 |
 |
|
當大家知道會在今年國產上市的消息之後，不少目光是集中在它那幾乎是與其他同級對手相隔一個世代的優異空間設計概念，只要空間表現佳，再加上油耗夠省，在這個拼命扣緊荷包的年代，似乎就足以吸引不少本來想買更大CC數車款的消費者來考慮這部實用性不差的小車。 不過，當我們來到風光明媚、天空海水比建築物更佔滿視野、道路又長又寬敞的花東跑個二天之後，卻快要把這回事給拋在腦後，因為，Fit真是太有駕駛樂趣了！
 無論國產或進口，不少小車都會在造型上以比較多的圓潤線條來增添幾分可愛度。但是從Fit身上我們卻是看到銳利直線或小弧度的線條來包圍全車，看起來相當動感，而這也是HONDA一貫的設計概念，在Civic上也一樣看得到，面積超寬大的前檔風玻璃更是它有如新幹線般的車頭給人最大的印象之一。
 拜座艙前移與將油箱位置移至前座下方等設計，Fit的車內空間確實相當有看頭，前後座的頭部空間真的會讓人誤以為坐在Solio那類有挑高車頂車室內，後座的腿部空間也是個驚喜，身高170左右的人進去端正坐好膝蓋距離前椅背都還有二個拳頭以上的空間。後座椅也可以向前輕鬆放平，實際放置自行車不用折疊、拆輪胎足可放進二部。車內的收納空間則以足達十處的置杯/瓶空間最讓人眼睛一亮，光喝完車內所放的飲料大概就夠把車上的人給撐死。
 好吧！或許車上的飲料可以喝到撐死，或是車上載的腳踏車可以騎到累死，不過Fit的動力與操控表現，才算是真正的好戲開鑼。1.5升的i-VTEC引擎在數據上有120匹馬力，已經超越不少1.6L等級車款，車重又比這些車輕上一二百公斤。在花蓮台東間的省道間奔馳時，就可以明顯感覺到豐沛動力的優勢，油門逐漸深踩轉速過二千轉後略收油門，車速就很線性的上到90km/h，再深踩踏板一些又能感受到多出幾分加速力道，不少直線路段都以120km速度通過，五速手自排變速系統的綿密動力傳輸讓這具看似體積小巧的引擎發揮極大潛力。 
|
 |
||||||||||