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搞神秘許久的二代NISSAN TEANA終於完整呈現在眾家媒體面前，雖然在形體上與上代TEANA神似，不過卻是不折不扣的大改款車款。在大幅提升自身的車輛競爭力後，將以歐化的風格上演一齣王子復仇的戲碼。
全新動力系統 即將上市的二代TEANA搭載了三種排氣量的引擎，其銷售重心將放在首次搭載的2.5升引擎上，為了加強TEANA的產品陣容，另外搭配入門2.0升與旗艦3.5升兩款引擎。基本款TEANA搭載了2.0升代號QR20DE的1998㏄直列四缸引擎，其可輸出136ps/5600rpm最大馬力、19.4kg-m/4400rpm最大扭力，搭配第三代X-CVT無段變速箱平均油耗為每公升12.7公里。
 第二款TEANA引擎為2.5升代號VQ25DE的2496㏄V型六缸引擎，擁有185ps/6000rpm最大馬力與23.2kg-m/4400rpm最大扭力的動力，在第三代X-CVT無段變速附加模擬六速的手動換檔變速箱輔助下，雖是2.5升的V 6引擎但仍有與2.0升相去不遠的12.3km/L平均油耗。
 另外，頂級TEANA車款搭載了3.5升VQ35DE的3498㏄V型六缸引擎，此引擎普遍運用在NISSAN各車系的旗艦車款上，在TEANA上則有252ps/6000rpm最大馬力與33.2kg-m/4400rpm最大扭力的動力輸出。與2.5升TEANA一樣搭載具模擬六速手自排的X-CVT無段自排變速箱，而平均油耗的表現則為10.5km/L。
 二代TEANA將油耗表現列為此次改款後的產品重點之一，與同級競爭對手相較之下，TEANA雖採2.5升的V6引擎，其油耗竟比2.4升直四引擎的表現還優異，原來二代TEANA引擎運用了DLC鑽石鍍膜科技。汽門頂筒是引擎裡工作環境最嚴峻的地方，TEANA在引擎裡的汽門挺桿頭表面鍍上鑽石鍍膜，形成一堅硬、耐磨、抗腐蝕的表膜，此舉讓凸輪軸與汽門挺桿的表面摩擦降低40%，除了有效改善油耗，更增加汽門挺桿頭的表面硬度，令TEANA即使行駛80萬公里汽門挺桿頭仍完美如新。
 採用第三代的X-CVT無段變速箱亦是二代TEANA擁有良好燃油效率的關鍵。三代X-CVT具有寬廣終傳比的設計，高速時引擎轉速低傳動齒輪比0.439：1，具有省油的優勢；低速時引擎轉速高傳動齒輪比為2.371：1，提供良好的加速性能。 
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