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近年來電動化車款的熱潮在全球掀起，許多汽車大廠紛紛投入研發，許多消費者也都願意從傳統的燃油引擎走出，嘗試更符合時代潮流的電動化車款。不過在選擇一部符合自己心中期待的電動化車款之前，可能很多消費者對於「電動化」車款所代表的含意並不是十分清楚，認為單純就是指僅搭載馬達與電池，純粹以電力驅動的電動車（也稱為BEV）。 其實，除了BEV外，油電複合動力車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）與插電式油電複合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）也都包含在內，且每種類型車款都有各自的特色。身為在全球環保與科技領域居先驅地位的豪華品牌，Lexus在打造環境永續、達成碳中和的道路上因地制宜的多元發展各式電動化車輛，以豐富多元的動力陣容來滿足不同消費者的使用需求。
 長期耕耘的車壇先驅  ▲於2005年領先全球推出的首款豪華油電複合動力車Lexus RX 400h經過多年的努力，目前Lexus已在全球約90個國家銷售電動化車款，佔全球銷售比率的33%（2020年），迄今於全球累積銷售的電動化車款更已超過240萬台，穩居電動化車款銷售領導地位。在國內市場的情況也是如此，Lexus於2021與2022年的電動化車款銷售比率都達到31%，今年更可望突破銷售萬輛的門檻，可說是遙遙領先對手，顯示出Lexus Electrified車款在國內也深受消費者的信任與喜愛。 保有燃油引擎車特色但更省油好開的HEV 為了滿足消費者的不同需求，Lexus提供了多元完備的電動化車款陣容，除RC F之外，Lexus全車系都有HEV油電複合動力車型可以選擇，更有搭載PHEV插電式複合動力系統的NX 450h+、RX 450h+，以及BEV純電動車的RZ 450e。 那麼，什麼樣類型的電動化車款比較適合你呢？首先，假如你仍然喜歡一些引擎車的特性或想維持一些過去開引擎車的習慣，但希望車子能夠更節能、省油，那麼Lexus Electrified的油電複合動力車就非常適合你。  ▲油電複合動力車在起步或加速時電動馬達都會輔助驅動，大幅減少油耗（圖為RX 350h）油電複合動力車最大的優勢在於比燃油引擎車更省油，在靜止起步這種很耗油的情況下以電動馬達來驅動，完全不會耗到油，且因為馬達從一啟動就可以輸出峰值扭力的特性，起步與低速加速都明顯比燃油引擎車更為輕快有力。如果你平日用車經常行走在市區，走走停停的塞車環境下就會更有感覺。  ▲油電複合動力車駕駛介面幾乎都與引擎車相同，車主在操作上完全不需要重新適應當車速逐漸往中高速域拉上去之後，引擎才會以最佳的運作狀態來接手驅動車輛，不僅油耗低，同時碳排放量也比較少。另外一個比較不容易注意到的好處則是，由於油電複合動力系統的溫度較低，所以引擎元件也比較耐用，維修次數更少。  ▲油電複合動力車引擎更耐用，保養維修頻率也更低兼享油車與電車駕駛樂趣 又沒有里程焦慮的PHEV 假如你對油電車有興趣，但希望能夠有更長的純電行駛里程，那麼Lexus Electrified的插電式複合動力車會是更好的選擇。與油電複合動力車不同，插電式複合動力車提供了充電插孔（J1772規格AC充電孔），所搭載的電池也有較大的蓄電容量，可以進行較長續航里程的純電行駛，以RX 450+與NX 450h+來說電池充飽情況下可以使用純電模式行駛約80公里。  ▲插電式油電複合動力車提供較油電複合動力車更長的純電續航里程，在日常通勤使用下幾乎可以全程保持純電行駛（圖為NX 450h+）只要你在有110V插座的地方就可以充電，不需裝充電樁，輕鬆將電池事先充飽，那麼在日常通勤順順開的情況之下，幾乎可以完全以純電行駛而不耗到一滴油，等於是直接享受到純電動車的駕駛感受，卻不用目前像純電動車主因為國內充電站基礎設施的不夠完備而有里程焦慮問題，純電行駛時速度更可達135km/h。  ▲只需透過110V插座即可充電，無需另外設置充電樁即使是在跑長途或跑高速道路等情境下，透過EV、HV、AUTO、CHG等油電系統設定與Normal、Sport、ECO三種行車模式，讓電腦根據你的駕駛需求來提供強大動力，或是保持電量讓你更長時間享受純電驅動的線性加速感覺（煞車動能回生也能進一步提升電池電量），在擁有強大動力之餘同時擁有相當亮眼的油耗表現（以RX 450h+為例平均油耗為74.6km/l），可以說是兼具引擎車於純電動車優點於一身。  ▲透過不同的駕駛模式與油電系統模式，不管你是需要大動力輸出或是零噪音、排污的純電行駛，系統都會幫你精準控制全新駕駛與用車生活的BEV 當然， 如果你對科技有高度熱情且對奢華質感有所追求，Lexus Electrified的豪華純電動車就是你唯一無二的選擇了。除了大家都知道的科技感優點外，其實純電動車從本質上不管是設計或性能操控表現上都與傳統燃油引擎上有著極大的不同。  ▲電動車順暢靈敏的加速反應和穩定低重心的操控反應都與引擎車大不相同 (圖為RZ 450e)由於純電動車機械結構較為簡單，所以車室空間要比相同車身尺碼燃油引擎車要寬敞許多，而且沒有太多需要定期維修的零部件，維修週期可以拉得很長，維修費用也低了許多，為車主節省了時間與荷包。而在耗能成本上，汽油引擎車跑每公里的油耗成本約2～3元以上，而Lexus Electrified純電動車以RZ 450e為例每度電約可跑5.6公里，若以1度電10元來計算，跑1公里只需約1.8元，可以看出在里程費用上有很大優勢。  ▲透過儀錶畫面車主可以清楚了解電池剩餘電量與掌握尚可行駛里程而在動力與操控方面，純電動車從起步開始就可以輸出峰值扭力，且加速反應快，車子從起步開始就非常輕快且加速感平順；而在巡航狀態下只要將加速踏板再加深些就可立刻獲得充裕的再加速力道，在高速道路上進行加速超車切換車道非常輕鬆且安全，動力隨傳隨到的感覺令人著迷。操控上由於頗具重量的電池是配置在車輛正下方，更有著降低重心的效果，因此在過彎時也更穩定靈活，側傾現象也低，即使是在多彎的山道中駕駛起來也安全安心。駕駛的過程中無噪音無碳排，只有滿滿的歡樂相伴隨。  ▲由於純電動車機械構造較為簡單，車室空間也比同級引擎車更為寬敞至於純電車主比較擔心的充電/尋找充電站問題Lexus也已做好規劃，在次世代純電動車RZ 450e上市時便同步與充電漫遊服務的「OpenHub」平台合作，以 「Lexus Plus App」 整合支援充電漫遊 All in One功能，整合包含Lexus與Toyota據點的DC快充與AC慢充站，還可直接透過app啟用第三方充電站的充電槍進行充電，不需要一一下載其他各家充電營運商的App，以一站式的服務讓車主可以更便利地為愛車充電。  ▲Lexus與充電漫遊服務的「OpenHub」平台合作，只要透過「Lexus Plus App」就可以啟用多家三方充電站的充電槍進行充電目前加入「OpenHub」充電漫遊平臺的第三方充電營運商品牌包括了 EVALUE 華城、U-POWER、Noodoe、Acon-eco 連展電能與和泰集團旗下的和潤電能等。目前總共可啟動超過376作座快、慢充站點共1055支以上充電槍的充電服務。透過Lexus Plus App使用和泰pay支付還可享有和泰point回饋。 開啟電能移動新篇章 以環境永續為願景，Lexus Electrified電動化車款在全球累積銷售超過240萬台，為全球減少了超過1900萬噸的二氧化碳排放量。不僅是全球電動化車款的先驅，更是市場上的領先者。展望未來，在各國努力達成碳中和、力求節能減碳與消費者環保意識抬頭的趨勢下，電動化車款勢必會成為汽車市場的主流。 Lexus迄今在電動化技術上的投入已累積超過18年時間，致力打造出性能卓越又對環境友善的豪華電動化車款。現在Lexus已準備就緒，以業界最完整的Lexus Electrified產品線滿足不同消費者的用車需求，誠摯邀請大家與Lexus Electrified一同踏上新時代的旅程。 
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