也許你會好奇用上Aisin的變速箱有很厲害嗎？基本上這家公司所生產的變速箱客戶包括德國VAG集團、PSA集團等歐系車廠都有採用他們生產的變速箱，品質無庸置疑！而這顆六速手自排變速箱也搭載於LEXUS旗下的車型，Cammy則是要到頂級版的3.5車款才會用上這個變速箱。 
所以我會說FORD拼盡全力不是沒有道理，因為無論是你買哪一個等級的Mondeo通推是標備這顆六速手自排變速箱。而為了一洗污名，再加碼推出3年不限里程的保固。業界中有另外兩家車廠也做出同樣的承諾，一家叫台灣賓士，另一家叫法拉利。所以FORD做出這樣的承諾看的出來是抱著破釜沉舟必勝的決心，因為只有極少數的車主會把那兩家的車子當計程車用，但平價的Mondeo可是運匠大哥的換車首選，所以看來 FORD這次是來真的！ 
準備好了！台灣人向來對進口車有種特別的迷戀，歐洲是車輛工業的大國，日本人精緻的工法同樣也是受到台灣消費者普遍的肯定。對於較為資深的車迷來說，好像只要提到國產化似乎就會跟品質下降畫上等號。但事實果真如此嗎？ 
台灣是第三個海外生產Mondeo的國家，知道內情的人就曉得要取得海外生產權其實不是那麼簡單。最簡單的就是你要讓母廠認為你有這樣的能力去打造這樣一台車。因此早在好幾年前福特六和就積極的準備要把Mondeo導入國產化的相關事項。包括派遣超過100名以上的技師去海外受訓學習最新的製程，歐洲技師來台督軍講課…這些都是消費者比較沒有機會看見的一面。 
如果不說，你不會知道新的Mondeo在台灣組裝時都採用電子扭力板手，所以不再像過去一樣螺絲緊不緊是看技師的經驗導致品質參差不齊，一切都要數據化與模組化。而且為了證明台灣製造同樣是品質保證，國產的Mondeo還特別送到歐洲進行測試，先故意噴過鹽水再通過泥漿路段，最後放進烤爐或冰箱作氣候模擬。反覆三個月若有生鏽的情事那歐洲廠方得有權停止台灣國產化Mondeo。 
也許你會質疑這樣會不會有所謂球員兼裁判的情事發生，但無論如何，光是看福特六和敢送去歐洲驗證的這個舉動我就覺得這個氣魄值得我們鼓勵嘉獎。 
試駕評分表
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