【精品試用】Forza Horizon《極限競速：地平線》試玩短評 玩真的！還是玩爽的？ 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2012-12-06

若說Gran Turismo《跑車浪漫旅》系列是PlayStatiion的招牌作，那麼在XBOX 360平台上，Forza Horizon《極限競速：地平線》就是與它齊名的競速遊戲了。與GT系列過度追求真實感的理念不同的是，Forza系列並沒有為此劃地自限，因此能夠創造出讓玩家更多元化的爽快駕駛體驗。Horizon和過去的Forza系列最大的差異，應該是不再使用標準賽道，而是直接在街區、山道自由競賽，因此遊戲還特別加入GPS導航的功能，甚至模擬導航機的中文語音導引玩家到各個比賽地點參賽。

經典的Forza擬真度

在開放道路競速的電玩有很多，著名的《極速快感》系列就是其一，不過Forza畢竟不是只有橫衝直撞的賽車遊戲這麼簡單，講究物理擬真度與華麗的畫面更是它的賣點，從前代《極限競速》被評為已超越GT系列的結果，也能看出這樣的走向。然而所謂的「高擬真度」，其實是與「控制困難」只有一線之隔，顧此失彼就可能讓玩家失去耐性，或是降低快感樂趣，因此Horizon究竟在這方面能不能滿足競速電玩的本質：「快感」，將會決定遊戲最終的成敗命運。

話說在前面，筆者並非狂熱的遊戲玩家，本身從沒擁有過遊戲主機，只在PC上玩過幾個著名的賽車遊戲，唯一能夠接觸TV Game的機會，只有某些大型活動會架在現場的機台趁機玩個兩圈。不過久聞《極限競速》名號，筆者還是向廠商借了主機和遊戲回來，為了知道真實度如何，把ABS、TCS等所有輔助功能全都關閉，以手排方式駕駛，不過難易等級只設為「普通」，算是小小作弊了一下，以免卡關太久，畢竟這次借用主機的時間並不長。 玩賽車Game最頭痛的地方是找到合適的方向盤或搖桿，這次是以無線手把來進行，少了方向盤的紮實感，幸好原廠搖桿的油門與煞車控制都可微調，手指輕重真的有差，可惜的是只能從預設的控制組選擇，而不能自己指定個別的控制鍵位置，因此最後為了能夠線性加速，只能以非常不就手的拇指來換檔，強烈建議想要玩得盡興的玩家還是去弄一套方向盤。截稿前只有短短三、五天時間，能在下班閒暇之餘練練車，不過很快就順利攻入倒數第二關，感覺上連筆者這種嫩咖都很容易上手。大致來講，一般熟悉賽車遊戲的玩家，花個半天時間熟悉控制鍵之後，把輔助功能全關也可以不至於老是撞牆，不過想要彎道超車，還是得非常小心煞車力道與時機才有可能，否則很容易鎖死當自耕農。

開放道路的競賽

遊戲主軸是讓玩家在科羅拉多州透過地圖來尋找對手，透過比賽獲取金錢與積分，一方面用來購買、改裝新車，同時隨著積分的累積，會取得不同顏色的腕帶以晉級更高的關卡，對手的等級當然也一併升級。每個關卡最後都必須和最著名的街頭飆車手對決，而比賽也不僅是街頭狂飆，還可能面臨鄉間小徑或塵土飛揚的Rallycross，因此別忘了買輛好開的AWD車放在車庫，像1983 AUDI Quattro就是筆者快速晉級的秘密武器。

