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這股節能減碳風造就了自行車商家，現代人幾乎是人人擁有一台自己的自行車，假日出現在熱門景點的車朝已經不再是汽車，而是一部部人力自行車，就因為節能減碳的風潮造就了自行車潮，所以一部好的汽車已經不再是它跑得多快還是它多省油，現在要成為一部好車必須有空間可以容納自行車，才能真正的符合現在消費者的需求。
 星期天的假日起個一早，想說開著小白去陽明山繞繞，也很久沒有跑跑山路，一個人開車上山是有點無聊，看看在山路上會不會遇到同好，抱著滿心期待的心情上山，不過才走到一半發生了『怪事』，哇！！！怎麼路上都是腳踏車的同好，比起前幾年應該爆增到一倍的數量，這現象真的是拜油價所賜，油價高漲山路上以不見熱血的山道駕駛，變多的則是不用燃料的自行車同好。 
自行車不需要燃料更不需要繳燃料稅跟牌照稅，可以當代步的交通工具也可以當運動健身器材，就是因為他的好處多多所以慢慢的被大眾所喜愛：在陽明山上看到的自行車騎士，要有辦法可以從市區騎到山上需要有一定的功力，如果是初學者就需要有一部空間足夠的交通工具把自行車載往目的地，VOLVO就是看到這個需求，所以目前在VOLVO各車系都可以加購自行車架。 
VOLVO的自行車架分為兩種，一種是放置於車頂的車頂自行車架，一種是放置在車內的固定架，VOLVO總代理還有一種車尾的托架，但礙於台灣的法規，車尾托架會導致驗車不過，所以沒有辦法在台販售，目前自行車架就只有兩種選擇；VOLVO全車系都可以配置自行車架，除了C70敞篷車之外。 
車頂的自行車架是利用一根T形桿固定龍頭跟座墊，車頂的架子再固定前輪跟後輪，就可以穩固的把自行車放置於車頂，但消費者第一時間會認為要把車放到車頂應該會花很大的力氣，跟筆者第一時間的想法一樣，但看過示範之後發現它利用了槓桿原理，只需在下面先把龍頭跟椅墊固定好，整量車就會緩緩升起置於車頂，再固定前後輪即可，完全不用花費太多力氣。 
自行車置於車頂會因為風阻過大，所以在原廠的手冊裡有寫到，如果自行車放置車頂極速只能達到130km/h，是因為受到安全的考量。 
另一項選配的是車內固定架，測試車款XC70車高只有1.6米，礙於車高問題置於車內的自行車受到許多限制，必須卸除前輪跟座墊才有辦法放入，要是碰到較大型的自行車就沒有辦法置入，車內固定架好處是不會受到風雨的侵襲跟宵小的注意，缺點就是愛車車款高度不夠就沒有辦法選擇此款固定架，所以在選購前必須了解自行車大小、愛車車款高度再下決策。 
順便一題的配角XC70，VOLVO車系已經擺脫了之前的古板味道，不再有前一陣子『棺材車』的印象感覺，讓筆者有股衝動下一部車就入主VOLVO，內裝看不到方方正正的老味道，眼前的中控台充滿科技感，深咖啡色皮椅在一般車上很少看到，別有一番風味！內建的隱藏LCD銀幕在開啟GPRS跟排入倒檔時會緩緩升起，充滿新鮮的科技味道。 
在安全上VOLVO讓我佩服不已，大家都有的安全配備就沒有什麼好介紹，不過在XC70車上，左右兩邊後照鏡下各有感知器偵測左右的車輛，變換車道時會主動偵測兩邊的狀況是否安全，可以輔助後照鏡沒有辦法看到的死角；另一項讓我驚奇的就是定速系統，它不像一般傳統定速是死的，在方向盤按鍵上設定想要的時速之後，車頭感應器會偵測前方車輛量狀況，碰到前方慢車或塞車時自動降低速度，恢復暢通時速度會恢復到設定的速度。 
VOLVO總代理推出此套件造福了不少熱愛戶外活動的車主，愛車不用到外面去裝一些沒有保障的自行車架，輕則破壞車體結構跟美觀，重則在高速行駛自行車脫落造成危險，VOLVO在各車系所裝的車架都經過認證跟驗車，所以沒有安全上的顧慮。 
油價不斷高漲擁有自行車的族群只會變多，VOLVO推出此套裝產品可以爭取不少愛好自行車的消費者，現有的愛車上如果多出自行車架配備，在規劃戶外活動上可以增加更多的樂趣，雖然開一台一兩百萬的車子來載一台自行車感覺不是很節能減碳，但是如果已經擁有VOLVO車系，只是多出一項新配備，這樣應該還可以接受啦！！ 
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