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BMW Z4敞篷車充滿了前衛線條，部分愛車人士說很有特色，也有批評人士認為，那些神來一筆的切線，感覺像是皺紋纏身。相較於對手Mercedes-Benz SLK車系，老實講Z4內裝是該說精簡還是廉價？不過，這些乍聽似是缺點的特色，卻在抓方向盤奔馳於彎道之際一掃而空。
令人迷戀的速度感 這種感覺又回來了！在筆者受邀前往賽道駕馭多款性能跑車時，令我流連忘返的有兩款車型，一輛是BMW 335i六速手排，另一輛是BMW Z4 M Coupe，在我感覺它們都是為賽道而生，讓人有種狂飆一整天也不厭倦的快感，每一圈的廝殺你都感覺到「我還可以更快一點」，那種捕捉速度深處的快感，是會讓人上癮的。 
相較於敞篷車款，Z4 M Coupe的外型讓人更有好印象，車尾的線條修飾恰到好處，和整車造型相當匹配，毫無突兀感，而車頭的攻擊性依舊嗆辣，行駛於路上挑釁氣息密佈，整體來說Z4 M Coupe的變化頗有畫龍點睛之效，甚至有青出於藍更甚於藍的表現。 
直六自然進氣嘶吼動力系統的規格，Z4 M Coupe比照E46 M3版本，以3.2升排氣量直列六缸引擎為性能核心。原廠公佈的加速數據為零到96km/h僅5.1秒，這數據是一點都不誇張，330匹馬力與262lb-ft扭力推動整個車身毫不費力，從4900rpm到7900rpm的等待時間出乎意料的短，且衝刺到8000rpm以上仍游刃有餘，只能說佩服M POWER的調校功力，僅評自然進氣六缸的條件，就可達到接近V8澎湃的渾厚力道。 
M POWER開刀的不只是動力心臟，在賽道上與他車追逐時，快捷迅速的轉向是另一項驚喜。紮實的底盤設定，讓敏感車身任由駕駛者把玩在手裡，只要稍微轉動，那套液壓輔助轉向系統便可洞察所需，即刻將車身導入所需路線，短行程變速箱讓人在變檔時，顯得相當輕鬆寫意。 
在長達兩英里的賽道上，Z4 M Coupe在循跡性、穩定控制上均發揮超水準，50/50的前後配重設定，在煞車上的幫助不小，入彎時後輪驅動與轉向系統合作，讓帶點轉向不足的Z4 M Coupe順勢高速「拋進彎裡」，油門輕輕驅策即可順即殺出彎，Z4 M Coupe可以清晰感受駕駛者意向，並做出即時回饋，純跑車當如是也！因應揚升動力需求，M POWER將該車的煞車系統改為前13.7吋、後12.9吋的劃線鑽孔通風碟，減速反應不在話下。 
結語或許執著於性能表現，論及這車的缺點，是車身死角較難接受。兩側車窗玻璃太小、後面視野亦相當有限，長車頭看起來相當拉風，但在路況判斷上也較困難。 
但是那有如何？當筆者在賽道集中注意力在前方時，實在沒注意到這些問題，對於把Z4 M Coupe當玩具的人，應該可以理解我的說法。在知名度上，BMW或許仍不及PORSCHE那麼響亮，且設想的對手Cayman真是狠角色，不過緊密紮實的駕乘感受，很有M POWER家族風範，讓筆者徹底擺脫Z4 M Coupe＝Z4 Coupe加強版的偏見，若是狂熱於賽道追逐的多金人士，應該不會想錯過這輛終極機器。 
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