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在一般開車族面前，大談節能減碳如何救地球，或許只會被當作專家之間的時尚話題，畢竟一般百姓更關心的恐怕還是荷包多少的問題。正如同被許多人視為環保救星的油電車，究竟能多救幾隻北極熊，也許從來就不是大家所關心的重點，人們心知肚明，可以省多少油才是這種科技存在的意義。台灣的中大型房車市場動態，長久以來都是最足以代表消費取向的依據，稱霸多年的TOYOTA Camry以其Hybrid科技深深影響國人對於節能車的看法，早已是不爭的事實。然而當進口車成長的速度逐年遞增的同時，也意謂消費心理已開始產生化學變化；以歐洲品牌為主的進口品牌，將最新車輛科技帶來台灣，先進的造車概念，正以各項指標扭轉消費者的刻板印象。
 ▲除了省油之外，如果期待車輛本質及駕馭質感都能有更進階的表現，就必須理性分析各方面的議題，才能找到最適合自己的產品。提到節能車，很多人就會直接聯想到油電混合動力和柴油引擎；確實，省油是這兩種動力的強項，但由於新車價格比汽油車貴不少，想要真的省到錢，往往需要使用夠長的里程才能攤平，至於只能回原廠處理這種看不見的保修成本，又是另一個經常被忽視的支出。  ▲綠能科技對於一般百姓的意義，或許就是能夠為荷包省更多錢。 ▲省油是油電混合系統的強項，不過這不代表購買油電車就能省到錢。
 ▲汽、柴油的單價從以往超過30元，如今則處於低點，也讓柴油車的優勢不若以往亮眼。汽油車款在現階段還有個最大優勢，就是油價目前正處於低點！國際油價近一年來都維持在每桶三、四十元美元左右，相對於兩年前動輒超過百元的天價，相信只要是開車族都很有感覺。也由於汽、柴油的單位行駛成本差異縮小後，讓柴油車的優勢沒有過去那麼大，越來越多人開始重新思考，該是為了自身用車的需求來選車了。  ▲以往購買中型房車時，一般人不會將VW列為主要目標，不過新世代Passat的到來則有完全不同的氣象。
 ▲TSI引擎結合缸內直噴和增壓技術，解決了「又要馬兒跑，又要馬兒不吃草」矛盾衝突。至於真正讓人眼睛為之一亮的產品，在國內也早已出現。如果您長期關注汽車動力科技的發展，就會知道「缸內直噴」和「增壓技術」，再搭配高效率的「雙離合變速系統」這樣的組合，已經成為許多車廠達成「又要馬兒跑，又要馬兒不吃草」的最佳解決方案。以Volkswagen為例，旗下產品廣泛運用的TSI增壓汽油引擎技術，就是運用這套勝利方程式的箇中高手。  ▲高效動力也必須搭配高效率的變速系統，其中VW的DSG就是最佳範例。
 ▲Mazda6的SkyActic技術讓車身重量減輕，同時引擎的效能也更好，堪稱日系品牌傑作。Passat這具引擎1.4升TSI引擎，還內建了一套被稱為「ACT主動式汽缸休止管理系統」的特殊設計；在平穩巡航等低負荷的情況下，透過凸輪軸調整，系統會將第二、三汽缸排氣門維持關閉狀態，這兩缸的噴油也會中止，藉此進一步提高節能低排放的效果。 
 ▲Passat 280 TSI搭載的引擎內建ACT主動式汽缸休止管理系統，透過凸輪軸調整，第二、三汽缸會在低負荷情況下自動停用，也會中止這兩缸的噴油，可讓整體的節能效果更好。
 ▲Passat運用MQB平台帶來的輕量化優勢，整體車身剛性還比過去更強，代表安全性也跟著提昇。除了動力，內行買家也會注重車身結構設計。放眼中型房車，車重普遍都落在1500~1700kg之間，僅有Mazda6因搭載SKYACTIV-BODY車體技術，在2.0升汽油款上能將重量控制在1453kg的程度，令人佩服。傳統觀念認為歐洲車用料紮實，車重就會比較吃虧，這種說法在FORD Mondeo上面或許沒有問題，但同樣來自歐洲的Passat，汽油車款的重量居然都不到1500kg，其中280 TSI更僅有1413kg，堪稱羽量級！  ▲除了四門房車之外，Passat也提供此級距少有的旅行車選項，滿足大空間載物的需求。 ▲Mondeo和Passat都同屬歐洲規格，不過兩者車重卻相差近兩百公斤。
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