【國內試駕】M-Benz B200T＋主動停車輔助系統 停車不須技術 只須手指一動 記者：文、圖/蔡國彥 2008-12-31

愈來愈多駕駛人懶得停車，甚至不會停車，有鑒於此，M-Benz特地推出一套主動停車輔助系統，搭配在這波小改款的B200T上。透過這主動停車輔助系統，自動偵測、找尋停車位置，再自動接管方向盤主動將車停入路邊停車位置，此後停車真的不須要技術，只須要動動手指了！

三年前M-Benz B-Class以品牌最小的車輛持續受到消費者的歡迎，在國內當然也吸引了許多不想開大型M-Benz車主的青睞。這次M-Benz趁者小改款之際，推出更為注重環保效能、油耗效率更佳，駕乘舒適性更好的B-Class，除了原有的引擎系列外，這次改款還推出一具全新的直列四缸柴油引擎，強調其潔淨燃燒的BlueEfficiency訴求。

圖說：B200T首例引進Active Parking Assist主動停車輔助系統，協助駕駛找到合適的停車位置並導引駕駛者停妥車輛。

當然最受矚目的就是首例引進Active Parking Assist--主動停車輔助系統，協助駕駛找到合適的停車位置並導引駕駛者停妥車輛，目前這套主動停車輔助系統，僅適用於B-Class，而在B200T上則是列入標準配備，其餘B-Class皆列為選配。
圖說：B200T這套全新開發的停車輔助系統，於車頭及車尾保桿共使用了10組的超音波感應器，同時配備電子控制總成，將感應器訊號加以計算，用以判定空間是否足夠停車。

這次試駕的車型當然就是配置了Active Parking Assist--主動停車輔助系統的B200T，想要來試試這Active Parking Assist主動停車輔助系統到底管不管用，尤其在國內都會區中停車位一位難求的情況下，這套系統能否讓駕駛輕鬆的找到車位停妥車輛呢？
圖說：不會停車而不願意開車上路的人有福了！主動停車輔助系統停車作動之快、停位之精準，並不輸給停車技術高超的駕駛。

小小改變更具運動風

這次的小改款外觀上最大的改變在於以往多層次的水箱護罩，改變為現在較為俐落的水箱護罩造型；保桿下氣霸，也改為較具運動風格的造型。另外隨著M-Benz車型世代的演進，屬於上一代樣式的圓潤後視鏡，也改變為現有犀利線條的運動風格造型。

圖說：B200T在車首保桿下氣霸，改為較具運動風格的造型，連同後視鏡也改變為犀利線條的運動風格造型。

在車尾方面，改款前後並沒有重大的改變，仍是維持一樣的尾燈、尾門設計，在尾門後檔玻璃上緣，還是保留個若有似無的小小擾流鴨尾，排氣尾管也保持B200T的單出雙尾管設計。若真要找出不同點，大概就是原本B200T後保桿上有一道金屬飾條，目前已經取消不復見到。
圖說：B200T改款前後並沒有重大的改變，排氣尾管也保持原來雙管單出的設計。

較具跑格運動風，是這次B200T在外觀上小改款的重點，全新修改的前保桿使外型更顯氣勢宏偉，且前大型進氣口和全新引擎蓋，亦讓B200T更顯得耀眼。前/後保桿、車外後視鏡、車門把手、側裙均採車身同色化的處理，亦使得B200T的車側風格更顯得典雅均衡。靠著細微的線條修改，即可以有令人眼神為之一亮的驚人效果。
圖說：B200T前/後保桿、車外後視鏡、車門把手、側裙均採車身同色化的處理，靠著細微的線條修改，即可以有令人眼神為之一亮的驚人效果。

全車系跑車化套件加持

高質感、注重細節、寬敞的車室空間，始終是M-Benz堅持與追求的目標。B200T透過車室頗具質感的配色與用料、內裝材質所呈現的細膩觸感、大面積玻璃所帶來的明亮感等，都是小改款B200T的迷人之處。較高的座椅位置，帶給駕駛者更好的視野與駕乘姿勢；而較高的車身腰線，則提高了車室乘員的安全信心。

圖說：寬廣的跑旅空間，亦是B200T深受歡迎的原因。

M-Benz也在小改款B200T的內裝上，升級為新款高級織布，並於座墊及靠背增加新的織布圖案，車門內飾板同樣使用新的織布材質裝飾。小改款B-Class全車系均配備跑車化套件，中控台採碳纖維材質、灰銀色鋁質金屬飾板、競技樣式的防滑油門/剎車踏板，搭配全新鍍鉻排檔座及車門內把手，運動跑風質感大幅提升，加深了B200T的運動跑旅形象。
圖說：小改款B-Class全車系均配備跑車化套件，灰銀色鋁質金屬飾板、競技樣式的防滑油門/剎車踏板，搭配全新鍍鉻排檔座及車門內把手，運動跑風質感大幅提升。

除此之外，B200T亦不辜負M-Benz的高品質，車室內採用的空調與音響設備亦同樣考究，除了THERMATIC自動恆溫冷暖氣系統、粉塵過濾器及空氣循環切換裝置、藍芽電話免持聽筒功能等標準配備之外，Audio 20音響系統提供操作便利的優質娛樂體驗，端看這些配備倒是和其同廠高階車款相當，不會因為B-Class是入門車款而有所打折。
圖說：B200T的高貴品質，從車室內的空調與音響設備即可得知，端看這些配備和其同廠高階車款相當，不會因為B-Class是入門車款而有所打折。

