 |
|
|
美國IIHS進行了“罕見且極端”的對撞試驗後，許多人開始質疑試驗的可信度與參考價值何在，其實關於小車與大車在碰撞事故中的損壞程度，就以“常理”來看，對於“誰會撞輸”應該不會有太大的問題；這裡所謂的常理，並非只是用「小車一定比較吃虧」這種簡單的說法一言以蔽之，若撇去車身結構的強度不同先不談，將碰撞模型歸納出兩大變因：尺碼與重量，在理想的狀況下，這兩者正是造成人體傷亡的重要原因。
SIZE DOES MATTER ▲這裡用誇張化的圖解，呈現不同尺碼的車身，面臨撞擊時，受到波及的範圍不同，其中長車頭的車輛緩衝的空間大，作用時間長，承受的衝量小，成為撞車比賽時的優勢。在IIHS的觀點認為，這次迷你車會在與中型車對撞測試慘敗其實一點也不令人驚訝，這只是反應出物理世界下的定律，特別是定律中的力與距離。在車與車對撞時，人員受傷的幅度取決於兩個明顯的因素：車身大小與車輛重量。
AND THE WEIGHT ▲用比較極端的例子來看，兩部重量相差一倍，均以相同速度對撞，車內人員所承受的衝擊截然不同。再來是關於相對車重的因素，當兩輛車以同樣的速度對撞時，結果將由誰的重量比較大來決定；此時較重的車會把輕的車推向後，也就是說撞擊時，重車相對移動的距離較短，所以重車在作用過程中「速度的改變率」會比輕車緩和些，想像一下，施予同樣的力道在煞車踏板下，用慢踩的與用踹的方式，兩者最後都可讓車停住，但哪一個會讓車上的人晃動劇烈？看似不起眼的作用時間最終決定了人員的存活率。基於以上的說法，當兩部重量相差一倍的大小車對撞時，小車內的人受到衝擊的程度就會將近是大車的兩倍。
WHAT ABOUT VELOCITY ? ▲撞擊發生後的瞬間，較輕的車被重車以時速13英里的速度推往後方。以IIHS所進行的試驗為例，大小車重量分別為3600磅與1800磅，當大小兩車重量相差一倍，各以40mph進行對撞，撞擊發生後的這短短不到1秒的時間內，大車會把小車以13mph的速度推向後，所以這段期間小車的速度改變為40+13=53mph，大車則是40-13=27mph，差了快一倍。
JUST BECAUSE THEY ARE LIGHTER AND SMALLER ▲IIHS這次倒入迷你車與中型車對撞測試並非突發奇想，早在1971年，就已進行過史上第一次非同等級車的對撞試驗，由一部當時的AMC Gremlin便宜小車，與AMC的大型車Ambassador進行對撞。對撞時受到越大衝擊的意謂越危險，因此小車與大車對撞就很吃虧，統計上也支持了這個論點，美國2007年出廠三年內的迷你車在車與車碰撞事故中的死亡率，將近是大車的兩倍。有些小車確實擁有比較耐撞的設計，不過這次的對撞測試，純粹只是凸顯出小車在對上大車時的弱勢這個事實，一切只因為它們較輕較小，部份車商或許不需要過度反應，看到媒體報導就來電關切。
 |
 |
||||||||||