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愈來愈多駕駛人懶得停車，甚至不會停車，有鑒於此，M-Benz特地推出一套主動停車輔助系統，搭配在這波小改款的B200T上。透過這主動停車輔助系統，自動偵測、找尋停車位置，再自動接管方向盤主動將車停入路邊停車位置，此後停車真的不須要技術，只須要動動手指了！
 三年前M-Benz B-Class以品牌最小的車輛持續受到消費者的歡迎，在國內當然也吸引了許多不想開大型M-Benz車主的青睞。這次M-Benz趁者小改款之際，推出更為注重環保效能、油耗效率更佳，駕乘舒適性更好的B-Class，除了原有的引擎系列外，這次改款還推出一具全新的直列四缸柴油引擎，強調其潔淨燃燒的BlueEfficiency訴求。 
當然最受矚目的就是首例引進Active Parking Assist--主動停車輔助系統，協助駕駛找到合適的停車位置並導引駕駛者停妥車輛，目前這套主動停車輔助系統，僅適用於B-Class，而在B200T上則是列入標準配備，其餘B-Class皆列為選配。 
這次試駕的車型當然就是配置了Active Parking Assist--主動停車輔助系統的B200T，想要來試試這Active Parking Assist主動停車輔助系統到底管不管用，尤其在國內都會區中停車位一位難求的情況下，這套系統能否讓駕駛輕鬆的找到車位停妥車輛呢？ 
小小改變更具運動風這次的小改款外觀上最大的改變在於以往多層次的水箱護罩，改變為現在較為俐落的水箱護罩造型；保桿下氣霸，也改為較具運動風格的造型。另外隨著M-Benz車型世代的演進，屬於上一代樣式的圓潤後視鏡，也改變為現有犀利線條的運動風格造型。 
在車尾方面，改款前後並沒有重大的改變，仍是維持一樣的尾燈、尾門設計，在尾門後檔玻璃上緣，還是保留個若有似無的小小擾流鴨尾，排氣尾管也保持B200T的單出雙尾管設計。若真要找出不同點，大概就是原本B200T後保桿上有一道金屬飾條，目前已經取消不復見到。 
較具跑格運動風，是這次B200T在外觀上小改款的重點，全新修改的前保桿使外型更顯氣勢宏偉，且前大型進氣口和全新引擎蓋，亦讓B200T更顯得耀眼。前/後保桿、車外後視鏡、車門把手、側裙均採車身同色化的處理，亦使得B200T的車側風格更顯得典雅均衡。靠著細微的線條修改，即可以有令人眼神為之一亮的驚人效果。 
全車系跑車化套件加持高質感、注重細節、寬敞的車室空間，始終是M-Benz堅持與追求的目標。B200T透過車室頗具質感的配色與用料、內裝材質所呈現的細膩觸感、大面積玻璃所帶來的明亮感等，都是小改款B200T的迷人之處。較高的座椅位置，帶給駕駛者更好的視野與駕乘姿勢；而較高的車身腰線，則提高了車室乘員的安全信心。 
M-Benz也在小改款B200T的內裝上，升級為新款高級織布，並於座墊及靠背增加新的織布圖案，車門內飾板同樣使用新的織布材質裝飾。小改款B-Class全車系均配備跑車化套件，中控台採碳纖維材質、灰銀色鋁質金屬飾板、競技樣式的防滑油門/剎車踏板，搭配全新鍍鉻排檔座及車門內把手，運動跑風質感大幅提升，加深了B200T的運動跑旅形象。 
除此之外，B200T亦不辜負M-Benz的高品質，車室內採用的空調與音響設備亦同樣考究，除了THERMATIC自動恆溫冷暖氣系統、粉塵過濾器及空氣循環切換裝置、藍芽電話免持聽筒功能等標準配備之外，Audio 20音響系統提供操作便利的優質娛樂體驗，端看這些配備倒是和其同廠高階車款相當，不會因為B-Class是入門車款而有所打折。 
