【獨家】TOMTOM GO 930 Traffic 導航旗艦 實機測試 史上首款PND具慣性導航定位功能 記者：圖、文/Miao Wu、整理/Ero 2009-02-25

TOMTOM在台灣推出的導航機，依定位由低至高的等級分別為：One系列(2nd、3rd、XL、XL-S)、GO系列(710、720)，最近則加入RDS-TMC交通路況收訊功能，而另行推出新機種，並在名稱後方加上Traffic以為識別。可以看出，GO 720是目前的旗艦機型，但事實上，在歐美7系列只能算是中階機，這是因為真正的高階機種9系列從未引進。最近台灣TOMTOM終於決定推出GO 930 Traffic，時間就定在三月中。GO 930 Traffic的最大賣點除了運算迅速、內建4GB記憶體並可插卡，具TMC收訊與遙控操作功能，最令人期待的就是獨家“EPT”慣性導航定位技術，身處都會叢林再也不擔心收訊不良了！因為它甚至連隧道內或地下室都能正確導航。

外型基本架構不變

著重質感全面提昇

TOMTOM GO 930 Traffic(底下簡稱GO930T)為在台灣推出的最高階導航機，不過外型其實與一般4.3"寬螢幕TOMTOM產品幾乎沒有兩樣，這已經是這家品牌的慣例了。即使如此，GO930T的外觀仍有著霧黑類皮革的塗裝搭配鋼琴烤漆飾板，無論視覺上或手感都較諸其他中低階產品略勝一籌，或許能讓買家稍感安慰。看看底部，以往曾經出現過的各種軟硬體技術與配備，在GO930T上面都找得到，耳機插孔、麥克風收音、USB充電/收訊/連接孔、SD插槽、光感應器，連部份機種已經取消的RESET孔都回來了，其實說穿了，外型根本和GO720完全一樣，只差固定座換成新式Eazy port吸盤而已。不過由於我們借測的並非台灣版正式上市機，硬體的部份細節將來會有些差異，在這裡要特別說明。

運作敏捷反應快

遙控操作更方便

電源按鈕特別好按是它給我們的第一印象，開關機不再需要長按2秒就有反應；導航畫面與一般TOMTOM機種無異，可播放MP3、照片、文件檔與連接iPOD的「多媒體」功能是GO系列比其他低階產品多出的項目，GO930T內建一顆400MHz的CPU，時脈看起來不算頂級，不過軟體設計得當，瀏覽千萬畫素的數位照片時，除了照片較多第一次製作縮圖得多花幾秒鐘，在播放與轉場特效時都還算順暢，縮放圖片更是流暢無比，而它在瀏覽圖片時還能同時播放MP3，多工處理的能力同樣難不倒它。以音源線輸出時為立體聲道，音質還不錯，然而播放導航語音時音樂會中斷，大大降低了車內使用的實用性，非常可惜。

GO930T的標準配備還包括了遙控器，可操作所有功能；過去的GO 710也曾搭售過遙控配件，不過這次GO930T的遙控器是透過“藍芽”技術而非一般的紅外線，無論距離或指向性都更優異，經過實測，超過10公尺隔牆仍能正常操作無誤，這下就算開著遊覽車出門也不怕了。有遙控器究竟有什麼用呢？其實用過TOMTOM的人都知道，它的車架雖穩，但長度較短，正常坐姿下的駕駛人要操作時非得離開椅背前傾才能碰觸，有了遙控器就能輕鬆操作，而且它的按鈕設計和機器一樣簡單易懂，四向鍵和音量大小之外，三顆按鈕就等同於螢幕下方的三個觸控區，凸出的設計讓人不需要看著遙控器就能操作，此外也能直接啟動MP3或靜音功能，習慣之後會比觸控螢幕還快。至於省電設計原廠也已考慮，遙控器20秒沒有操作會自動進入省電模式，超過1小時遙控器則自動關機。

