【2024北京車展】LAMBORGHINI Urus SE
800匹馬力PHEV登場
記者：haya 2024-04-26 | |
LAMBORGHINI在今年北京車展中發表了旗下運動休旅車Urus的插電式油電車型「Urus SE」。Urus SE所搭載的插電式油電系統是由4.0升V8雙渦輪汽油引擎與電動馬達組成，引擎可輸出620hp最大馬力與800Nm最大扭力，馬達可以輸出141kW功率與483Nm最大扭力。系統綜效最大馬力800hp、綜效最大扭力950Nm，其中950Nm的綜效最大扭力更是從1750rpm至5750rpm的轉速範圍內均可輸出。
25,9kWh蓄電量的鋰電池則配置於車室底板之下、電子式後輪差速器之上。所搭載的永磁式電動馬達是採與八速手自排變速箱一體化設計。Urus SE在4WD純電驅動模式下具有超過60公里的續航里程。Urus SE的0-100km/h加速成績為3.4秒、0-200km/h加速成績為11.2秒，極速可達312km/h。
Urus SE導入了配置於車體中央，具有電子液壓多片式離合器的縱置電子式扭力向量控制系統，可以在前後軸間持續改變驅動扭力比例分配。分動箱與新開發的電子式後輪差速器協調運作，可以刻意製造出過度轉向的車身動態讓駕駛者有種操駕純種超跑的感覺。
Urus SE在外觀修改上最大的考量就是優化空氣動力效率。車頭採用浮動設計的新引擎蓋強化運動風格也讓人連想起Revuelto 的某些造型概念。頭燈組採用matrix 矩陣式LED科技，燈組內的光條造型靈感來自LAMBORGHINI品牌的公牛尾巴。前保桿與水箱罩也做了相應的設計修改。
車尾則將尾門整個重新設計，「Y」字形尾燈與尾門凹折折線相連的手法來靈感自於Gallardo。車尾分流器也讓整個車尾輪廓比例更有運動感。與擾流尾翼相加共可為車輛增加35%（與Urus S相比）的車尾下壓力。
新的車底進氣口與導流設計可以導引更多散熱氣流通過為車內機械結構與引擎散熱（比Urus S提升15%）。車頭的下方氣流導引也有改善，讓煞車系統獲得多出30%的散熱器流。
車內換上新的前方控台設計，駕駛者前方為12.3吋數位儀錶，中央也配置了12.3吋的中控螢幕，圖形界面也與Revuelto一樣直覺易用。空調出風口的陽極氧化鋁飾件有明顯的「Y」字造型。機械式的按鈕面板也更具觸感。
透過中控台上的駕駛模式選擇介面，可以讓六種駕駛模式搭配四個新的EPS（電動性能策略）模式結合，總共有11種選擇。也就是Strada、Sport 和 Corsa 模式（適用於公路和賽道）以及 Neve、Sabbia 和 Terra 模式（適用於抓地力與瀝青不同的路面）搭配EV Drive、Hybrid、Performance 和 Recharge 選項。
