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如果就只是路線的練習，那麼此次的賽車學校體驗，可真是太遜了。除了上次提到的路線練習之外，在賽道上還有許多需要注意和學習的地方，譬如：如何面對後方跟車、如何超車、面對Side By Side（兩車並行）的情況時該如何自處，這些都是賽道上的重要觀念，且看此次 SpeedTrialUSA Performance Driving School的經驗分享吧！
Section 2 心驚膽顫的後方跟車 在體驗路線的重要性之後，接著便是了解如何面對後方跟車。相信許多人都有在公路上被後方來車“黏屁股“的經驗，但是如果把這項體驗當作是Section 2，我會說這完全就是兩碼子事。Section 2的後方跟車訓練，是由學員駕車於前方行走，由教練駕駛教練車（通常是改裝好的賽車，聲音的壓迫可想而知）跟在後頭，用以訓練學員習慣於後方有來車的狀況。 
Section 2的後方跟車，是要讓在場上的車手習慣於這種從後方而來的壓迫。當車手真正在賽道上比賽時，不會一直都是處在前無來者、後無追兵的狀態，隨時都會有其他車手想要利用車後方的“真空效應“來做超車的動作。然而在這樣的情況之下，位於前方的車手會感受到來自後方的壓迫，同時賽道上的突發狀況，常常又不允許車手過度注意後方來車的動態，所以保持專注力和適時的注意後方車況，在賽道上是必備的能力。 
Section 3 刺激的超車時間上了賽道，若是沒有體驗一下“巴“別人車的滋味，那還真是可惜。SpeedTrialUSA知道這是每個車手上賽道的夢想，當然也把這樣的Section排進初學者的課程內容當中。不過為了大家的安全，Section 3的超車，教練群特別規定只能在直線加速道中執行。 
Section 4 Side By Side兩車並行練習 除了超車之外，車手們在賽道上還需具備另一項技能，那就是當其他車手和你並行時，該如何掌握賽道路線的技巧。這項技巧看似簡單，其實可是大有學問。進行Side By Side練習時，首先教練會先將學員安排至Pit Lane，分成兩個縱隊，之後再進行起跑。 
這項練習的目的，是要車手們自行熟悉，當有另一輛車於賽道上和自己的車並行時，在路線的掌握上便和單車行駛時不同，同時也是為了讓車手更熟悉自己車輛四個輪胎的位置。美國和台灣相同，車輛皆屬於左駕，在面對右方有一輛車並行的情況，車手較不易掌握車右側的情況，Side By Side並行的練習，可以讓車手習慣於這種不易掌握的行車路線。 
自由練習前的個別指導在Section 5自由練習前，SpeedTrail教練團特別給予每位車手做個別指導。這可說是千載難逢的好機會，有位個人專屬的賽車手教練就坐在你身旁，根據路線和Apex點（出彎加速點）以及煞車點做修正。 
一般而言，初次上賽道的新手，多半都會有煞車點過早、錯過Apex點以及路線掌握的問題。此時坐在副駕駛座的教練，會根據每個人不同的缺點或是慣性做指正，幫助學員以更快的速度入彎，掌握每個Apex以及路線的修正。 
筆者在實際經過教練的指導之後，發現以往的出彎即大腳油門的駕駛方式並不是正確的觀念，正確的駕駛方式應為由淺入深的油門踩踏，待進入直線後便可大腳油門，同時對於Apex的掌握還不夠精確、入彎煞車也過早以及路線的掌握還不夠純熟等，都是筆者所要面對的課題。 
Section 5 開心的自由練習時間 經過了整天的課程下來，終於到了自由練習的時間，該是把教練們的指導做實際體驗的時候了。其實經過一整天的課程訓練，車手們所能吸收的實在有限，更遑論下場實際操作。不過每位車手都還是卯足了全勁，希望每個單圈都能有所進步。然而綜觀所有參加Beginner課程的車手，在實際體驗賽道的魅力之後，每個人比起稍早前的生澀，在速度以及技巧上面都有了進步。 
課後會議 以及賽後愛車保養除了下場前的會議，課後的會議（Mandatory Driver Meeting）也很重要。所謂的Mandatory Meeting就是針對車手們在每個Section中出現的缺點以及狀況做檢討。這樣的會議能夠確保教練團能及時的掌握車手們的情況。同時在Mandatory Meeting上還會播放及時的錄影片段供車手們作為參考，針對路線做詳盡的講解。SpeedTrailUSA提供的是一套完整的教學，並不只是讓大家下場跑跑而已，重點是大家除了玩得開心，能真正對於賽道駕駛技巧有所提升。 
經過了一整天刺激的賽道體驗，除了車手們各個是精疲力盡外，車子大概也是受了不少的內傷。此時愛車的機油、變速箱油以及煞車油都面臨了嚴重衰竭的情況，畢竟在連續的高溫工作環境之下，油的品質當然是比不上一般日常的使用情況。 
建議在跑完賽道之後，將全車包含機油、煞車油、變速箱油一併做更換，底盤部份也應該重新再做調教。畢竟，筆者的Acura Integra還是日常座駕，可不是一輛專門拿來跑賽道的車輛。 
安全的駕駛觀念以及完善的賽車環境在來到Willow Spring International Raceway參加SpeedTrailUSA之前，筆者從未體驗過如此好玩並且注重安全的賽車活動。在封閉的賽道內，可變因素比起一般山路或是街道都要來的少的許多，同時安全措施上也較健全，你可以盡情的狂飆（技術好的還可以電別人），不用擔心警察。 
或許是因為有這樣健全的環境，假日常常可以看見許多車子後方都會載著一輛拖車，拖車上就是一輛改裝相當完備的賽車。擁有這樣的環境，賽車在這邊不等於飆車，而是一項相當健康的活動。 
這和台灣向來把飆車和賽車畫為等號的觀念可說是天壤之別。如果政府真的重視這一塊，而不是總是紙上談兵，努力的創造一個健全的環境，相信不只是賽車，而是整個體育都能夠獲得應有的重視和更好的發展。<完>
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