Fit以小「搏」大 無懼車市低迷
專訪台灣本田社長 鈴木良幸
記者：文/haya 攝影/Kevin 2008-09-11 | |
國內汽車市場受到經濟景氣與物價、油價上漲等因素在這一二年新車的銷售可以說是「down」到了谷底，消費者不願意花錢購車，也讓車廠對於推出新車款的態度越來越保守。綜觀目前市場上的車型級距銷售分佈，只有價格較低且給人省油印象的小型車款能夠爭取到大部分消費者。
選擇這個時間點，在國內已經被討論許久的人氣話題小車HONDA Fit終於確定十月份正式國產化上市，不免讓人好奇是否台灣本田也開始想抓住一些小車族群，作為度過這一段汽車業界不景氣期的策略呢？本次我們就針對這方面的問題，向台灣本田社長鈴木良幸先生請教。
經濟景氣差 大車換購小車風潮湧現
對於台灣汽車市場近幾年來因景氣大環境影響導致新車整體銷售量大幅縮減，從2005年左右的年銷50萬台規模，到今年的力守30萬台關卡，鈴木社長自己也表示感到相當驚訝。不過他認為這個情況並非突然發生無跡可尋，而是事前就有徵兆，其中車主換車期的拉長就是一個值得注意的指標。
從數據上來看，2002年那時保有10年以上舊車車主的比例為20%，到了2004年時已經升至40%，換車時間的拉長直接衝擊到新車的銷售。前幾年的信用卡債風暴乃至於現在的油價物價雙漲、高鐵開通提高搭乘大眾運輸工具意願等因素都讓這個趨勢越來越明顯。這些現象既非一日形成，自然也很難在短時間內回復。
隨著市場銷售量的縮減，消費者也開始對購買新車在車種、排氣量的選擇上出現結構上的變化，1.6L~18L車款成為主流，1.5L以下的小型車也有穩定的表現。鈴木社長表示，消費者「棄大車、換小車」的現象對車廠無可避免地造成了一些影響，當然車廠也勢必要有所因應才能跟得上消費趨勢的腳步，這也正是台灣本田這次推出Fit國產化上市的主要原因。
鈴木社長認為，車主、消費者出現「Down size」，也就是從購買大車改為換購小車的現象，並不代表車廠只要推出車身尺碼小、排氣量小、價格較為便宜的小型車就可以把這些客層一網打盡。這些消費者雖然因為大車在油耗以及其他用車成本(維修保養、稅制、保險)上比較高昂而換購小車，但對於車子的要求卻是一點也不打折。
Fit初在日本上市時，當時日本市場的景氣環境與現在的台灣非常相似，所以車廠一開始就不將它的目標客層侷限鎖定在喜歡小車的年輕人或女性，而是拉大範圍至所有想要換購小車的Down size族群，也因此創造了從2007年11月至2008年6月一路蟬聯銷售排行榜冠軍的光輝成績。
從本質面做到最好
▲鈴木社長認為，Fit在設計、空間、動力等汽車本質上的優異，是它能夠吸引「大車換小車」消費者青睞的重要關鍵
那麼，Fit在市場上「克敵致勝」的秘訣究竟是什麼？鈴木社長滿臉自信地表示，Fit雖然只是部小車，但是在車子的本質面上卻能做到最好。簡單來說可以分為三個方面，首先是在MM思想(乘坐空間最大化、機械空間最小化)的追求下，將油箱從傳統配置於後座下方改為移至前座下方、A柱前移，加上多樣的後座座椅變化，創造出高度居住性，其空間即使與前幾代的Civic相比也毫不遜色。
動力一向是消費者，特別是HONDA消費者最在意的部分之一，國產化Fit將會搭載1.5升SOHC i-VTEC引擎，搭配同級車中首見的五速手自排變速箱，其動力表現已經在不少國產1.6升房車之上，這也是社長自己也親自開過後的感想，在此之前台灣本田也請了一些消費者試駕過這款尚未上市的新車，結果不但是造型與空間讓女性試駕者滿意，男性試駕者也對這部小卻有力的新車有極佳的印象。
提到五速手自排，鈴木社長表示，在日本原廠雖然有CVT無段變速箱的配置，但國內目前暫不考慮引進，理由是HONDA車款在國內車迷心目中一向是充滿動力與駕駛樂趣，CVT變速箱的動力傳輸特性雖然十分平順但也缺少了一些「個性」，因此才決定以五速手自排作為國產Fit的標準設定(這個說法得到筆者與編輯部同仁的一致認同)，成本的考慮還是在其次，如果未來市場上有需求，台灣本田也不排除導入的可能。
Fit夠省油，Civic Hybrid節能科技車款未來亦有望引進？
▲同席的魏國志協理表示，配合Fit的上市，原廠將提供豐富的選用配件來滿足不同顧客的需求
相較之下，國內消費者最關心的，可能還是在油耗的部分，根據Fit在國內依歐盟1999/100/EC 指令所測得的油耗數據為14.45km/l，若轉換為國內大部分其他同級車款採用的美國FTP75方法來看則大約是16.6km/l左右，在國內同級車款對手是名列前茅，是名副其實的節能車，馬力優於對手油耗又夠省，自然能夠跳出一般小車的框架脫穎而出。
話題一轉，我們將焦點放到HONDA近年來所致力研發的環保節能科技，向鈴木社長探詢Civic Hybrid這類節能科技車款引進台灣的可能性。他表示對於這類車款的引進其實相當有興趣，不過仍然得靠政府提出具體的優惠政策，例如減貨物稅13萬，才能讓這些車款在市場上有競爭的利基。
最後，鈴木社長也為這次專訪做個總結，再次強調Fit的導入，不是單純地爭取社會新鮮族群或女性消費者的「入門小車」或「可愛小車」而已，對於HONDA本身的產品陣容來說，隨著新Accord、Civic陸續將車格放大，Fit便是用來填補這些上級車款升級之後所遺留下來的空缺，說得白話些就是以往選擇或想要Civic的人，現在就可以考慮Fit。我們也期待Fit的導入能為近年來低迷的車市注入一股新活力。
