在這次展覽中KAAZ所推出的產品很明顯地都集中在最近熱度滿點的SUBARU Impreza GT身上，但在同時，他們也有提供套件給國內一些較有人在玩的改裝熱門車種，包括HONDA Civic、BMW 3系列等車系，但詳細的產品陣線或連lash;還是得直接和廠商接洽詢問。在Impreza GT的改裝方面，KAAZ有推出該車款專用的密齒比齒輪組以及終傳齒輪可供更改，但真正令人趕到驚訝的產品還是Impreza GT專用的前差、中差與後差專用之LSD。由於Impreza GT原廠僅有中央LSD的配置，因此車輛雖然能在彎道中前、後輪間有滑差時自動分配扭力輸出，但同一車軸左右兩個車輪間並沒有任何的修正能力，也正因為這樣的遺憾使得Impreza在彎道中的動態呈現頗嚴重的轉向不足，好在有了全套的LSD改裝之後，這樣的頹勢將可以徹底扭轉。特別感謝在會場辛苦和我們介紹KAAZ產品特性的平坐國際貿易陳明志兄的說明，Impreza在改裝了全套的LSD套件後，竟然也能做出類似後驅車般華麗的甩尾動作，而不需要用到手煞車部份的操作，僅靠油門與轉向的配合即可。雖然全套改裝的價值不斐，光是零件部份的報價就將近12萬之譜，但操控性能的大幅提昇仍然是有所價值的。

▲圖中央有左至右分別可以見到Impreza專用的前差、後差與中差專用之競技用LSD改裝套件，全套換上後能讓Impreza的操控表現脫胎換骨。

而除了Impreza的改裝之外，KAAZ也有針對一些原本並沒有LSD配置的前驅或後驅車種推出LSD套件。例如五/六代Civic、NISSAN Primera、BMW 3系列、NISSAN 240SX與TOYOTA Supra（然而這兩款車在國內也算是稀有品種吧？），看來對於一些動力系統經過重度改裝，馬力輸出動輒原廠兩倍以上的Civic或Primera，其前驅車大扭力輸出所造成強烈扭力轉向（Torque Steering）效應終於有了解決之道。然而，水既能載舟、也能覆舟，前驅車改裝了LSD、尤其是這種競技取向的LSD之後，會有較為神經質的轉向特性，需要車主相當程度的練習與熟悉後才能駕輕就熟，但整體上來說改裝了競技用LSD後的車輛在彎道極限上絕對會大幅超越為改前的表現。在報價上以HONDA EG/EK Civic所使用的前軸LSD來說，廠商所開出的零件價為33,000元，而其他二驅車種的專用LSD之報價也是在伯仲之間。對於車輛的操控表現有絕對地要求，且自認為自己有信心與膽量挑戰更高深的操控技巧之車主，或連lash;可以考慮KAAZ的LSD套件。