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大家最近應該都有在電視上看到PEUGEOT 308的廣告，標榜可以達到31.95km/L的驚人省油數據，看過的消費者應該都覺得不可思議，在現行的燃油動力引擎很難達到這驚人的數字；308是PEUGEOT正式邁入「8」系列的車型，注入多項領先科技及不斷的品質提升，多項科技的結合也造就了308的成就，在這就看看308會不會讓消費者失望！
 在308正式販售之前公關就邀請筆者去PEUGEOT廠區裡目睹308第一時間的風采，本刊也在第一時間於10月份雜誌上刊登第一手的報導，在那時後就已經被有點概念車造型的308所吸引，當時公關限定只能在廠區內做拍攝，所以無法盡興與深入的對308最了解，在97年10月30日於內湖PEUGEOT展示間正式推出之後，也代表將會有時間對308做長時間的試駕，讓筆者更了解這部擁有31.95km/L油耗的真正實力。 
概念車的夢幻造型從內湖廠區把夢幻的308駛出，在前往拍攝地點的路途中就已得到路人的側目，從眼神中看到許多的驚嘆號，這代表308在外觀的設計上已成功擄獲消費者的心；把308的外觀跟前一代307相比，原本平滑的引擎蓋多出車鼻，造型就像之前PEUGEOT 907的概念車頭造型，307兩邊的霧黑防狀條也連成一線，少了一點法國的浪漫感卻多了未來的科技感，頭燈的面積也加大整合了方向燈、大燈、定位燈合而為一，原本圓形的投射式霧燈也改為方形投射式，光看車頭的改變就已經做出多項的經典設計！ 
車側的造型，還是看出308承襲307 RV半高車頂的空間設計，這項設計對車內空間有莫大的幫助，前門依然維持PEUGEOT傳統的三角窗，在跑山路時，讓A柱的死角降到最低；後照鏡設計在車門板金上，跟過去在三角窗下的設計不同，側邊方向燈也從原本在後照鏡上改到下面，這項跟207的設計有所雷同，高腰的線條加上較低的防撞邊條設計比起307更有力與美；但在車尾部份就有點普通，只細看歷代的2系列跟3系列車尾造型，就不難發現它的燈殼設計都大同小異，差別在於車牌的位子不同，這樣的設計很難跟車頭的前衛造型相呼應，但在308身上有項前衛的創舉，全世界一體成形弧度最大的後擋風玻璃出現在308車上，這也算是創舉，但跟前衛的車頭相比較還是略遜一籌。 
科技感的內裝坐進車內眼前呈現的是黑與銀的搭配，不是黑就是銀是車內唯一的兩種顏色，冷氣出風口從原本的方形改為圓形，跟儀錶版內的四圓相互呼應，中控台的用料看得出經過深思熟慮所下的決定，特殊的花紋加上軟塑膠材質讓308有超質感的演出。 
中控台的陳設跟307沒有很大的改變，比較不一樣的是中控台上方的多功能儀錶顯示，可以顯示一些基本的車輛狀況，介面的顯示也跟之前的407一樣，但是進入「8」系列的308可不能不做些進步，LCD所顯示的一切資訊都以進入中文化，使用上簡單方便許多。 
在筆者第一時間坐進車內被車頂射入的光線所驚訝，308的車頂採用1.26平方公尺的超大全景玻璃，雖然無法像天窗一樣開啟，但是車頂的視野無限延伸創造很多的樂趣在車內，樂趣不只限於駕駛一人也充滿後座的乘客，這也算是308新科技概念的創舉。 
308的座椅採用布織布設計，雖然沒有皮椅的豪華氣派，但是多了分Sport的風味，在激駕情況下又可以抑制身體的滑動，加上308前座椅的包覆性足夠，身體幾乎沒有側滑的感覺，對於熱血的消費者算是一項福利。 
308使用RV半高車頂設計，所以後座的空間相當寬裕絲毫感受不到車頂的壓迫，座椅的腰部支撐性還算不錯，長途跋涉不易感到疲勞；後座踩6/4分離設計，需要大空間來載貨，可以把後座椅墊拉起椅背倒下，空間可從430公升變為1398公升，就算在多的東西也放的下，大開口的行李箱尾門是掀背車的特色，物品可以輕輕鬆鬆進出尾門不會受到限制。 
省油高科技這次寶嘉聯合所引進的308車款都以柴由為主，有2.0升跟1.6升柴油引擎兩款，2.0搭配的是6速手自排變速系統，1.6為6速自手排系統，兩者的差別在於一款是自排變速箱一款是手排變速箱，這次試駕的是2.0柴油車款搭配6速自排變速箱，最大馬力為136匹，最大扭力為32.7kgm在渦輪的瞬間增壓扭力可以高達34.7kgm，高扭力是柴油的專利汽油引擎無法比擬，搭配六速自排變速箱在起步的貼背感稍微可以感受到一點。 
開308在五指山上奔馳，手自排的操控下對於山道駕駛有許多好處，可以照著自己節奏來控制轉速與檔位，在搭配高扭力的柴油引擎可以說是逢彎必殺，不過在陡峭的五指山如果轉速掉下想要再加速，308會感覺到有點吃力，引擎轉速在2500rmp以下有明顯的Turbo lag出現，不過只要超過這個界線，源源不絕的扭力就馬上湧現，所以要開好308第一個要件就是要學會控制轉速；PEUGEOT 308有較低的車身中心，彎道上的側傾被抑制的很好，清晰的路面回饋讓駕駛可以很快的做出該有的反應與操控。 
現在車輛的主動安全配備越做越好，在以前ABS防鎖死煞車系統算是奢華的配備，現在ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩定系統都算是最基本的，在308車上也不例外，車身只要出現一個不穩定EPS系統馬上介入，駕駛的安全性也越來越高車子也變得越來越好開；以前安全氣囊也是賒滑的安全配備之一，現在少說兩顆氣囊，多則八顆到十顆都有，所以科技的進步造就人類生命的安全保障，308 2.0擁有9具的SRS輔助氣囊，緊緊守護乘客與駕駛的安全性命，科技的進步也讓人類性命越來越有價值。
試駕心得法國的造車工藝可以算是數一數二，雖然不敵德國大廠的超高水平，可是法國人有自己的一套浪漫造車哲學，這可是德國人無法學習到的，不過PEUGEOT為了要事事求進步，會與各大廠簽訂合作計畫，像是與BOSCH在安全配備、乘客舒適、污染抑制及油耗控制做出合作研發更先進的設備，也與BMW共同合做開發全新柴油引擎，共同開發的中小型柴油引擎將來也會運用在BMW MINI車上，法國人雖然生性浪漫但是在汽車科技上還是會不斷的求進步，進入更高的水平。
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