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美國通用汽車公司與克萊斯勒汽車公司有可能會在11月4日前的美國總統大選前完成合併，根據國際各媒體的報導，目前擁有克萊斯勒的知名投顧集團Cerberus Capital公司，在今年九月起開始和通用汽車協商，美國媒體普遍認為該合併案成局的可能性極高，而這也象徵美國本土的汽車工業由於車市景氣的惡化加上日系車廠的圍剿，被迫走上合併求生之路。
 根據華爾街日報，Cerberus Capital開出來的條件是讓出名下克萊斯勒的80.1%股權，來換取通用汽車持有的GMAC剩餘49%股權，目前協商顯然尚未達成協議，不過在克萊斯勒的債權銀行催促下，這項交易案正加速進行。美國汽車的銷售量在九月創下17年來最慘的紀錄，而其中財報難看的GM汽車急需資金來源，同樣克萊斯勒也陸續以關廠和裁員努力求生，但營收還是持續下滑中，雙方合併看來會是解決問題的最好方式，但官方都沒有發表任何看法。
 ▲克萊斯勒剛安裝不久的新招牌，很可能又要面臨重新裝修的命運。2007年克萊斯勒才從戴姆勒集團脫離，由Cerberus Capital控股公司以74億美金的代價接手，最近戴姆勒又證實有意要將持有的剩餘19.9%股權全部賣給他們，從此與克萊斯勒脫離關係。
 ▲未來的克萊斯勒，有可能是Powered by GM嗎？而動作頻頻的Cerberus Capital卻在此時傳出有意出脫手中早已持有的克萊斯勒80.1%股權，謠傳曾向福特汽車兜售遭拒後轉向美國最大的汽車公司通用，同時法國的雷諾-日產集團也被傳出可能是接手克萊斯勒的對象。
 ▲硬生生從TOYOTA北美總裁跳槽成為克萊斯勒董事長Jim Press(右)，與總統候選人歐巴馬巡視生產線。不同於八月因油價升高的因素導致美國車市萎縮，在九月由於信貸市場緊縮和銀行放貸趨嚴，消費者看緊荷包的結果造成包括日本在內的各車廠在美國都出現比去年同期下跌的銷售量，其中克萊斯勒的負成長33%，其次為福特的32%，另外通用為16%，此外，就連世界最大車廠豐田和本田也都有24%的跌幅，日產更是繳出下跌37%的難看成績。這些問題對於其中規模最小、體質脆弱的克萊斯勒衝擊最大，也因此四處覓尋買家。
 ▲美國汽車的工會強烈反對通用和克萊斯勒的合併，理由是雙方根本不存在任何互補性，認為合併將是一場災難。有意思的是，不只檯面上的這些車廠，福特汽車也傳出可能將旗下馬自達和VOLVO部份與全部的股權賣出，而通用和福特的合併談判更是長期以來持續進行，同時分析家也預料通用汽車也會藉此機會為旗下部份的品牌另尋買家，整個美國汽車產業在近幾月正醞釀大規模合併重組的詭異氣氛中。
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