【國內試駕】PGO TIGRA 150 彪炫特仕版 記者：圖、文/Austen　版面構成/lulu 2016-07-05

在台灣國產速克達中，PGO TIGRA車系在近期市場的能見度持續攀升，為了持續強化TIGRA在市場上的競爭力，摩特動力在今年五月推出第二部特仕車型–「TIGRA 150彪炫特仕版」，不僅換上新式的雙面齒型皮帶以及標配KENDA熱熔胎，同時也調整起步與中段加速的引擎轉速。究竟這樣的升級會讓它有什麼改變呢？

橘色新塗裝外型更強眼

PGO TIGRA 150 彪炫特仕版這次最大的外觀亮點有兩個，首先是搶眼的新式塗裝。

亮橘色的車身塗裝搭配新樣式的車身貼紙，此外在車頭水箱護罩、車側下護板、排氣管飾版以及車尾把手也都用上類碳纖維材質，而為了凸顯TIGRA彪炫版的意象，PGO也刻意在水箱護罩的左側加入銀黑配色的「彪」字車貼。 另一個外觀亮點就是車尾燈的配置，彪炫版導入LED類跑車尾燈組，以進口四輪品牌1A2B的所採用的LED尾燈為概念，將LED煞車燈與LED導光條作結合，除了與TIGRA一般版搭載的LED尾燈造型有所區隔外，也讓它在夜間的辨識度更為明顯。綜觀PGO本次在特仕車上所導入的元素，筆者認為TIGRA 150彪炫版是歷代TIGRA車型中最亮眼的一個版本。

以ABS為基礎，性能再升級

今年五月筆者參加TIGRA 彪炫版發表會時，摩特動力PGO在產品簡報中有提及TIGRA 150近兩年掛牌的車型統計，數據中顯示百分之67.2的消費者選擇了有搭載ABS的版本，顯示出安全是大部分TIGRA車主的優先購車考量。有鑑於此，PGO就以ABS版作為特仕車的基礎，胎壓偵測器、魚眼頭燈、BOSCH ABS等安全配備也理所當然地成為TIGRA 150彪炫版的標準配備。

性能升級是這次TIGRA 150 彪炫版的一項重點，不過這次的調整項目並非最大馬力與最大扭力的提升，而是在引擎轉速調校以及傳動配置上的調整。引擎的部分，PGO刻意將起步以及中速域的轉速提高，藉以強化起步時的加速反應以及在再加速的輸出表現。而傳動配置則是換上PGO團隊與MITSUBOSHI BELT共同開發的雙面齒型皮帶，這組皮帶是專為TIGRA所開發的產品，雙面齒型的設計讓它具備高彈性與高抗張力等特性，不僅能提供更好的動力傳輸表現，同時它也比過去TIGRA所使用的皮帶更加強韌耐久。

試駕心得

身為TIGRA 150 ABS的現任車主，對於這次彪炫版的試駕真的相當有感。先從外型分享起，擁有TIGRA開始已經要邁入第四年個年頭，這次彪炫版的新塗裝與車貼卻是第一次讓我有相見恨晚的感受，車頭黑色的虎形貼紙搭配亮銀色的彪字，如果當初購車就是這樣的車貼，我絕對捨不得把它撕掉。

至於動力方面，調校過的引擎可以感覺到油門反映到轉速的時間變短，尤其在起步的時候，可以很明顯的感受到起步的動力比舊款更快湧現，除此之外，再加速的反應與力道也比舊款更為直接。經過一天的騎乘，筆者也發現了一件有趣的事，調校過的引擎雖然讓彪炫版的加速表現有所提升，但是卻失去舊款傳動重催油門所能提供的貼背感，就好比是一頭跑得很快卻沒有撲向獵物能力的老虎。雖然這不算是缺點，但是對於習慣那種貼背感的我來說，好像真的少了一點什麼。

如果要說這彪炫版在操控上最大的改變，我覺得是它帶給騎士更多的信心，因為標配的KENDA熱熔胎抓地力表現比一般版的原廠配胎好，過彎的穩定性也相對的提升，讓熱血一點的騎士在殺彎時更加游刃有餘，當然，也要提醒各位讀者，沒有穿著護具以及找到適合的場地，千萬不要進行太激烈的操駕，畢竟安全才是最重要的課題。

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