TODA Racing改裝精品登陸台灣
記者：HAYABUSA 2000-08-05 | |
國內的改裝玩家可能對於「TODA Racing」這個日系改裝廠牌並不是十分熟悉；不過事實上TODA Racing在日本改裝界是個已經有28年歷史的老牌改裝廠，且在日本Formula 3賽車界十分活躍，因此峰頡公司【電話：(02)
28578318)】也特別將TODA Racing的改裝產品引進國內，讓國內的改裝玩家能有更好的選擇。
TODA主要的產品有飛輪、凸輪軸、避震器、活塞等，每項產品的特色如下：
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■飛輪 (Flywhell & Well Balanced Kit) |
| 一般市售車所用的飛輪多半都是採用鑄鐵所製成，與離合器的接觸面比起鉻鉬合金（SCM440）要厚上1.5倍左右。此外，環形齒輪與飛輪的嚙合部的剛性若是不夠，容易造成環形齒輪的脫落，因此必須增加齒輪外圍的厚度，同時也增加外圍的重量。
而TODA的鉻鉬合金飛輪則是採取一體成型生產，不但能保持足夠的剛性，同時也能做到齒輪外圍的輕量化。此外，在做到外部輕量化的同時，也同時重視慣量的平衡，是其他廠牌所難以比擬的。 |
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■活塞套件(High Power Profile Piston) |
●TODA生產的活塞皆採用鍛造、以3000噸重壓淬練而成。
●採用最新之CNC活塞加工機一貫生產。
●以橢圓為基本形，並計算各處在高負荷時的熱膨脹，進行內壁熱膨脹修正計算，並以在賽事及各項測試中所得的經驗不斷進行改良。 |
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■凸輪軸(High Power Profile Camshaft) |
●TODA的凸輪軸具有更小的作用角，超越一般的同級產品。
●閥門進氣效率提昇—讓閥門開啟速度更快、更平順，並盡量延長閥門開啟的時間，平順地吸入大量的空氣。
●為了緩和閥門關閉時的衝擊，採取閥門關閉側稍長於開啟側的設定。不但減低了閥門的磨損，同時也降低了運轉噪音。
●除了動力提昇的追求外，對於接觸面的耐磨性等也極為重視，所有產品在材質選用上均十分嚴格、並經過嚴密的表面處理與熱處理過程，以確保最佳的品質。 |
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■避震器(Fightex Damper) |
●Type FS
Type FS是Fightex Damper系列之中的標準入門款，在設定上從市區駕乘到賽場競技皆可對應，對應幅度相當大。所使用的彈簧則是市區駕乘及迷你賽車場用之基本款式，若是想從事競技活動，則可換高磅數較大的彈簧。 |
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●Type ST
Type ST採用副筒設計，其伸展側與收縮側皆可作獨立的調整，擁有更大的設定範圍並且可作精細的調整。 |
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●Type DA
Type DA為車高可調式避震器，這種避震器最大的好處便是可以對延伸行程及車輛在初始荷重時的輪胎循跡性等作調整，以求達到最佳的平衡。 |
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●Type DA-G
特技賽專用版，附12段減衰力調整+全長調整叫lash;能，以對應各種不同賽道、天候、路面狀況的設定需求。 |
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●Type EX & EX-G
Type EX為Fightex Damper系列的頂級旗艦版本，結合了Type ST與Type DA等各款產品的優點，並且為目前日本GT300組Daishin Silvia所使用的「現役」版本。 |
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●Type N1
Type N1是專為N1組賽車使用之競技用產品，針對賽車跑道與N1輪胎間的平衡所特別設計，以發揮出賽車最大的性能實力。 |
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