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繼MAZDA6 2.5 五門車型推出後，MAZDA TAIWAN在08年春季又推出2.5 Sedan車型，一樣以強烈的『Zoom- Zoom』風格做為產品的特點，給現在不景氣的車市帶來一股暖流，強烈刺激消費者的購買慾望，希望在車市的寒冬可以帶來一點春意。
 還記得孩童時代第一次感受到移動速度所帶來的興奮嗎？這種新的感受對小孩子而言是一種感動的記憶，但在成長的過程中卻慢慢失去了，而MAZDA的 Zoom-Zoom風格正是為你每天的生活注入『樂趣』、『釋放』、『真情流露』等元素，讓這股最初的移動感動重新被點燃；因為MAZDA認為移動應該是充滿樂趣，而不該只是單純的到達目的地，所以MAZDA6秉持著這個目標來設計，從引擎啟動的那一刻起，孩童記憶中最初的移動感動就回來了！ 
Zoom-Zoom的動感外型你還記得當初在兒時記憶中的汽車是長什麼樣子，是一部方方正正的古董轎車，還是一部擁有流線外型的動感跑車，你也許早已忘記，但只要看到MAZDA6 Sedan就可以找回兒時的記憶感受；MAZDA6 Sedan比起前一代的車身尺碼大上許多，線條弧線也比較明顯，外觀造型感覺上更加流線。 
MAZDA6 2.5 Sedan跟2.0 Sedan車款外觀大致一樣，類似MAZDA夢幻車款RX-8的霸氣輪拱，但腳下的輪胎規格比起五門款小了一點，只配到215/55R17，電鍍的水箱護罩跟前氣霸，在視覺上有前窄後寬的造型，讓MAZDA6更有跑車氣息把Zoom-Zoom風格發揮的非常極致。 
Sedan車型跟五門車款最大的差異也就在尾門部份，只要後箱玻璃可以跟著一起動就算是一個門，所以在車頂的弧線就沒有五門車款來的後面，後座也少了一個三角窗，讓前後的車身比例達到完美境界，雖然Mazda6 2.5 Sedan在外觀上的改變不大，不過MAZDA車款的造型相當耐看，就算是已經出新款的MAZDA6前一代車型也不會因此而感到老氣。新一代的Mazda6風阻係數達到0.27Cd的水準，比前代的0.30Cd更為優異，在一份數據報告上寫到引擎的推力有60％是在抵抗風阻，如此低的風組係數對於MAZDA6在高速巡航有相當大的幫助。 
Zoom-Zoom的實在內裝試車當天從公關手上接過來的不是鑰匙，MAZDA6 2.5 Sedan已升級為Key-Less系統，坐進車內只要踩住煞車按下START鍵，引擎便能啟動；而在方向盤上也多了一組定速的控制按鍵，定速功能在台灣的交通情況可能不常用，有時備而不用並不代表不需要，需要的時候將會有很大幫助。 
兩層式的中控台很有科技味，黑色配上鈦金屬飾板已經被廣泛的運用在各車系中MAZDA6 2.5 Sedan也不例外，在內裝的用料大量使用塑膠飾板壓花紋，優點是成本降低就可以有雙B車的質感，不過這只限遠看如果用手觸摸將會破功。 
中控台還多出了多功能的旅行電腦，可以顯示時間、100公里的平均油耗、每小時平均速度跟油料可以行駛的公里數，這些資訊讓車主更加了解愛車的狀況。 
旅行電腦功能只要用方向盤的多功能鍵就可以瀏覽，方向盤的多功能鍵不但可以操控旅行電導、音響設備，就連空調系統也一手包辦，省去轉移目光調整設備的行車安全風險。 
後座的乘坐空間因為軸距長的影響，膝蓋部份的空間相當的寬裕，不過因為受到四門的車頂線條關係，在後座乘客的頭部空間受到些許的壓迫，這也是四門車款跟五門車款最大的差異。 
Zoom-Zoom的操控表現MAZDA除了轉子引擎之外更被廣泛運用的還有MZR高效能引擎，在排氣量有1.3、1.5、2.0跟2.3升的四種設定，這次在MAZDA6車上的新款MZR 2.5升引擎，是MAZDA研發團隊用MZR 2.3引擎擴缸而來，它擁有更小的汽缸間距跟體積無改變的汽缸本體，所以擁有緊緻的外部體積與低重量的優點，擁有170匹馬力的最大輸出，中低轉速的扭力輸出表現也比原先的2.3升引擎多達10％的動力表現，儘管MZR 2.5升引擎擁有較大的排氣量，它仍然傳承了MZR 2.3引擎的優點，超越同級車的最佳運轉寧靜性。 
在操控上MAZDA6 2.5 Sedan日系車卻有歐洲車的底盤表現，前懸吊使用雙A臂的設定，使用六支點結構連桿，雖然會提高了售價成本，不過換來的是行車的舒適性，後多連桿的懸吊在避震器阻尼設定合宜，在緊急煞車時阻尼的控制讓車浮舉的狀況相當輕微。 
實際操駕在多彎的五指山山路上，雙A臂的設定車頭指向性很乾淨俐落，一點都不會拖泥帶水，腳上配置BRIDGESTONE RE050A把過彎的極限向上提昇，不過在後面車重減輕之後，在高速過彎後輪會感受到些許的不穩定，但是在DSC穩動系統的保護下還是非常安全。 
結語在有限的價格裡，想要挑一部有跑車味道的外觀、性能車的動力表現、雙B車的內裝質感跟進口車的底盤表現，MAZDA6 2.5 Sedan將會是你最好的選擇，Sedan車型的售價會訂於一百萬左右不會高於五門車款，在有限的預算範圍中MAZDA6 2.5 Sedan會是很好的選擇，不過在2.5升的排氣量設定會感到有點吃虧，多了100cc的排氣量稅金馬上就多出一級，不知道MAZDA當初在設計上有沒有把台灣的稅金制度考慮進去！ 
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