|
親身看到New Punto，我必須承認︰這部車真的很漂亮，美的有型、美的有個性，不愧是來自於設計國度義大利的工藝產品，FIAT敢於百週年紀念這麼具里程碑意義的時間推出New Punto，對於這款車的信心應該是毋庸置疑。
車身尺碼長寬高分別為3800mm、1660mm、1480mm，前一代車型的高聳比例還是沒有改變（車高還高了30mm），不過，宛如利刃削切出來的俐落線條，卻又呈現出與前一代的圓潤有所不同的個性感；車頭中央的廠徽已經更換成紀念FIAT百週年的復古圓形廠徽，大燈組則採用了外覆燈罩的整合式設計，而以裝甲車的造型為概念雛形所設計的前保桿，提供了小型車中難得的精悍感……在此必須強調的是︰由於New Punto三門車型與五門車型的細部造型設定是由兩組人馬分開進行，所以兩種車款除了側面門板的規劃有所不同之外，保險桿的造型、尾部的線條、後燈組的設計都有所不同，三門車型呈現出來的是一種俐落精實的風格，而五門車型則傾向於較為保守。
打開車門，門飾板的規劃較為鮮活，New Punto 1.2 16V ELX的內裝設計比之前代Punto看起來質感略佳，各項配置的設計感也較優異，不過整體看來還是難脫歐洲入門車的簡明格局；環顧了一下New Punto ELX的各項配備，還算齊全，有雙安全氣囊、可調高低方向盤、駕駛座可調高低、大燈投射角度調整、CITY方向盤輔助力道加強功能、還有內縮式的全功能電動天窗（選配）……實用配備中唯一少的只有後照鏡電動調整，音響呢？這部試乘車由於僅供認證測試之用，所以沒有裝配音響，按照總代理提供的資料看來，原廠應該是於中控台上方配置BLAUPUNKT內建式的音響主機∼嗯，還不錯的「甲車主機」。
乘坐空間的表現有了些微的退步，在車身高度增加的情況下，頭頂的空間反而不若前代車款寬敞，特別是後座，身高較高的人以較為端正的姿勢乘坐會有頂天的危險，據判斷可能是因為天窗的設計由外滑式改變為內縮式、佔去了部份車頂天花板的高度……不過，話說回來，以車室空間的表現來說，New Punto已經算是小型車裡面表現還不錯的了，市場同級車中明顯勝過VW Polo，而與PEUGEOT 206相仿。
發動引擎，這具1.2 16V引擎在啟動之際出現了一下不尋常、但是極輕微的抖動，不過那一下過去之後運作就趨於平順，由於這部車是認證車，運轉時速有限，這個現象是引擎尚未磨合的徵狀…還是這具引擎的通病？我們不敢斷言，可能得等到下次接觸別部試乘車時才有機會得到答案。
將名為「Speedgear」的六速序列式手自排變速箱排入D檔準備出發，或許是心底先入為主地判定了這部1.2升小車該有的棉薄動力，起步的油門不禁多踩了一些，意外地，車輛向前衝出的力道讓我著實地吃了一驚，引擎傳出的扭矩頗為紮實，New Punto輕快的起步反應在動力表現的第一印象上拿下了不錯的分數。
起步迅捷，加速性能、以及中高速區域的表現也都有「超1.2水準的表現」，從大度路一路向北，逢車超車，讓我幾乎忘了自己開的不過是一部1.2升的掀背小車，中間巧遇一部舊款的Punto 60，這部只載了一人的老Punto亟欲貼近我們瞧個仔細，可我只補了一些油門，就可以感覺到它追得捉襟見肘、很是勉強……。
就帳面數據來看，這具1.2 DOHC16V的輸出的確不錯，最大馬力為80hp/5000rpm，最大扭力則為11.6kgm/4000rpm，而且還配置了首見於小型車上的電子線傳油門，讓油門反應更迅速……不過，仔細探討起來，我認為優異的速度演出最大的功臣其實在於變速箱。
New Punto車上所搭載的六速手自排變速箱，由於是由CVT無段式變速箱改進而來，具有CVT變速箱變速平順、動力傳遞直接的先天優點，實際使用的時候你可以感覺到換檔之際比之傳統液壓耦合自排系統平順許多，動力幾乎是沒有落差地銜接上去，而為了提供駕駛人更多的操駕樂趣，這具變速箱再進一步設定了六個檔位的前進檔，除了讓駕駛人可以隨心所欲地操作換檔之外，六檔位的齒比分布也可以兼顧中低速的動力銜接以及高速行駛的省油性，而且可貴的是，和多數手自排系統總是偏向遲鈍的設計相較（使我想到鈍得讓人吐血的Smart…），這具六檔Speedgear的手動換檔反應相當快捷，用隨傳隨到來形容絕不誇張。
良好的引擎輸出，搭配上傳輸良好又富樂趣的六速手自排系統，我相信以目前國內市場上的自然吸氣自排小型車而言，New Punto 1.2 16V的動力表現應該無人能出其右。
動力讓人滿意，操控表現則只能說是差強人意，New Punto的行路感頗為舒適，沒有前一代那種軟硬都不像的尷尬感，操控反應也比較靈活了，不過偏軟的懸吊阻尼加上偏高的車身重心…在面對刁鑽的急彎時，New Punto依舊是無法讓人輕鬆掌握，特別是ELX車款僅配置了165/70 R14的輪胎，在胎面抓地面積不足的情況下，容易出現的側滑又會為原本已經不易掌控的動線帶來更不確定的變數。
FIAT好像總是沒辦法像RENAULT或是PEUGEOT一樣，提供一付精彩的底盤給旗下的產品使用。
| 整體說來，我還是給這款FIAT新車不錯的分數，原因在於幅度頗大的進步，有許多地方的表現都讓人有驚喜、意外的感覺，包括造型設計、組裝進步、以及性能輸出；總代理台鳳汽車目前提供的報價如下︰三門型1.2 16V ELX為49.8萬、五門型則為51.8萬，選配電動天窗加價三萬……這樣的報價又是一個意外∼意外的便宜，和其他進口小型掀背車逼近六十萬起跳的價位比起來，New Punto的售價實在是太平易近人了，台鳳預計於五月份正式開始銷售全新的FIAT車款，經過了一整天的實地試駕，我有充分的理由相信這款車會為FIAT重返台灣踏出成功的第一步。 |
|
