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不論是怎樣的車輛，倘若他不方便移動或是移動緩慢，儘管他是輛豪華的三節大禮車，除非另請司機，不然是很難得到車主青睞的。乘用商車也是這般，若不俱備滿載後的靈活移動能力，相信應該也無法吸引商家老闆們選購吧！
SsangYong Stavic 2WD DLX Stavic的2.7升170hp/34.7kg-m動力之引擎，想要牽動長5125mm/寬1915mm/高1845mm/重2034kg這般規模的車身，並不會有困難，34.7kg-m的扭力在引擎轉速1800~3250之間即可產生，寬廣的扭力峰值速域，使得Staviv操駕起來頗為得心應手，即使是滿載狀況下亦不會有軟力的情事發生。新增的方向盤換檔功能，也讓駕駛可以隨時切換到手排模式，依照本身的駕駛需求，自主的控制變速檔位，更加提升Stavic操控的靈活性。 
轎式的底盤設計，讓Stavic有著比較貼近轎車的駕駛感覺，除了車身尺碼較大，對車身外部的掌控要多注意些外，其餘的皆與開轎車時相仿。四輪獨立的懸吊設計，也讓Stavic有著不同於一般商車的舒適乘坐性能。先進的ESP動態行車穩定系統，輔以TCS循跡防滑控制系統、BAS煞車輔助系統，保障車室乘員最大的主動安全防護，讓駕駛無負擔的開車上路。
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDiStarex的2.5升可變幾何渦輪柴油增壓引擎，以其馬力達到170ps/3800rpm扭力為40kg-m/2000~2500rpm的動力水準，要帶動Starex 2343公斤重的車身，似乎也比預期中容易多了。低轉速間的動力反應，也都比同級汽油乘用商車來得敏捷許多。 
Starex擁有5125mm的車長且軸距更是達到3200mm之譜，但是迴轉半徑僅需5.6米而已，在國內路小彎曲的市區巷道中，較小的迴轉半徑顯然比較具有優勢。Starex雖然採前獨立式懸吊、後固定軸式非獨立懸吊，不過在搭配了四輪圈狀彈簧下，使得其維持了乘坐時的舒適性又保有運載重物時的強韌傳動性。 
休旅商旅各據一方Stavic較具轎式風格的車身外觀，其採用轎式的底盤設定、豐富的娛樂配備再加上多用途的可旋轉座椅變化，在在說明了Stavic休閒旅遊的味道較為明確。滿載家人親友，車室內充滿歡樂氣氛，這樣的情境比較會在Stavic上發生。 
不過，當Stavic當做商業用途，載人遇到滿載時，雖然擁有較多舒適的獨立座椅，但滿載的情況下車室空間恐會顯得侷促些。另外，較為低矮的流線車身造型，也稍會妨礙到車室乘員上車時的頭部空間。 
Starex所擁有的寬廣車室空間，使得Starex的用途比較偏向商用旅行車了。平整的座椅讓車室乘員進出座椅時，無須多花費氣力；方便騰出載物空間的座椅設計，加上平整的車廂底板，載人載物一次完成。廣闊的頭部空間，就算滿載乘員也不致到壓迫。 
結語SSANGYONG Stavic和HYUNDAI Starex兩輛車都足以取代VW T5，不過兩者的市場並不相同。SSANGYONG Stavic以豪華的配備與轎式駕駛設定，足以搶走休旅為主的T5客層；HYUNDAI Starex寬廣的車室空間與較低的稅率，都較T5來得吸引商旅的客戶族群。加上得宜的價格策略，Stavic和Starex都能輕易打入T5弱勢之處，VW T5得小心應戰囉！
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