第五代BMW大7系列改款發表

同級尺碼最大、獨家科技搭載、強大動能頂級豪華旗艦

記者:Alegna 2009-01-14

趕在農曆年前,汎德推出大改款大7系列車型,標榜高科技與升級的豪華配備,全車系皆搭載雙渦輪增壓引擎,強大的動力將大7系列推向頂級豪華房車的新紀元。在2001年BMW 7系列以「大7」為名在台上市以來,熱銷的程度即奠定該品牌在豪華旗艦動力科技上不敗的地位;第五代大改款7系列車型,憑藉全面革新的BMW EfficientDynamics高效動力策略,打造出最環保的頂級豪華房車,矢志拋離總銷量流失三成的2008年,意圖再創前代榮輝,讓新大7系列重回台灣豪華旗艦的銷售冠軍。

磅礡大器的外型設計

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▲汎德選在101大樓前盛大發表新BMW大七系列,彰顯這款車在台灣豪華旗艦房車的不凡地位。

第五代全新BMW大7系列,具備長短軸距兩種版本,台灣首批上市車型雖以長軸為主要訴求,但也提供740i(440萬)的入門選擇,另有740Li(486萬)及750Li(620萬)的車型,其中740Li增加了後座主動式通風座椅、舒適型分離式電動後座椅,業者表示,此二項選用配備總價26萬9千元。

為滿足頂級後座買家的最高要求,改款車型軸距再度加長,提供更寬敝的後座空間,其中長軸版車型的軸距甚至更加長140mm,所營造出寬闊舒適的乘坐質感已非同級可比,因此成為車系主打賣點。此外,不久前才發表的小改款3系列車型上,最新導入繁體中文化的第二代iDrive系統,以及原廠中文化導航系統,也都是本次五代7系列車型的特色。

全新BMW 大7系列車身尺碼驚人,長寬高分別為5,212x1,902x1,478mm,軸距更達3,210mm,全面凌駕M-BENZ S-Class或AUDI A8等德系對手,也超越LEXUS LS460L,在氣勢上已先勝一籌。大器的外觀仍具備一氣呵成的優雅氣度,腎形水箱護罩更寬大,頭燈採燈眉飾條設計,進氣口更寬闊而低深,並加上鍍鉻飾條。車尾則有L型的LED尾燈,以及整合於後裙腳的矩形排氣尾管,塑造出強勁動感之外,也凸顯新大7系列的修長與寬廣。


執掌豪華的車室內裝

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▲幾乎每隔七年就會大改款一次的7系列,本次導入雙渦輪V8與直6引擎,在強力動能作為後盾之下,卻仍能在油耗表現上同樣展現不可思議的力量。

大7系列以Dakota真皮及Fineline高光澤原木飾板或Nappa真皮及深色高光澤梣木飾板精心配置的內裝,呈現創新的頂級內裝概念。黑色自顯式儀錶板,其分階段顯示設計尤其令人印象深刻,當車門開啟時,指示錶及其刻度會立即顯現,而當引擎啟動後,行車資訊及檢查控制燈即會隨之亮起,使BMW特殊的內裝儀錶板擁有不同的獨特設計面貌。

長軸車型加長140mm,完全用於增加後座的車室空間與舒適性,使全新大7系列擁有同級車款中最寬敞的膝部(208mm)與頭部空間膝部空間988mm)。車門加大。四區分離式恆溫空調系統為標配,全車系並有雙前座標配含加熱功能的主動式通風座椅,750Li更標配獨立雙後座設定的舒適型分離式電動後座椅與後座椅背按摩功能,頭枕、靠背角度及椅墊位置都能個別調整。

全新第二代iDrive系統,以更人性化及簡約設計的操控介面方便使用者快速掌握,其中繁體中文化iDrive控制系統更是領先同級。全新一代iDrive控制系統增加了七項常用功能控制按鈕,更便於掌握車內CD音樂、廣播、行動電話系統、衛星導航等各項功能。全新iDrive系統首創提供可儲存車主手冊、衛星導航、電信、及音樂等所有資料的80G硬碟,並首次引進提供立體3D模擬地圖功能的繁體中文衛星導航系統與10.2吋顯示螢幕。

後座影音系統還提供同級車中最大的獨立雙後座9.2吋螢幕,後座亦有專屬iDrive控制旋鈕、DVD播放機與多媒體影音輸入端子,獨立操控屬於自己的電話、電視、遊戲機與衛星導航等車上的多媒體來源,同時BMW Professional音響主機、前置6片式換片機、USB音源插槽、AUX-In外接音源裝置、16具揚聲器與電視功能,更大幅增進全新BMW大7系列車上的音樂儲存種類與播放續航力。


完美傑出的高效能動力

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▲第五代大改款車型沒有過於大膽前衛的外觀設計,而是著重在車輛創新科技與更人性化的獨家配備,相信應更能贏得頂級買家的認同。

本次全新BMW 740Li或750Li,均配備雙渦輪增壓技術及第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴技術,其中750Li最大馬力輸出可高達407匹德制峰值馬力、最大扭大600牛頓米,時速從0加速到每小時100公里僅只需要5.3秒。740Li則搭載雙渦輪增壓直六引擎,可輸出326匹德制峰值馬力的動力與400牛頓米的最大扭力,而時速從0加速到每小時100公里僅需6.0秒。

大7系列配備全新的鋁合金雙A臂前懸吊系統,並將Dynamic Damping Control動態避震控制系統與Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統列為標準配備。整合式主動轉向系統在時速未達60公里的低速行駛時,會將後輪的轉動方向調整與前輪相反3度,增加更敏捷的靈活性,而當車速超過80公里,後輪轉動方向將調整與前輪一致,以減少橫向推力。


奔馳時安全穩定的駕馭體驗

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▲透過自顯式照明設計鋪陳出高科技座艙的質感,大7系列的整合主動轉向系統甚至會在低速時讓後輪反轉3度以增加轉彎的敏捷性。即使身為後座買家用車,對於前座奢華配備絕不縮水。

BMW 750Li與740Li標配側視與後視攝影機,第二代夜視系統,也可偵測黑暗中300公尺內的行人和動物,甚至辨識位置及移動方向,如果遇到碰撞危險時,夜視系統也會警告駕駛。此外,車道變換警示系統與車道偏離警示系統,也提供最頂級的防護。


BMW EfficientDynamics高效動力

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▲國內上市車型中,二代iDrive已全面繁體中文化,包括首見於德系進口車的"原廠"全中文GPS系統,無論操作或實用機能都有明顯進步。而寬敞的後座膝部與頭部空間也領先同級,可讓老闆總裁與秘書情婦們在座艙內盡情發揮賣力演出,相信府院高層也會樂於選購採用。

全新BMW大7系列為目前台灣市場配備最齊全高效動力科技的車款,除了在引擎上運用雙渦輪技術與HPI高精準燃油缸內直噴技術,車頂、車門、引擎蓋、車側鈑件與引擎曲軸箱都採用鋁合金製成,有效減輕重量,減少油耗;而首見於台灣市場的車輛能源管理系統,當駕駛將腳離開油門踏板時,也就是車輛在進行滑行時,會將未使用到的動能轉換為電力,為電瓶充電,使電瓶在充電過程中使用較少的引擎動力,進而使油耗降低;另外,進氣冷卻導流系統會根據引擎需求,控制位於腎型水箱罩後方、散熱器前方的主動式活葉,調節到達引擎的冷空氣量,除可有效縮短引擎抵達最佳工作溫度的時間,促使油耗降低外,更可在活葉關閉時,獲致更低的風阻係數,提高車輛效率。