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一進到FORESTER駕駛座，拿著鎖匙轉到『紅火』，馬上會背儀錶板指針自動偵測所吸引，這種功能只會出現在外加的高級品牌水箱溫度、機油溫度、機油壓力錶上，才會看到指針自動偵測的功能，在原廠的儀錶板上到是不常見；儀錶的介面上使用藍光做為底色，但仔細看少了水溫的監控數據，只用個燈號來做替代，或許是筆者的個人偏見，沒有水溫監控數據開起車來都會覺得怪怪的，但個人喜好不同，有人或許認為這樣乾淨俐落、一目了然；不過在FORESTER儀錶板上看到一個特殊的燈號，那就是自排油溫度的燈號，原廠在遮陽板上有說明，當你看到此燈號亮起，就應該停止駕駛，立即停下檢查變速箱或者變速箱油是否異常，在一般車上很少見到。
 在音響冷氣中控介面上，設計上簡單俐落，冷氣控制用三個圓鈕以選轉來調整，但感覺上卻有點陽春，並沒有設計LCD介面，完全看旋鈕上的數字來得知，冷氣的大小、冷氣的溫度跟冷氣出風位置，在這點設計上有待加強，筆者想應該又是車廠為了節省成本所下的策略吧！ 
音響部份則為一般的CD、MP3主機外加AUX音源輸入，台灣車款沒有配置大LCD的多功能音響介面，在國外的FORESTER音響介面上還有多功能顯示設備，可以設定機油已行駛里程數、輪胎所行駛里程數、衛星導航系統跟DVD播放器，台灣版只有一般吸入式6片CD，這點跟國外比起也有點陽春，但最重要一點還是成本考量。 
在成本考量因素下，SUBARU原廠還是盡可能的增加車內的豪華配備，優質真皮座椅、駕駛座八向電動調整、後座中央扶手置杯架（這是唯一2.5車款跟2.0車款內裝配備唯一的不同）、防眩室內後照鏡、銀色飛機翼中控飾板，筆者最欣賞的一項配備就是超大型全景天窗，對喜愛大自然的消費者，這可是不錯的一項配備。 
在內裝的空間上，因為車體拉長所以在空間上比前一代變化更多，因為軸距增加了90mm之多，讓後座的乘坐空間更為寬敞，後座椅背可以多段式傾斜調整功能，在同級車中很少見的配備。
安全配備上，All New FORESTER可是得到不少獎項，2003-2008年美國IIHS道路安全保險協會-正面、側面、後方撞擊G及最高評價，2003-2008年給國NHTSA高速公路交通安全局-NCAP-正面與側面撞擊測試五星最高榮耀， All New FORESTER車上的安全配備可不少，全車配備了6顆安全氣囊，除了雙前座的前面跟側邊輔助安全氣囊，還多了車側簾式安全氣囊，這項配備在早期可是要雙B級的車款才會看到，SUBARU為了節省車輛的售價成本省略了許多配備，但在消費者的安全配備上一點都不馬虎。 
試車心得試過了這兩部同款式不同動力的All New FORESTER之後，在2.5渦輪引擎動力上有不錯的評價，但對於2.0自然進氣引擎有些許的遺憾，對於越野的Off Road路面FORESTER可說是輕鬆自如，但是在高速過彎上，就建議在輪胎跟底盤做些許的強化，不過當初SUBARU在設定FORESTER的取向時，就不是定位在IMPREZA這種性能操駕車型，雖然有共用的底盤，但在懸吊設計上就有很大的差別。 
不過筆者認為2.5渦輪進氣跟2.0自然進氣兩款車型，區別跟差異上做的不夠大，在底盤懸吊上只有鋁圈的大小不同，在避震器的設定上兩款車並沒有任何差別，內裝配備上兩著也過於相近，應該有更具體的功能來區別兩款車的差異性，像是國外上市的版本裡，就有出現手排車款、引擎啟動按鈕、前座座椅的加熱功能，不然就在2.0車款上減少一些不必要的配備，像是取消定速功能、駕駛座電動座椅，讓兩者的差異性更顯突出，在價格上應該會相差更多，兩台車的消費族群會有明顯的劃分。 
以現在的售價來說，2.0X自然進氣建議售價NT$1128000元，2.5XT渦輪進氣建議售價NT$1298000元，兩者在售價上才差了17萬元，如果以經濟效益來說，以17萬多得到80匹馬力可是相當值得的投資，如果2.0X可以省略掉一些配備，在車價上相差就會更大，不會讓消費者頭痛想要去購買哪款車輛，畢竟17萬真的相差太少了。 
試駕評分表
<相關報導> 【國內試駕】SUBARU All New Forester 2.5XT & 2.0X<上>
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