全線火力預備 DUCATI Monster 1200 S / 899 Panigale 同步在台上市
記者：Max 2014-06-17 | |
台灣DUCATI總代理碩文自2000年起努力經營台灣重機市場，耕耘了14個年頭一共發表52款新車，服務超過2400位DUCATI車主。今年夏天碩文再度引進剛於米蘭車展發表的街車王者Monster 1200 S與中量級仿賽跑車899 Panigale，售價分別為99.8(899)萬與103.8萬(Monster 1200 S)！
根據業者統計，台灣重機市場逐年成長，近年重機市場每年大約有4000台的需求量，市場規模約30～40億，其中Ducati頂級車款約占有1/10，每年亦有10%的成長。
Ducati總代理的碩文表示為了服務車主，目前全台共提供13個Ducati服務據點，車主購車後均享2年不限里程保固，所有專業技師均受過義大利原廠訓練，同時每年也安排多場車主活動。碩文表示每年除了在大鵬灣舉辦車主騎乘會外，今年還將邀請WSBK冠軍車手Troy Bayliss來台與車迷們一起騎車喔。
傳承戰神1199精神的899 Panigale
自頂級跑車1199發表以來全球Ducati粉絲無不為其迷人外觀與剽悍動力心生嚮往。若當時你覺得1199可能太兇而不敢入手，現在899 Panigale絕對是你最好的入手機會。
899 Panigale乾重僅169KG，搭載1199 Panigale使用的Superquadro引擎縮小版，動力輸出一樣剽悍，搭配Desmodromic氣門控制系統，讓899 Panigale具備148hp/10750rpm最大馬力，與99Nm/9000rpm峰值扭力輸出。
若與1199相比899 Panigale與其相似度約有95%以上，不過在一些素材上899用料就沒有如1199般全然都採高檔的鎂合金素材。此外899的後雙搖臂設計也與1199的單搖臂有所不同，車重會略為增加一些，但放心，一樣帥氣有型。
在行路部分車輛提供Race、Sport、Wet3種模式，可改變馬力輸出狀態，並聯動EBC與循跡介入程度。在懸吊部分899前叉採用SHOWA BPF 43mm前叉，後輪則為歐系車廠常見的SACHS部品。也因如此在1199上的電子可調式懸吊也就沒有移植到899上了。
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街車王者Monster 1200 S
1993年由阿根廷設計師MIGUEL GALLUZZI 設計出的Monster車系，以L型雙缸蔚為特色，更成為目前Ducati旗下最長青的車款。全新Monster 1200 S延續怪獸家族的復古設計，集Monster頂級重機最高規格於一身。
引擎部分搭載源自Diavel車系改良而來的Testastretta 11°DS水冷式L型雙缸引擎，排氣量為1198.4cc。這代車款除了使用更大排量的引擎外，散熱部分也改為水冷，此外並以雙火星塞加強動能表現與燃油效率，最大馬力可達145hp/8750rpm，峰值扭力則為124.5Nm/7250rpm。
在車架部分經典的編織式車架依然存在，但明顯可以發現外露骨架部分變短了。官方表示這樣的設計其實取材於1199的Monocoque鋁合金單體式車架，藉由L2引擎來支援另一半車架的固定作用，使得Monster 1200 S軸距更長，行路感也更為穩定。
車輛制動方面採用Bosch煞車系統，搭配前後Öhlins全可調避震系統、與電子系統重新調校，最短36M的剎車車距，為Ducati全車系中表現最佳。Monster 1200 S在操駕上有Sport、Touring、Urban三種模式可選擇，擁有街車的高可控性與跑車的強悍輸出，將怪獸家族的性能表現提升至空前境界。藉由碩文引進，Monster 1200 S車價自新台幣103.8萬元起。