遊戲並不會規定玩家必須遵照一定的流程參賽，因此從地圖中玩家就能自己挑選喜歡的活動加入，或是路上遇到車友直接尾隨要求單挑，所以並不是每場比賽都是非得找到同級車才能對戰。有興趣的話，拿Impreza WRX STi去電F355 Challenge，看是不是真的能夠「8355」！ 除了一般的競速嘉年華可以用來賺錢，在「展示活動」中擊敗對手還能得到一部新車，不過這裡的對手卻不見得是汽車，而可能是熱氣球、飛機...等，就像其中一個關卡「Mustang versus Mustang」，玩家必須以FORD Mustang對決Mustang P51戰鬥機，這種難度通常比一般賽車高。 其次，白天夜晚都可能出賽，這也是XBOX 360第一次出現的夜間賽車，但奇怪的是，這個遊戲不會出現雨天！而且即使玩家設定為車體可毀損，撞車後也不會影響車輛性能，這些都大大減低了它的擬真程度，或許是設計者覺得加入這些複雜因素會影響物理現象，可能降低遊戲的快感吧。 另外，也不是非得第一名才能獲得積分，公路上對其他車輛高速刷卡、甩尾、撞毀物品，這些不僅可以獲得贊助商的額外獎勵，也能夠提昇自己受矚目的程度，進而使得嘉年華的排行榜名次迅速上升，是另類的賺錢管道。所以練好手煞車甩尾技巧非常重要，不但有助快速過彎，也是輕鬆將名次推進的好方法。

駕駛特性過度誇大

對於接觸過各種賽車電玩的玩家而言，在Horizon上面肯定會發現許多讓人相當眼熟的設計，像是依車種等級參賽的競賽系統、時光回溯功能、直達目的地的任意門、守關飆車手...等等，只差少了警車追逐的場景，這樣融合多個賽車名作的特色，真正屬於自己獨創的反而不多。雖然這些讓它看來像個大雜燴，而且各廠車種選擇幾乎只集中在經典性能車型，美系車與歐系車比重失衡，然而整體來說卻沒有因此降低新鮮感，主要原因是玩家駕駛不同車種時，可以明顯感受彼此間的差異。按照筆者本身所接觸過的各款實車駕駛經驗，嚴格來講，這個遊戲將後驅車的特性過度強調，而且讓AWD的車穩定到一個離譜的地步，雖然是娛樂電玩的必要之惡，但對於部份年輕玩家可能產生誤導，所以在僅限義大利車種的山道競賽中，玩家可以用FIAT Abarth 500擊敗FERRARI F50和LAMBORGHINI LP700-4，大家可別當真。

如果能夠堅持到最後一位守關車手，那麼千萬別忘了挑一台FERRARI 599XX或599GTO放在車庫，至少也來一輛LAMBORGHINI，別想能用一般的AWD改裝車就能獲勝，因為這時比的是馬力的較量！到了最後一場比賽，Darius Flynt更是會開出他的FERRARI，而這場將是驚心動魄的比賽，如果是設定為「普通」難度，那麼在這將近10分鐘的比賽過程，只要一個失誤就會前功盡棄，想贏沒那麼簡單。 說起來本遊戲的中文化算是相當徹底，而且誠意十足！除了選單和對話以外，就如同一般開車一樣，玩家還能在伴隨遊戲的三座無線電台間切換，DJ用來介紹歌曲或描述最近的飆車事件，同樣也是全程中文發音，可以說相當用心。值得一提的是，本作音樂在遊戲中的三座無線電台，是由 Rob da Bank、著名的 BBC Radio DJ，「Bestival」的創辦人與《極限競速－地平線》音樂總監等當紅音樂人捉刀製作。

爽度如何呢？

憑良心講，地平線不算是非常耐玩的遊戲，沒有什麼深度的故事情節可言，加上每次前往比賽地點都必須開一大段路，否則就得花錢買「任意門」，更缺乏讓玩家驚喜的特色，或許不會是一款讓熱血玩家為了它而去買一台主機的賽車遊戲。然而它比一般競速遊戲多了些擬真度卻是事實，而且畫面相當漂亮，還有炒熱氣氛的熱門音樂，加上有一堆真實世界的的車輛可以選擇、改裝、塗裝，對於只想爽爽飆車的玩家，總是有比不完的賽車，用來殺時間還是不錯的。

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