集現有科技大成 主動停車露光芒新款B200T搭載全新開發的ESP電子操控系統，其新增Hill-Start Assit斜坡起步輔助功能，幫助駕駛者在上坡起步時，起腳由煞車踏板移往油門踏板的瞬間，持續保持煞車作用，防止車輛向後滑移，同時順暢地完成上坡起步動作。這輛B200T連停車都可以自動停好，相較之下增加了斜坡起步輔助的功能，似乎也就理所當然了。 
所有的倒車停車訊號均由電動輔助轉向系統整合，並以電動馬達進行方向盤的轉動控制。當時速低於35km/h，車身側面的超音波感應器直接掃瞄位於車輛左、右兩側最接近的可能停車空間，並進行測量空間的長度及深度，當儀表板中並出現「P」字符號告知駕駛人電子找尋車位正在進行中。 一旦找到大小合適的停車位時（停車空間長度超過B-Class車身長度1.3公尺以上、且深度超過1.5公尺），儀表顯示幕以箭頭指示停車位的所在位置，此時駕駛者需煞停車輛、排入R倒檔，並按下多功能方向盤上的確認按鍵，回覆接受系統偵測到的停車空間。 
待電動輔助轉向系統接收到駕駛之確認訊號後，主動停車輔助系統將自動接管方向盤的轉向運作，駕駛者在停車過程中只需控制油門及煞車，透過PTS系統的超音波感應器，小心監控車輛的前後距離。 通常僅超過車身長度1.3公尺的停車位置，不足以一次倒車到位，因此PTS系統偵測即在將與後車接觸時，B200T應該尚未將車身停正停妥，此時駕駛僅需再將排檔桿排入D前進檔，主動停車輔助系統便會自動回正方向盤，並前進修正停車角度。 據M-Benz公關人員表示：理論上，在主動停車輔助系統未停止輔助停車動作前，D檔R檔間往復切換，主動停車輔助系統便會一直修正停車位置。不過這情形在試駕過程中並未發生這理論上的情形，當主動停車輔助系統偵測到B200T停妥至正確位置後，其系統隨即解除，此時方向盤不再自行轉動。另外，在主動停車輔助系統作動過程中，若駕駛主動操作方向盤、或車速超過10km/h，該系統也將立即停止運作，以免意外情事的發生。 
渦輪動力 鋼砲潛質B200T渦輪增壓的動力的確相當吸引人，看起來溫溫的車體底下，竟然蘊藏了饒富駕駛樂趣的鋼跑潛質。駕著B200T除了親身體驗那Active Parking Assist主動停車輔助系統的驚奇外，享受那近兩百匹馬力的跑旅精神，更是另一項重點。 
M-Benz B200T的2034㏄直列四缸渦輪增壓引擎，在可變渦輪葉片的助益下，可產生193hp/5000rpm最大馬力與27.45kg-m/1800~4500最大扭力的動力輸出。另外，配合B200T模擬七速的無段變速手自排系統，達到0~100km/h 7.4秒順暢無礙的加速表現，極速甚至可到達218km/h，十足鋼砲性能。 
面對具有鋼砲實力的B200T，很難想像主動停車輔助系統竟也是其的標準配備之一，想想那些選購B170或是B200CDI的車主應該更為需要吧！希望M-Benz可以考慮將Active Parking Assist主動停車輔助系統列為B170、B200CDI的標準配備之中吧！ 
其實，在國內很多人開車時只會前進，遇到倒車或是停車時只能雙手一攤，求助他人或是乾脆繞道，配備Active Parking Assist主動停車輔助系統B200T的出現，適時解救了許多這類型的駕駛。原本以為這主動停車輔助系統，只是花拳繡腿，聊備一格。沒想到試過之後，其停車作動之快、停位之精準，並不輸給停車技術高超的駕駛，看來因不會停車而不願意開車上路的人有福了！ 
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