品味造型與強悍的性能表現,是HONDA在打造新一代產品的主要目標,也包括旗下的重要車款Accord,儘管Coupe雙門車款只有在北美地區銷售,但是其代表性幾已和Accord所有車系平起平坐,幾乎每一代Accord的改款,都不能有雙門車款缺席。去年,HONDA終於在北美發表了大改款的Accord車型,同步推出的還有這款雙門車種。其主要特色是,車身變得更龐大,在保持與四門車款相同基礎下,這輛車呈現出截然不同的風味。
Accord Coupe北美HONDA銷售寄予眾望實力仍不及市場對手但仍具有十足賣相
四門雙門差異明顯雙門呈現運動家風 在座艙內部,令人叫絕的是用料、完工都有相當進步,感覺頗有ACURA車系的影子,或者說幾乎難以辨識兩者差異,如同LEXUS、TOYOTA車系一般,隨著造車技術的進步與用料改善,雙方差距可說是越來越小,剩下的就只有品牌部分,若把那個A跟H遮起來,老實說筆者對兩者內裝高低無法具體區隔。回歸正題,在Accord Coupe車身上,消費者可獲得的是包覆較佳(真皮)座椅,也可選擇銀色、木紋飾板,另外還有三幅方向盤等,另值得一提的,前座椅的移動控制更輕便,目的是讓後座的乘客方便進出,這也是與過去不同的改變與進化。
機械規格房跑共用四缸六缸各有千秋 路面行駛時,可發現這車趨向於非極端的加速曲線,整個加速過程趨於平緩,但在無形之中,你就會發現時速錶的指針快速攀爬著。雖沒接觸到零到60mph只要5.9秒、400公尺加速只要14.5秒的V6猛獸,但這輛四缸車種已給我留下好印象。 另外一個還不錯的印象,是其轉向性並未因加大的車身而變遲鈍,可看出HONDA還是花了番功夫營造跑風,而非淪為「看似很殺」的電子花車。這套可變轉向比的方向盤,在轉向死點又向外擴張,輪胎轉的角度比方向盤給的更大,同時也會因需要收窄比例,這中間的偵測關鍵就是速度,這讓市區行駛時感受到便利,上了山路裡則又是不同的轉向回饋。
結語最終的結論,雖然這一代顯然比上一代更龐大,但是實際上Coupe並沒忘記所謂的速度主張,雖說在激烈操駕時轉向不足的症狀明顯,但整體說來表現仍可圈可點,在需要相當實用性的觀念上增添樂趣,是一般人購買新車時,能夠獲得與家人妥協的誘因。
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