【輪子部落格】雙溪自行車道低碳行 健康城市新體驗 記者：文、圖/蔡國彥、整理/lulu 2010-06-30

場地提供/雅園民宿、Model/Andriana

車道位置：雙溪自行車道，為最近提倡雙溪雙鐵低碳遊活動，新規劃的環繞路線。 以雙溪火車站為起點，穿越中正隧道，沿著省道2號丙線，經過水車、風車、扁屋後，在16K處左轉彎近小徑後，便可一直順著自行車道的導引路標前進。

車道狀況：雙溪自行車道路線全程約12.4公里，由於車道路線設立在一般共用道路上，騎行時需多加留意往來車輛。車道中偶有坡道，不過難度不高，大多是平坦的鄉間道路。

車道資訊：從雙溪車站作為起點，車站旁即有雙溪低碳行旅遊服務中心，可在其內取得雙溪自行車道之地圖研究一下路線。沿途設有相當多的景點、休憩區，也有不少公共廁所可以解決民生問題。

探訪山水之美

鮮少單車的旅遊路線，會以減碳做為訴求，其實雙溪自行車道的設立，與當地政府推行的健康城市示範城鄉活動是相互關連的。透過健康城市的活動，結合雙溪鄉的自然資源，規劃出一條極富自然景觀與人文歷史特色的低碳自行車道。

既是以雙溪車站做為起點，你當然可以自行攜車搭火車前往；雙溪雙鐵低碳遊的活動，就是強調搭鐵路騎鐵馬的無污染低碳巡禮。若是自行開車的話，亦可將車輛停放在102甲縣道快到雙溪車站前鐵道旁邊的公有停車場。若沒自行攜帶單車的話，也可在雙溪車站旁的公共自行車服務中心租借單車。
從雙溪車站出發後，順著雙溪低碳旅遊服務中心前的自強路新基大橋，接往中正隧道。通過隧道後便順著2號丙省道（雙柑公路）繼續直行，雙溪有許多的花卉農園，而雙溪鄉公所也在2號丙省道兩側種植了很多的花種。每年的11月到隔年3~4月是茶花綻放的時間，每年6~7月又是荷花、蓮花盛開的日子，7~10月則可處處聞到野薑花香味，金黃色的波斯菊更是全年無休的迎接你的到來，雙溪自行車道可讓你每次前往都有不同的景觀出現。
以這次的六月的騎行時間點，在穿過中正隧道後，先是看到路旁兩側滿滿的野薑花盛開，不必刻意停車你都可在騎行當中，吸聞到撲鼻的淡淡野薑花香味，不過這路旁所種植的花卉都是雙溪鄉公有的，可千萬別到處捏花惹草的亂摘花。

通過野薑花田後接下來迎接你的是蓮花池，每年的6~7月正是蓮花最美的時刻，往往吸引許多攝影大師們前去捕捉出污泥而不染的美感。當你還在邊騎邊討論荷花、蓮花有什麼不同的時候（其實蓮花就是荷花，兩者都是指這類莖葉花朵伸出水面的挺水植物，不過睡蓮就不一樣了，睡蓮的葉子是浮貼在水面上，在界門綱目科屬種的分類上，睡蓮屬於睡蓮目，而蓮花、荷花則是山龍眼目，以後可別再爭論蓮花荷花大不同的話題了），迎面而來的是一大片的波斯菊花海，相信看到這片花海無論男女應該都會想跑去拍照才是。

依依不捨的離開波斯菊花海後，你會遇上這趟雙溪自行車道中很特別的景觀--「扁屋」，扁屋就在平林派出所旁邊，從台北往雙溪的方向看來，你一定會問這扁屋真的可以住人嗎？由於造型相當特殊，使得扁屋也成了雙溪自行車道中的一個特色景點了。
再往雙柑公路前行，到了路標16公里處，便需離開大馬路左轉彎進禁行汽車的自行車道了，雙溪自行車道多設立在與汽車、機車共用的道路上，不過有幾段道路是禁行汽車，若是開車經過可要特別留意一下禁止汽車進入的標示。

離開大馬路後從這開始就是這類的鄉間小道了，順著滑下小路後別急著衝太快，因為不遠處就要轉進左邊的清水二號橋，不然你就會錯過這岔路口。通過清水二號橋沒多久，就是清水橋戲水區，若沒趕著騎車，在這玩玩溪水感覺倒也不錯。

經過了清水橋戲水區後約500公尺有個T字路口，我們建議往右繼續騎行雙溪自行車道，若左轉則會回到剛才的雙柑公路上。先前有說雙溪自行車道是與一般車輛共用道路，所以會遇上許多的岔路口，雙溪自行車道在這類岔路上的標示還算清楚，不會害你在這迷了路。
在個岔路右轉進入了新寮仔路後，你會經過一個茶花莊以及水銀坑舊址，那麼恭喜你沒走錯路。順著幾個岔路的右行，穿過正在興建的快速道路後，便回到雙溪鄉的街道上了。不過在繞回雙溪車站前，你還可去看看從清朝保留下來，門廳掛有文魁牌匾的百年舉人厝三合院，感受從清朝流傳下來的文人氣息。
雙溪自行車道是雙溪鄉所規劃出的一條觀光旅遊路線，在用心的經營下，隨著季節的不同，雙溪自行車道會給予你不同的景觀。你可以在冬末春初走訪雙泰產業道路賞櫻看杜鵑、海芋；你可以在春天夏天經過雙柑公路欣賞蓮花、野薑花；秋天來臨平雙產業道路也是賞楓的好所在。只要你有心，雙溪自行車道可讓你體驗很不一樣的單車行腳之美。

ORI C18 ECO

ECO是ORI C18車系中的入門版本，不過試騎的C18 ECO已經改裝18速的變速機構，且加裝了貨架，但規格表仍是以原廠無改的規格為主。採用特殊的IRC速彈鎖，讓ORi在收折與展開的過程中能方便迅速地完成動作，加上專有貨架有利於摺疊後的推行。縱向折疊的設計，巧妙地將車身的折疊關節後移，不僅能維持車身強度與結構的完整，更能大幅消除因路面彈跳所造成的不適感。雖然只是16吋的輪胎尺碼，帶卻有大型自行車的騎乘感受。

ORI M10

M10的開發目標不僅要延續靈活的操控性能，更努力減輕使用者的攜帶負擔；低於10公斤的車重便是此一概念的實現。M10不僅揉合了動感與輕便，加上10段變速與V夾煞車等配備，讓使用者可以輕鬆安全地移動於擁擠的都市叢林間。源自飛機安全帶扣靈感設計而來的IRC速彈鎖，可讓ORI M10快速的摺疊攜帶，摺疊後可推行的設計，讓ORI M10在攜行上更為便利。而不同於一般橫向折疊車；ORi採用了縱向折疊的設計，讓ORI M10保有非摺疊車架的穩定騎行感受。

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