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Tiguan 2.0 TSI的懸吊相當硬！我們認為即使以歐系車而言在程度上也已經有些過份，並不算是能讓整部車達到平衡的調校方式，就連一般的公路上也能明顯感受度清晰路感帶來的彈跳不適，有時會讓人懷疑避震器的作動是否正常。
 這樣的設定顯然與它休旅車的身份調性不符，或許有人將它歸罪為國內的道路品質不夠理想，不過看看其他的VW車型懸吊Q度都讓我們滿意時，或許總代理應該儘速把這個問題反應回原廠。 
硬朗的懸吊帶來的好處當然是過彎時的穩定性，Tiguan的重心或許不如Golf那麼低，這方面還不至於感受太明顯，掌握好油門與路線，彎中表現不差，車頭指向性良好，雖然偶爾會因為出彎時的動力沒辦法銜接上感到氣餒，不過有了ESP作為後盾，讓人能更放心地踩下油門才是一般買家更關心的，唯獨原廠配胎的抓地力不算太好，常跑山路的人建議早日升級。 
樸實無華的內裝格局Tiguan的車內格局與Golf Plus如出一轍，樸實無華，看起來會以為是Golf Plus的小改款，所有控制介面與配件的位置都雷同，就連八個空調出風口的配置也是一樣，比較明顯的差異在於前者多加了幾處金屬飾邊，有RCD 300觸控螢幕的音響主機，其餘看起來大同小異。 
雖然全黑的內裝會給人塑膠感重的感覺，不過實際上摸起來才知道用了不少的軟塑膠，畢竟VW在內裝質感上面的用料也許不見得高檔，但還不至於讓人感覺廉價，基本上買家只需要擔心怎麼好好照顧那些環保材質就好。 
位於儀表板中央的Tiguan旅程電腦螢幕有中文介面，不過仍是堅守「一中原則」，語言選項中，所謂的中文其實就是簡體中文，因此不熟悉彼岸用語的人遇到顯示出「右音配升燃」這樣的字樣時可能會當場傻眼；其他功能方面則相當齊全，從最基本的檔位顯示、里程數、收音機頻率，到後視鏡調整、轉向燈、迎賓燈的設置，都可以個別設定如何作動。至於內裝其他部份，就是車內頂蓬設計了一排置物盒比較有意思，其餘則沒有太多驚喜，還算符合都會用車的身份。 
標準配備上，包括按鍵式電子煞車的車輛靜止功能裝置(Auto Hold)，提供車輛靜止自動止住車輪的功能，在遇到陡坡時很有用，平常停紅燈時也不用一直踩著煞車，直到再次踩油門就會自動解除，是相當實用的配備。 
無論是TDI或TSI的車款，都配備了原廠六氣囊，在原廠的型錄上，停車導航是標配，其餘像是定速巡航、電動天窗、主動轉向HID頭燈、前座加熱裝置等，都是選配，而歐盟NCAP的撞擊測試獲得乘員5顆星的評價，更為它的安全性作了最佳的背書。
結語總體來說，VW Tiguan 2.0 TSI標榜的的賣點，在本次試駕中顯然並沒有感動到我們，而300位準車主的捧場，也顯示總代理在經營這個品牌上的成功，能夠在新車尚未到港，口碑還沒建立前，就以過去各種車型的品質讓人信服，這也間接證明了這類的產品的確對於某些人而言有著難以抗拒的魅力。 
試駕評分表
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