集現有科技大成 主動停車露光芒

新款B200T搭載全新開發的ESP電子操控系統，其新增Hill-Start Assit斜坡起步輔助功能，幫助駕駛者在上坡起步時，起腳由煞車踏板移往油門踏板的瞬間，持續保持煞車作用，防止車輛向後滑移，同時順暢地完成上坡起步動作。這輛B200T連停車都可以自動停好，相較之下增加了斜坡起步輔助的功能，似乎也就理所當然了。

B200T小改款的重頭戲當然就是Active Parking Assist主動停車輔助系統。這套全新開發的停車輔助系統，於車頭及車尾保桿共使用了10組的超音波感應器，同時配備電子控制總成，將感應器訊號加以計算，用以判定空間是否足夠停車。

所有的倒車停車訊號均由電動輔助轉向系統整合，並以電動馬達進行方向盤的轉動控制。當時速低於35km/h，車身側面的超音波感應器直接掃瞄位於車輛左、右兩側最接近的可能停車空間，並進行測量空間的長度及深度，當儀表板中並出現「P」字符號告知駕駛人電子找尋車位正在進行中。

一旦找到大小合適的停車位時（停車空間長度超過B-Class車身長度1.3公尺以上、且深度超過1.5公尺），儀表顯示幕以箭頭指示停車位的所在位置，此時駕駛者需煞停車輛、排入R倒檔，並按下多功能方向盤上的確認按鍵，回覆接受系統偵測到的停車空間。
圖說：找到車位並按下確認鍵後，主動停車輔助系統將自動接管方向盤的轉向運作，駕駛者在停車過程中只需控制油門及煞車，透過PTS系統的超音波感應器，小心監控前後車輛的距離。

待電動輔助轉向系統接收到駕駛之確認訊號後，主動停車輔助系統將自動接管方向盤的轉向運作，駕駛者在停車過程中只需控制油門及煞車，透過PTS系統的超音波感應器，小心監控車輛的前後距離。

通常僅超過車身長度1.3公尺的停車位置，不足以一次倒車到位，因此PTS系統偵測即在將與後車接觸時，B200T應該尚未將車身停正停妥，此時駕駛僅需再將排檔桿排入D前進檔，主動停車輔助系統便會自動回正方向盤，並前進修正停車角度。

據M-Benz公關人員表示：理論上，在主動停車輔助系統未停止輔助停車動作前，D檔R檔間往復切換，主動停車輔助系統便會一直修正停車位置。不過這情形在試駕過程中並未發生這理論上的情形，當主動停車輔助系統偵測到B200T停妥至正確位置後，其系統隨即解除，此時方向盤不再自行轉動。另外，在主動停車輔助系統作動過程中，若駕駛主動操作方向盤、或車速超過10km/h，該系統也將立即停止運作，以免意外情事的發生。
圖說：據M-Benz公關人員表示：在主動停車輔助系統未停止輔助停車動作前，D檔R檔間往復切換，主動停車輔助系統便會一直修正停車位置。

渦輪動力 鋼砲潛質

B200T渦輪增壓的動力的確相當吸引人，看起來溫溫的車體底下，竟然蘊藏了饒富駕駛樂趣的鋼跑潛質。駕著B200T除了親身體驗那Active Parking Assist主動停車輔助系統的驚奇外，享受那近兩百匹馬力的跑旅精神，更是另一項重點。

圖說：驚奇的動力性能、寬廣的車室空間，都是令B200T大受歡迎的誘因，現在又增加了主動停車輔助系統一項，希望主動停車輔助系統可以列為其他B-Class的標配。

M-Benz B200T的2034㏄直列四缸渦輪增壓引擎，在可變渦輪葉片的助益下，可產生193hp/5000rpm最大馬力與27.45kg-m/1800~4500最大扭力的動力輸出。另外，配合B200T模擬七速的無段變速手自排系統，達到0~100km/h 7.4秒順暢無礙的加速表現，極速甚至可到達218km/h，十足鋼砲性能。
圖說：B200T渦輪增壓的動力的確相當吸引人，看起來溫溫的車體底下，竟然蘊藏了饒富駕駛樂趣的鋼跑潛質。

面對具有鋼砲實力的B200T，很難想像主動停車輔助系統竟也是其的標準配備之一，想想那些選購B170或是B200CDI的車主應該更為需要吧！希望M-Benz可以考慮將Active Parking Assist主動停車輔助系統列為B170、B200CDI的標準配備之中吧！
圖說：B200T雖是現行M-Benz最小的車輛，不過其後座空間表現並不弱。

其實，在國內很多人開車時只會前進，遇到倒車或是停車時只能雙手一攤，求助他人或是乾脆繞道，配備Active Parking Assist主動停車輔助系統B200T的出現，適時解救了許多這類型的駕駛。原本以為這主動停車輔助系統，只是花拳繡腿，聊備一格。沒想到試過之後，其停車作動之快、停位之精準，並不輸給停車技術高超的駕駛，看來因不會停車而不願意開車上路的人有福了！

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