一進到FORESTER駕駛座,拿著鎖匙轉到『紅火』,馬上會背儀錶板指針自動偵測所吸引,這種功能只會出現在外加的高級品牌水箱溫度、機油溫度、機油壓力錶上,才會看到指針自動偵測的功能,在原廠的儀錶板上到是不常見;儀錶的介面上使用藍光做為底色,但仔細看少了水溫的監控數據,只用個燈號來做替代,或許是筆者的個人偏見,沒有水溫監控數據開起車來都會覺得怪怪的,但個人喜好不同,有人或許認為這樣乾淨俐落、一目了然;不過在FORESTER儀錶板上看到一個特殊的燈號,那就是自排油溫度的燈號,原廠在遮陽板上有說明,當你看到此燈號亮起,就應該停止駕駛,立即停下檢查變速箱或者變速箱油是否異常,在一般車上很少見到。
在音響冷氣中控介面上,設計上簡單俐落,冷氣控制用三個圓鈕以選轉來調整,但感覺上卻有點陽春,並沒有設計LCD介面,完全看旋鈕上的數字來得知,冷氣的大小、冷氣的溫度跟冷氣出風位置,在這點設計上有待加強,筆者想應該又是車廠為了節省成本所下的策略吧! 音響部份則為一般的CD、MP3主機外加AUX音源輸入,台灣車款沒有配置大LCD的多功能音響介面,在國外的FORESTER音響介面上還有多功能顯示設備,可以設定機油已行駛里程數、輪胎所行駛里程數、衛星導航系統跟DVD播放器,台灣版只有一般吸入式6片CD,這點跟國外比起也有點陽春,但最重要一點還是成本考量。
在成本考量因素下,SUBARU原廠還是盡可能的增加車內的豪華配備,優質真皮座椅、駕駛座八向電動調整、後座中央扶手置杯架(這是唯一2.5車款跟2.0車款內裝配備唯一的不同)、防眩室內後照鏡、銀色飛機翼中控飾板,筆者最欣賞的一項配備就是超大型全景天窗,對喜愛大自然的消費者,這可是不錯的一項配備。 在內裝的空間上,因為車體拉長所以在空間上比前一代變化更多,因為軸距增加了90mm之多,讓後座的乘坐空間更為寬敞,後座椅背可以多段式傾斜調整功能,在同級車中很少見的配備。
安全配備上,All New FORESTER可是得到不少獎項,2003-2008年美國IIHS道路安全保險協會-正面、側面、後方撞擊G及最高評價,2003-2008年給國NHTSA高速公路交通安全局-NCAP-正面與側面撞擊測試五星最高榮耀, All New FORESTER車上的安全配備可不少,全車配備了6顆安全氣囊,除了雙前座的前面跟側邊輔助安全氣囊,還多了車側簾式安全氣囊,這項配備在早期可是要雙B級的車款才會看到,SUBARU為了節省車輛的售價成本省略了許多配備,但在消費者的安全配備上一點都不馬虎。
試車心得試過了這兩部同款式不同動力的All New FORESTER之後,在2.5渦輪引擎動力上有不錯的評價,但對於2.0自然進氣引擎有些許的遺憾,對於越野的Off Road路面FORESTER可說是輕鬆自如,但是在高速過彎上,就建議在輪胎跟底盤做些許的強化,不過當初SUBARU在設定FORESTER的取向時,就不是定位在IMPREZA這種性能操駕車型,雖然有共用的底盤,但在懸吊設計上就有很大的差別。 不過筆者認為2.5渦輪進氣跟2.0自然進氣兩款車型,區別跟差異上做的不夠大,在底盤懸吊上只有鋁圈的大小不同,在避震器的設定上兩款車並沒有任何差別,內裝配備上兩著也過於相近,應該有更具體的功能來區別兩款車的差異性,像是國外上市的版本裡,就有出現手排車款、引擎啟動按鈕、前座座椅的加熱功能,不然就在2.0車款上減少一些不必要的配備,像是取消定速功能、駕駛座電動座椅,讓兩者的差異性更顯突出,在價格上應該會相差更多,兩台車的消費族群會有明顯的劃分。 以現在的售價來說,2.0X自然進氣建議售價NT$1128000元,2.5XT渦輪進氣建議售價NT$1298000元,兩者在售價上才差了17萬元,如果以經濟效益來說,以17萬多得到80匹馬力可是相當值得的投資,如果2.0X可以省略掉一些配備,在車價上相差就會更大,不會讓消費者頭痛想要去購買哪款車輛,畢竟17萬真的相差太少了。
試駕評分表
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