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在改裝玩車的世界裡，日本與德國車廠始終擔任市場主流，從日本的本田、三菱到德國的BMW、VW和AUDI，不論在賽車場或者道路上相當活躍。在台灣多數VAG玩家循歐洲正統改裝路線，大宗品牌包括ABT、OETTINGER等，在市場中能見度高，尤其透過晶片改裝修改供油曲線，可讓原廠渦輪增壓引擎動力暴增，這也是眾多VAG玩家對改車趨之若鶩之原因。至於北美地區，也有為數不少的VAG改裝族群，相較於亞洲正宗品牌概念，由於當地有不少為歐洲改裝品牌代工生產套件廠商，與正廠高單價相比，這些北美特有的品牌，就顯得經濟實惠且效果顯著。本文中一支稱為TOPSPIN的歐系車隊，就是以這種概念成軍並進入競技領域，並在多場比賽中迭創佳績。
 車隊負責人為Stanley J.K Liu，也是來自台灣的同鄉，最早賽車生涯啟蒙於台灣，以留學生身份加入台中區域性的蒙地卡羅賽事，當年十七歲的他，以初生之犢不畏虎姿態，與眾多賽車前輩級車手互相較勁，二十一歲返美獲得ACURA經銷商贊助，以Integra廠車投入SCCA主宰的街道賽事，前後三年時間取得多項佳績。之後因從商蟄伏許久，直到2001年起再度進入賽車領域，這時候駕駛的是AUDI S4，由於這輛雙渦輪四驅車款本身性能卓越，加上多年賽事經驗使然，Stanley輕鬆包辦地區性多項冠軍頭銜，2003年起他獲聘為北美AUDI國際駕駛學校教練，並成立一支TOPSPIN車隊教育子弟兵持續競技生涯。
 目前車隊中計有兩部AUDI S4和一部VW Golf GTi，因應下場需求都經過一定程度改裝，Stanley的銀色S4馬力保守估計超過三百匹，引擎部分換裝ECU晶片、鋁質進氣管、TT專用汽門、高流量濾芯、油冷套件等。懸吊系統換裝KONI競技版可調減震筒和前八百、後一千的高磅數彈簧，為強化彎道性能輪胎使用十七吋SSR鋁圈搭配Falken FK451系列等。其他在座艙與外觀上均進行小幅度修改，例如將電瓶移至車尾平衡配重，、手動冷卻引擎風扇開關、TOPSPIN車隊自行研發的可拆卸四點式安全帶，以配合賽事要求規定，未來Stanley還打算將S4換上碳纖維引擎蓋以減輕車重。目前，該車隊擁有的贊助商，包括北美最大的VAG改裝品牌AMS（Advanced Motor Solutions），公司針對現行於北美銷售VAG車種，推出多款新型改裝套件，並擁有自己的Dynamometer測試馬力輸出值，算是目前最專業、最具規模的改裝廠。其他還包括了Clutch Master、STaSIS Engineering、StopTech、Falken和Brembo等。
 對於未來Stanley希望可以擴大陣容，尤其是集合北美當地喜愛賽車運動的華人，組織一具備完整系統的車隊，於北美競技場上與其他優秀車手一較高下。因此，另一方面他仍積極尋求贊助商，並廣徵優秀新人加入車隊、開發新賽車改裝產品等。目前，以TOPSPIN為名的改裝品包括同步偵測車輛動態觀測器、可拆卸四點式安全帶，之後還將持續開發其他周邊，目標是打造一輛TOPSPIN S4。在詢問到新款S4方面，Stanley認為新款的八缸引擎輸出表現極佳，最大馬力已經推進至344hp/7000rpm，不過S4的車重問題依舊，仍將會是影響性能發揮的關鍵，以現況分析B5車型，經改裝後亦有三百五十匹左右實力，性能足敷使用以抗衡賽車場上活躍的日本軍團和宿敵BMW M3。
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