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由BMW與PSA PEUGEOT CITROEN集團合作開發的1.6升渦輪引擎拿下1.4~1.8升級距的冠軍。這顆現在已經廣泛用於MINI Cooper S、PEUGET 207、308等招牌車款上的輕量鋁合金引擎集聚了二家車廠的多項技術：雙渦流渦輪增壓、汽油直噴供油乃至在排氣門填充鈉來幫助散熱，進氣凸輪軸還可作無段的氣門正時設定來符合不同駕駛需求，馬力、扭力輸出亦是同級中的領先者。
 1.8~2.0小升引擎級距可以說是本年國際引擎大獎中競爭最激烈的，最後則是由去年冠軍2.0 TFSI衛冕。這具由AUDI所負責開發的引擎倒是首先搭載於VW的Golf GTi之上並且打響名號，之後逐漸擴張衍生出多種版本並搭載於多款VAG集團旗下車款，從AUDI A6的165匹馬力版本到AUDI TTS的272匹馬力版本都有。在馬力、扭力、油耗、排污表現上都是一時之選。
 對水平對臥引擎研發不遺餘力的SUBARU在最近一年來又有二具新作品，一個是3.0升六缸汽油，另一個則是世界上首具水平對臥柴油引擎，可輸出150匹馬力。不過評審們卻對2.5升四缸這一顆更有興趣。它讓Impresa STi的馬力從277匹一舉暴增至320匹，即使是搭載於Forester的版本只有230匹，其中低轉速的扭力輸出同樣令人印象深刻，因而獲得了2.0~2.5升級距冠軍。2.5~3.0升級距獎項則是由今年年度引擎大獎得主BMW 3.0升雙渦輪引擎所包辦。
 在「3.0~4.0公升」及「4公升以上」這二個重量級級距中，又是BMW所囊括，旗下二大性能房車界指標—M3、M5所搭載的4.0升V8、5.0升V10自然進氣引擎雙雙獲獎。二具引擎內各項先端技術與先進的設計，創造出其他對手需要靠增壓機構才能達到的強大動力輸出，而體積與重量又能相當精簡，不得不令人佩服。而一口氣拿下多個獎項，也讓BMW成為今年國際引擎大獎評選中的最大贏家。
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