【國內試駕】VW Beetle 2.0

對於喜歡舊式後置氣冷引擎後輪驅動的老金龜車迷們來說，於1998年上市的New Beetle可能與『老龜迷』心目中所期望的樣式差距甚遠，除引擎改為水冷設計並且搬到車頭，以及現代化的渾圓外觀之外，其他屬於Beetle的舊有特質似乎都被過於現代新潮的表象所掩製lash;或取代，但是New Beetle真的除了華麗的外觀之外，就毫無可取之處嗎？且由以下文章內容來見分曉。

在內裝方面，New Beetle很明顯的可以看出是以新式的材質以及設計來詮釋及傳承氣冷Beetle的舊式設計，非常具有傳統風格的單環儀錶內部卻包含了所有必須的行車資訊，舉凡轉速錶，里程錶，檔位顯示器，以及液晶多叫lash;能顯示器等一應俱全，絕對不必像最早期的金龜車一般，要確認燃油殘量還得下車打開前行李箱製lash;抽出油尺；除了復古的儀錶之外，其他的車室內部造型也都兼具了些連lash;傳統風格，例如中控台上的小花瓶，以及副手座前的大型扶手，這些設計都是由早期的氣冷金龜車所傳承下來，再以現代化的科技素材以及組裝品質重新詮釋，在內裝方面，造型可說是比外觀更為復古傳神，但是組裝品質可絕不傳統，而是具有新一代VW產品的高超品質。在空間方面，New Beetle的前座空間可以用『巨大』兩個字來形容，尤其在頭頂空間更是小型房車所望塵莫及，但是在後座方面，膝部空間以及腿部空間較為狹小，不過相信準車主們並不會在意這個問題；在進出方面，兩張前座椅均可以經過側面的把手控制快速的前傾滑動，大大的增加了進出的便利性，反而倒是面積頗大的車門相當重手，開關需要費點力氣，除此之外，並沒有任何重大的缺陷，可說是相當成叫lash;的產品。

在動力原件方面，目前台灣所引進的New Beetle全為搭載2.0升8氣門引擎的自然進氣車型，這具引擎的最大馬力及扭力分別為115hp/5200rpm及17.3kgm/2400rpm，雖然這具引擎的數據上並不出色，不過在市區行駛時配合換檔輕巧的新式四前速變速箱，仍然有堪稱夠用的動力表現，雖然這具引擎經過將近三十年的沿用及改進，輸出動力逐年放大，廢氣排放也能夠符合EU4的超嚴格標準，但是就技術層面來說，似乎已經顯得相當過氣，而且動力輸出相較於其他車廠的產品實在是不堪被比較，對於一個赫赫有名的德國汽車製造商來說時在是有些掛不住面子，不過還好國外已經有為New Beetle掛上1.8T渦輪增壓引擎的產品問世，相信過不久後也會引進國內，到時候New Beetle 1.8T將可以挾著可愛新潮的外型以及改裝潛力深厚的動力原件再度引發另一波銷售熱潮。

雖然說New Beetle的底盤與Golf IV結構相同，但是在減震筒以及彈簧的配置方面，卻有著令人意想不到的配置方式，New Beetle的動力雖然不怎麼顯眼，但是懸吊配置方面卻有著超乎想像的表現，在這裡必須被強調的是New Beetle的乘坐感覺對不是屬於極端舒適的那一派，反而有著接近小鋼砲般的優異操控，硬朗，路感明顯是New Beetle給人的第一印象，而在仔細駕駛過後，輕微的轉向不足，過彎舉起內側後輪的傳統動作則是再次的被印證出來，這也是大部份配置前麥花臣支柱式懸吊系統，後非獨立拖曳臂的VW車型的慣有動態特色，而最過分，而且讓筆者不願意相信的是，New Beetle的操控性竟然比同門兄弟的Golf IV 2.0車型更為優異，與New Beetle相比之下Golf IV 2.0的路感顯得渾濁不清，也連lash;是因為Golf IV過度的強調舒適性，配上行程較長，阻尼較軟的減震筒與彈簧所導致的弔詭結局吧！

雖然New Beetle的特質已經不若過往的氣冷時代產品，但撇開歷史的包袱不談，單純的以一輛車的觀點來看，New Beetle在造型，組裝等各個方面均有不俗的演出，也兼具了各種工藝品的特質，確實是值得推薦的個人化交通工具。