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正如本站報導，世界車壇最知名的設計怪才、BMW設計總監Chris Bangle，剛剛發表聲明，表明為了「追尋設計領域上的其他嘗試」，決定即日起離開BMW並退出汽車設計界！他的職位將由與他合作17年之久的夥伴，也就是設計師Adrianvan Hooydonk接任。而設計總監易手，是否將造成未來BMW新車回歸到大躍進之前的風格？
 ▲Adrianvan Hooydonk（左）曾與Chris Bangle合作長達17年，將成為BMW新的設計總監。Chris Bangle自投身汽車界，筆下勾勒出不少“脫離大眾口味”的作品，被某些重視傳統的車迷視為一位離經叛道的設計師，大多由於風格過於前衛，脫離一般人對市售車能忍受的範圍，初期真正獲得高層賞識採用的其實少之又少，但也曾有過FIAT Coupe這類雋永經典作品，令他留名青史。
 ▲雖然BMW聲稱Chris Bangle是助公司業務推向頂點的重要推手，但類似E65這樣驚世駭俗的設計手法，短時間內恐怕不會再看到。自獲BMW獨排眾議攬用以來，獨特的設計風格扭轉了這家傳統豪華車廠的產品過去給人的穩重觀感，大幅躍進的作風在車界引起正反兩極化的評價，最受爭議的設計師之名不脛而走。其中尤以成名作Z9，以及上一代的7系列(E65)為最，這種在一家成功車廠中大膽導入「Bangle Style」所招致的爭議作法，更讓他成為世界上最知名的成功汽車設計師。回顧這位大師的作品，譬如6系列、X3，以及新3系列，都能一窺Bangle一貫的個人色彩連貫其中。而BMW也很放心地讓他主導整個新車系列外觀與內裝設計，幾年前將他晉升為總監職位，只主導整個設計走向，之後推出的改款新車，過度前衛的爭議性設計至此已不復見。
 ▲「予不得以也！」Chris Bangle認為他不是刻意設計出有爭議性的車型，而是認為本來就應該這樣做。他旁邊站著的就是負責所有新車內裝設計的Michael Ninic，BMW另外同樣引人爭議的iDrive設計，恐怕要算在他頭上。其實Chris Bangle曾在一次接受媒體專訪中解釋他並非刻意把車做成爭議性的設計，他提到「有爭議性的作品才能讓人討論他，討論越久，越能成為經典...平淡無奇的作品很快就會被人遺忘。」或許在設計界，這也算是另一種成功的行銷手法。
 ▲偏好強烈的視覺衝擊感，從Z4當初設計手稿中，已能看到接下來幾款BMW車上的多種元素在其中。「BMW的成功，Bangle居功厥偉。」從BMW官方事後發表的制式感謝聲明中，外界無法得知究竟這家車廠後不後悔當初讓Bangle成為史上首位美國人領導設計部門的決定，但無疑地，在他前往慕尼黑後陸續推出的幾款BMW，都有著其他豪華車廠不敢跟隨(或是...恭維？)的鮮明風格，其中無視傳承刻意大量加注的個人風格，確實讓世人對BMW新車為之改觀。
 ▲BMW幾款概念車，像是CS1、X Coupe、Z9 gran turismo等，都是出自Bangle之手，是標準Bangle Style的作品。不過有意思的是，即使這些車推出後幾乎難逃引人非議的命運，但E65是歷代最暢銷的7系列、5系列銷量也強過E-Class(可惜3系列敗北)，這些都是卻是無可爭辯的事實，也讓Bangle在BMW的地位更加穩固，即使它們最後在大改款甚至小改款時，都會將過於前衛的線條抹去，回歸到傳統的設計，所謂的「Bangle vs Hooydonk」比例調配，仍是決定藍白螺旋槳新車是否劍走偏鋒的最大關鍵。
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