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HONDA Fit挾著超越同級的大空間與大動力表現堂堂進入國產小車市場，經過上市之後的媒體試乘活動之後，相信大家都可以從這些媒體上了解我們對它的評價。不過對於不少消費者而言，攸關自身荷包的油耗表現更是關切的重點，但卻最難以在一般的試駕活動中表現出來(大家都知道，媒體編輯試車時都是在ㄆㄟ的嘛)。所以對自家產品有信心的台灣本田，繼公辦試駕活動之後又舉辦了媒體省油駕駛大賽，來驗證它們的省油訴求是否「一切屬實」。
 台灣本田這次省油賽的規則，是從台北南港出發，走一號高速公路到高雄福華飯店，第二天再從高雄福華走一高回到HONDA南港維修展示點，路線單純當然也對大家跑出漂亮數據比較有幫助。拿出國內官方的油耗測試數據來看，Fit高速道路油耗測試數據為17.63km/h，所以依以往的經驗來看只要做到幾個簡單的省油駕駛原則，應該就能突破23km/h的水準。
 ▲全程原則上速度維持在70~80km之間，轉速在二千轉以下簡單的省油駕駛原則，第一當然就是不開冷氣空調，所幸這次活動是在十二月跑，雖然是陽光普照的大晴天坐在車上的二人也不會被熱到快起肖，只要將前座窗戶略開一個口就可以既通風又不增加風阻影響油耗。音響系統倒是可以打開，否則難道要靠車上二人輪流講冷笑話來度過漫長無聊的路程嗎？
 ▲全程慢速當龜車，忍受被後車緊迫與超車，就跟悶熱的車內一樣難熬(謎之音：尤其是被T牌巴...)想要把轉速穩定維持於二千轉以下很難嗎？在此提供一個筆者的無聊大絕招，就是幻想成電影「捍衛戰警」狀況，車上有炸藥，轉速超過二千就車爆人亡，夠刺激吧！只不過筆者其實在三義與林口的大斜坡路段都「不慎」超過二千，算起來已經被炸死二次了，嗚呼...。長時間ㄍㄧㄥ住油門踏板深度也讓筆者常有「腳已奉獻給神，不是自己的」(因為腳已麻痺)的奇妙感覺，原來這就是「神之腳」境界的真諦。
 ▲工作人員加油時會搖晃車體並慢慢加，讓油直逼洞口，務求確實加滿維持公正性第一天賽程跑完，里程顯示為356.9公里，平均油耗為24.9km/l(下高雄交流道時還是25.0km/h，可惡！)，油錶指針只掉了四分之一多一點，不過以筆者前年參加Civic省油賽的經驗，HONDA的油錶一向剛開始是快樂錶，跑到後面就開始快速下降。到了第二天跑完全程，總里程為714.7公里，儀錶上的平均油耗顯示為25.0km/l，而我們實際加滿油箱的油量為29.08公升，所以實際的平均油耗數字為24.58km/l，這樣的成績在其他媒體朋友的承讓之下，拿到該梯次VTi-S車型組的冠軍，加上前年Civic省油賽也拿到該梯次冠軍，AOL的省油傳統得以保持，自己給自己拍拍手(啪啪啪啪....)。
後記 ▲辛苦地跑完海角七百，成績還算OK，至少拿到該梯冠軍...(偷笑)其實相較於其他梯次的參賽媒體，甚至有拿到31km/l的嚇死人成績，我們的成績並不驚人。不過那些嚇死人成績的背後倒也有不少的因素牽涉其中，例如打高胎壓，不照規定而去跑路況較好的二高...等等。我們的操駕方式都算合理，沒有出什麼極端的怪招或用上什麼坊間販售省油裝置，所以有沒有拿到梯次冠軍倒是其次，至少在筆者眼中，認為這24.58km/h是有參考意義的。Fit的車主們，有閒就滿載一桶油來去高雄台北七頭一下吧。
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