首創慣性導航定位技術

高樓大廈間導航不中斷

接下來就要好好談談EPT這玩意了！EPT是Enhanced Positioning Technology的縮寫，意即“定位強化技術”，原廠稱之為「慣性導航定位技術」。這套自主導航技術是TOMTOM率先導入消費性攜帶型車用導航機的先進技術，原廠告訴我們它在機身內安裝了可以感測加速度值變化的加速規(Accelerometer)，配合已記錄的衛星資料來算出當前位置。聽起來似乎相當複雜，不過使用者大可不必理會運作原理，因為它在需要時就會自動運作(電玩Wii的手把、Nokia N95手機內就有這玩意，所以你也可以想像它的成本不會太貴)。何時會"喚醒"EPT？當然是訊號微弱或完全消失之時，當道路兩旁有高聳的建築或進入地下道、高架橋、隧道的時候，若衛星訊號剩下一、二格，甚至完全消失時，EPT符號會立即在右下角浮現，導航作用也會繼續進行不中斷。就我們實際上路測試的經驗，EPT出現的速度非常快，幾乎是訊號中斷同時就出現，因此也沒有漂移、定位錯誤的情形發生。

TOMTOM GO 930 Traffic基本規格與特色
中央處理器	400MHz
內建記憶體	4GB
尺碼(長x寬x高)	118x83x24mm
重量	220g
電源	可充電式鋰電池/車充/mini USB孔
特色	首創慣性導航技術、藍芽2.0、可儲存電話簿外撥與接收來電、藍芽遙控功能、交通路況接收、超薄車架、線上更新圖資與修正錯誤、2009最新圖資與測速照相、複雜路口3D擬真顯示、可連結iPOD播放MP3與圖片。
價格	(預估)18,800元

由於EPT在訊號強烈的時候不會啟用，因此正常的情況下衛星訊號還是得藉由晶片接收，幸而GO930T的收訊能力不錯，在借測近一個月期間，還從未在一般道路上看過失去訊號。

補充說明，這種慣性導航技術，以往在許多內建於汽車上的昂貴車機才看得到，通常都是使用陀螺儀，不過GO930T的體積顯然無法容納陀螺儀，因而以體積小巧的加速規取代，也不需要外接測速線，但因為是非固定式設備，因此在運作前它必須“歸零”才會準確。

如何歸零？翻了說明書之後我們得知，其實每次開機時EPT內部感測器就會自動校正進行歸零，而且要讓EPT算出位置的必要條件，必須給它速度值，所以得先接收到滿格衛星訊號，且在沒有劇烈震動的情況下行駛至少1分鐘以上才行，否則就需要重新校正，也就是回到天空下重新接收數據。在正常使用下，掛在車架後以上的程序不知不覺中就在進行，所以使用者其實根本不需要理會這些運作。

不過也因為如此，別以為有了EPT就真能在地下停車場自由導航，根據經驗，除非是穩穩地“從外面”開進去，否則EPT是不會啟動的，這代表「進入雪隧後才開機」的GO930T是不會為你導航的，更何況，好像也沒聽過有哪個地下停車場內部有圖資的，還是別作傻事了。

GO930T另一個先進的功能就是IQ Routes技術，也就是能依照平常日或例假日之不同，以及各使用者的實際行駛路徑，而有不一樣規劃路徑邏輯的功能，這絕對是TOMTOM繼Map Share後能夠大幅提昇導航機實用性的另一個創舉！不過依照慣例，歐洲技術似乎在台灣總有點水土不服，經求證原廠，目前台灣版GO930T確實還無法應用這套技術，但原廠解釋這是由於圖資不同，目前IQ Routes技術正積極進行移轉之中，最快可望今年就能正式上路，當然我們也希望好東西最好能夠早日讓國人享用，才無愧這款導航機的旗艦名號。

規劃路徑力求合理正確

導航核心功能堪稱王者

GO930T掛上Traffic的名號，意謂它具備RDS-TMC交通路況接收與自動迴避能力，接上天線後就能自動接收警廣路況，提供自動迴避避免塞車的新路徑，這也是新一代TOMTOM機種主推的功能。而至於複雜路口分割畫面的3D擬真顯示、高速公路下一出口、收費站和休息站顯示，在這台旗艦機種上當然也有，加上TOMTOM最新推出的可辨識錯別字、容許非連續字之搜尋功能，和智慧型輸入法，實用的機能結合最完整先進的技術，已足以使GO930T穩坐TOMTOM導航機王者寶座。

最後是大家最關心的，這樣的機型多少錢買得到？雖然正式售價尚未公佈，不過根據它的對手與市場行情來判斷，最可能的定價我們估計大約會是18,800元左右；然而GO930T比GO720多出來的，其實僅有EPT、內存容量與車架不同，多了遙控器和TMC天線，規格不算大幅超前，因此我們認為，超過這個價格帶太多，國人的接受度恐怕就不會太高，而若能爭取壓低價格，GO930T絕對是車用導航機極具競爭力的產品。

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