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台灣經濟持續的不景氣，不僅股市狂跌油價狂漲，消費者人人的荷包縮水，在景氣低迷的情況下，消費者想要有RV車的寬敞空間跟乘坐舒適，但在景氣低迷的情況下很難有一番作為，這時HYUNDAI在市場不佳的環境下推出了一部輕型RV，想要在這慘淡的市場下開創出一片天空，讓消費者在這不景氣的情況下還能出手買部新車。
 HYUNDAI這次要推出的是一部輕型RV車LAVITA 1.6，為何會傾向為輕型RV呢？RV車顧名思義是需要有足夠的車內空間、寬廣的駕駛視野跟無限的空間變化，HYUNDAI推出的輕型RV LAVITA就是小一號的RV車，也擁有寬敞乘坐空間、RV的高頂設計、後座椅的靈活變化跟寬廣的駕駛視野，並且在車內有著豐富的收納空間，而輕型RV的動力一定也要『輕型』的，所以在價格上也會呈現出『輕型』的反應。
新造型、新氣象第一眼看到HYUNDAI LAVITA的外觀時會被它那流線造型的大燈所吸引，但是從側面看就會感覺在哪裡看過，不過繞到車尾之後，所有的困惑就可以迎刃而解，就不難明瞭LAVITA是從何款車演化而來；大家對於之前的MATRIX應該都不陌生，因為它的定位特殊，所以在市場裡沒有碰到同等級的對手，小型車的尺寸卻有RV車的空間，就是它最大的優點。 
HYUNDAI LAVITA在車頭部份鈑件已全部更新，最明顯的就是那類似國外車款HYUNDI 『I』系列的造型頭燈燈具，讓它原本方方正正的外觀徹底進化，符合現在時尚潮流，也為將來要引進的I系列車款進行產品的調查；車頭不只大燈進化，前面兩塊葉子板鈑件也做了修改，為了就是要配合大燈的造型，在輪拱地方也特別做出了小小爆龜的造型，讓整台車更有時尚跟運動感。 
在外觀上LAVITA承襲了MATRIX的寬廣駕駛視野，跟一般的轎車相比，LAVITA的車窗面積比別人大，相對的車內駕駛視野也會較為寬廣，車身的高度在同級車中將近有10公分的差距，所以在外觀上LAVITA可以說是一部RV車的外觀跟大小，MATRIX可以賣那麼好，就是他在車型定位中沒有遇到相同的勁敵，所以讓消費者在選擇上不會碰到太多困擾，LAVITA將會是繼承老大哥MATRIX的光環。 
多變空間、實用收納因為MATRIX在市場上大受好評，LAVITA的內裝就以老大哥MATRIX為概念，沒有做太多的改變，LAVITA被定位在剛入社會或者家庭想從轎車升級為RV車的入門款，所以一切由務實跟樸實、實用為出發點，進到車內該有的配備全部都有，一些華麗不實用的功能全都看不到，駕駛介面印象最深刻的就是放在中間的儀錶板，使用這種配置的車款不多，不過具有很大特色讓人過目難忘，高聳的駕駛座椅，讓人感覺有居高臨下的視野，有種放心與安心的駕駛感覺。 
LAVITA另一項賣點就是它多變的車內設計，全車有32處的物品收納，充分的收納空間造就了RV車的成就，12伏特的電源插孔就有3處，置杯架有12個，充分的擁有RV該有的方便性跟實用機能；後座更是LAVITA驕傲的地方，在同等級車款中很難有這種多變化的空間機能，後座椅跟椅背可以輕鬆自由的做調整，長途駕駛後座乘客不會感到勞累，椅背傾斜調整角度居然可以高達58度（不是那個八八坑道）。 
後座椅是另一項讓LAVITA驕傲的地方，以五門小車來說，後座最多就是4/6分離的收納空間，但是LAVITA就是以小車的大小做出最大的空間變化，後座椅不但可以4/6分離還可以前翻，讓後座完全變成平整式地板的載貨空間，這是很多小車都辦不到的境界，LAVITA在小車有限範圍裡，造就了最大的空間使用率，把車內每個小空間都發揮淋漓盡致。 
動力平平、底盤紮實入門的輕型RV車LAVITA在動力表現真的就很入門，1.6升的引擎容量，馬力輸出102hp/5800rpm、扭力14.4kgn/4500rpm，這樣的數據真的讓人不敢領教，但LAVITA在變速箱齒輪比上次用重新調整過的智慧型四速自排，所以這樣的動力輸出只能用”非常平順”來形容，畢竟會選擇輕型RV的消費者，對於動力的要求不會太高，所以這樣的表現會讓選擇LAVITA的人都可接受。 
實際操駕過後，真的在我的預料之中，動力上真的沒有一點衝勁，只能說LAVITA是一部非常溫順的RV車，油門反應也普普通通，好在變速箱設定的好，在市區來說非常的適合，只要你沒有熱血的基因，LAVITA都可以滿足你的需求；不過在底盤的設定，LAVITA下了很大的功夫，畢竟一部RV車的底盤需要把載重考慮進去做設計，所以開過LAVITA之後對底盤的評價很高，雖然動力不是很好不過它的馬步站得很穩。 
心得感想一部真正的RV車是很多人的夢想，不過這個夢想需要付出多大的心力跟財力，這就見仁見智了，但，一般小家庭或剛出社會的新鮮人，在一些生活開銷上手頭就很緊了，哪有多餘的心力來負擔一部RV車，這個問題HYUNDAI有注意到，所以推出了一部級距很特殊的車款，並命名為輕型RV，就是在特殊的定位下，使眾家車款中沒有相同級距的對手，讓MATRIX在市場上能大賣。 
LAVITA原本預計上市時間為十月中旬，不過因為國外銷售大賣，在LAVITA的零件貨源上供應不及，所以在台灣上市的時間又將延後，俗話說『好事多磨』所以像LAVITA這種『俗夠大碗』的好車，我相信消費者都很願意為它等待，LAVITA是否可以超過它老大哥MATRIX的銷售成績，就必須等待它上市之後的銷售量得知，也間接了解台灣人對新造型的接受度，為HYUNDAI未來新車埋下了一個伏筆。 
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